Que signifie «haché et canalisé»?

"Chopped & Channeled" est un autre terme que j'ai rencontré dans la scène du hotrodding.

• Qu'est-ce que ça veut dire?
• Quel est le but d'appliquer ces modifications à votre véhicule?
• Y a-t-il des effets négatifs?
• Un véhicule doit-il avoir certaines exigences pour effectuer cette modification?

Haché et canalisé fait référence à deux choses différentes, mais sont généralement effectuées ensemble pour créer un look spécifique généralement utilisé par les rodders chauds.

Voici une tentative décente d'un "travail de coupe" Photoshop (jeu de mots), mais c'est une assez bonne représentation d'un avant et d'un après de ce à quoi il ressemblerait:

Dans cette image, vous pouvez voir que le haut est abaissé. Les événements de base se produiraient comme ceci:

• Le verre est sorti de la voiture
• Tous les piliers sont marqués pour en retirer le même montant
• Une scie à découper (ou un sawzall ou un outil de meulage quelconque) est utilisé pour couper les morceaux
• Le dessus est réutilisé, mais peut avoir besoin d'être modifié, selon la façon dont les piliers se recolleront
• Les piliers sont réformés en raison d'une différence d'angles / de pentes pour permettre à la nouvelle transition du toit de paraître naturelle
• Une fois que tout le travail du métal est fabriqué, tout est soudé ensemble
• Le travail de carrosserie est fait pour rendre la finition correcte pour inclure la peinture
• Le verre est coupé pour s'adapter à la nouvelle hauteur et réinstallé dans le véhicule

Canaliser un véhicule où vous découpez le plancher d'un véhicule et laissez le cadre remonter plus loin dans le véhicule. Le but principal d'un travail de canal est de permettre au corps de la voiture de s'asseoir plus près du sol sans suspension. Ce processus a été effectué avant quand il n'y avait pas autant d'options ou de techniques de fabrication disponibles pour modifier la suspension dans les véhicules. Il est beaucoup moins courant aujourd'hui de voir ce genre de travail accompli. Il est très impliqué et nécessite beaucoup de compétences en soudage.

La principale raison pour laquelle quelqu'un ferait l'un de ces processus sur une voiture est strictement esthétique. C'est juste la façon dont la personne veut voir un véhicule.

Les effets négatifs pour couper le haut sont une marge pour le conducteur et les passagers. Pour compenser, les sièges peuvent être abaissés ou des sièges inférieurs ajoutés pour accueillir. Faire cela, cependant, rend plus difficile à voir autour du véhicule (ligne de vue). En tout, il y a un compromis.

En ce qui concerne la canalisation d'un véhicule, une attention particulière doit être accordée au jeu des roues par rapport aux passages de roues ainsi qu'à la distance à laquelle les roues avant tournent. Sinon, un frottement se produira. Dans la plupart des voitures plus anciennes où cela est appliqué, une suspension plus rigide sera probablement nécessaire afin de ne pas permettre le mouvement du "bateau". Trop de rebond / rebond peut également provoquer un contact des pneus avec le corps.

Fondamentalement, il n'y a aucune exigence de véhicule pour effectuer un travail de coupe. Cela peut être fait sur n'importe quel véhicule tant que la personne qui le fait a les compétences nécessaires pour y arriver. Est-ce à dire que cela aurait fière allure sur n'importe quel véhicule ... la simple vérité n'est probablement pas, mais cela dépend de l'interprétation personnelle.

La principale chose dont vous auriez besoin pour canaliser un véhicule est un cadre séparé de la carrosserie. Aujourd'hui, de nombreuses voitures sont des configurations monocoques (la carrosserie agit comme le cadre), donc il n'y a pas de cadre typique. Dans ces cas, cependant, il existe généralement de nombreuses options pour abaisser le véhicule à la hauteur de conduite souhaitée par le propriétaire.

Dans les deux cas de découpage ou de canalisation, ceux-ci sont généralement appliqués aux véhicules d'origine américaine des années 1930, 40 et 50. Il y a généralement un aspect spécifique que le propriétaire cherche à recréer comment cela " était fait " dans le passé. Cela ne signifie pas pour autant que le travail n'est pas effectué sur d'autres voitures en dehors de ce domaine.

Pour voir une vraie voiture qui a été «hachée» et «canalisée», consultez ma voiture personnalisée: http://lilmerc.co.uk

Comme indiqué dans la réponse ci-dessus, les voitures des années 30/40/50/60 sont généralement les meilleurs candidats car elles ont un châssis et une carrosserie séparés - après cette période (et dans les voitures modernes), le châssis et la carrosserie sont fusionnés (c'est ce que l'on appelle comme monocoque).

Le but d'un chop & channel? Parce que ça rend la voiture cool!

Comme vous pouvez le voir avec ma voiture, la photo "avant" montre que c'est une horreur / un vilain petit canard / juste horrible .... la photo "après" montre que c'est tellement mieux avec un toit de 5 ", canalisé pour la baisser davantage. Elle ne ressemble pas à la même voiture, mais je vous assure qu'elle l'est.

mise à jour: quelques photos comme demandé

C'est là qu'une partie du plancher de la coque est coupée (hachée) et glissée sur le châssis. Donc, normalement, tout le corps serait assis sur le châssis, il s'adapte maintenant de sorte que les côtés recouvrent les rails du châssis.

Le sol est ensuite modifié pour s'adapter.

Le but est d'abaisser le véhicule sans affecter la garde au sol.