Si j'ai un véhicule extrêmement ancien dont la disponibilité des pièces est limitée pour le remplacement, comment réparer un réservoir d'essence rouillé afin de le remettre en service dans un véhicule?
J'ai rencontré ce problème plusieurs fois dans ma vie et j'aimerais entendre des procédures et des méthodes efficaces pour résoudre ce problème.
J'ai réparé de nombreux réservoirs d'essence de moto rouillés, mais jamais sur une voiture.
Un revêtement est-il recommandé pour l'intérieur du réservoir?
Comment pourrais-je en retirer toute la rouille?
J'ai utilisé l'électrolyse avec du carbonate de sodium pour éliminer la rouille des petites pièces dans un récipient en plastique de 65 gallons, mais la taille des réservoirs de gaz de voiture rend évidemment cela prohibitif. Voici la procédure de base que j'ai utilisée dans le passé pour les pièces uniquement.
Réponses:
Avez-vous une photo du char? Si vous avez des trous, vous devez évidemment rectifier, couper, souder.
Le vinaigre blanc fait des merveilles. Remplissez-le jusqu'au bord, ajoutez un peu de changement. Laissez-le reposer pendant des jours, de préférence une semaine. Lorsque vous vidangez le réservoir, secouez-le rigoureusement, les flocons se détacheront. Si vous devez recommencer, vous le pouvez très certainement.
Le vinaigre est un moyen rentable de le faire. Voici quelques résultats de ce que le vinaigre peut faire pour vous et tous vos besoins d'élimination de la rouille!
Lorsque vous avez terminé, assurez-vous de sceller votre réservoir. Caswell fait un excellent produit. Ils ont également un scellant époxy que vous pouvez regarder.
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Il semble que la rouille se trouve à l'intérieur du réservoir, non?
Je ne sais pas si la méthode d'électrolyse est la bonne pour un réservoir. Premièrement, la cathode doit être placée à l'intérieur du réservoir, car le réservoir lui-même forme une cage de Faraday, rendant une cathode à l'extérieur inutile. Bien sûr, la cathode doit être isolée du réservoir. Et la cathode doit avoir une grande surface raisonnable, ce qui pourrait également être difficile à réaliser à l'intérieur d'un réservoir. Et comme vous devez le savoir, la boue sur la cathode n'est que la partie mineure. Il y a encore plus de boue au fond du conteneur. Cette boue s'accumulera également dans votre réservoir, où elle se trouve, elle limitera le processus. Et parce qu'il est partiellement métallique, il pourrait former un court-circuit entre la cathode et un réservoir ... Enfin, la surface du réservoir après le traitement n'est pas métallique propre, mais vous devez toujours le nettoyer avec une brosse métallique ou similaire. Je ne sais pas comment faire ça à l'intérieur d'un tank.
Il existe des produits antirouille qui dissolvent vraiment la rouille au lieu de simplement la convertir. Je les utiliserais, bien que cela puisse être assez cher.
Quelle que soit la méthode choisie, ils laisseront le métal avec une surface en forme d'éponge, et vous pouvez littéralement le regarder rouiller à nouveau. Même le gaz ne protégera pas suffisamment le métal. Alors oui, le revêtement du réservoir est obligatoire, et nécessite une surface vraiment propre. Le zinc serait le meilleur, mais c'est difficile à faire. Peut-être une peinture à 2 composants absolument résistante au carburant?
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Ne pourriez-vous pas utiliser la même technique d'électrolyse mais utiliser le réservoir à la fois comme récipient et comme cathode? ou cela ne fonctionnerait-il pas?
Les réservoirs de carburant peuvent être soudés, tant que les précautions appropriées sont prises - remplissez-le à ras bord d'eau au préalable pour le purger de toutes les fumées restantes, et rincez-le plusieurs fois ... L'eau a également l'avantage de vous montrer où se trouve le les fuites sont!
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Certains scellants sont utilisés pour refermer l'intérieur d'un réservoir d'essence. En voici une que je connais.
http://www.por15.com/POR-15-Fuel-Tank-Repair-Kit_p_62.html Je suis sûr que d'autres entreprises de peinture proposent des produits similaires.
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