Quelle est la différence entre un compresseur et un turbocompresseur?

Quelle est la différence entre les compresseurs et les turbocompresseurs?

J'ai vérifié avant mais je ne comprends vraiment pas quelle est la différence.

Les turbocompresseurs et les compresseurs remplissent la même fonction: comprimer l'air qui sera introduit dans le moteur. En d'autres termes, ce sont des compresseurs d'air glorifiés.

Comme avec tout compresseur, les deux ont besoin d'énergie pour comprimer l'air, c'est là que la différence entre les deux appareils devient pertinente.

Les compresseurs sont entraînés par courroie ou par chaîne, de sorte que le rotor du compresseur est couplé mécaniquement à la rotation du moteur; lorsque le moteur tourne, les aubes de suralimentation tournent et compressent l'air.

Les turbocompresseurs utilisent une source d'énergie complètement différente - les gaz d'échappement chauds. L'idée ici est d'utiliser les gaz chauds pour faire tourner une turbine, qui fait tourner un arbre qui fait tourner les aubes du compresseur. Lorsque les gaz d'échappement chauds effectuent un travail en tournant l'arbre, ils se refroidissent.

La différence est capturée de manière concise sur cette page HowStuffWorks :

Contrairement aux turbocompresseurs, qui utilisent les gaz d'échappement créés par la combustion pour alimenter le compresseur, les suralimenteurs tirent leur puissance directement du vilebrequin. La plupart sont entraînés par une courroie accessoire, qui s'enroule autour d'une poulie qui est reliée à un engrenage d'entraînement. Le pignon d'entraînement, à son tour, fait tourner le pignon du compresseur. Le rotor du compresseur peut être de différentes conceptions, mais son travail consiste à aspirer de l'air, à le presser dans un espace plus petit et à le décharger dans le collecteur d'admission.

Comparer les deux ...

Les deux technologies ont leurs avantages et leurs inconvénients; le «meilleur» choix dépend d'un certain nombre de facteurs qui incluent la philosophie de conception, le coût, l'espace disponible, la complexité du contrôleur et les gains de couple / puissance souhaités.

Cela dit, il existe de nombreuses configurations à "induction forcée" dans la nature, allant des superchargeurs simples aux configurations à double turbo et à trois turbo (!). En fait, certains moteurs VW utilisent un turbocompresseur et un compresseur de suralimentation en tandem.

Un turbo est un type de compresseur. Les suralimenteurs compressent tous l'air d'admission avant de le pousser dans le moteur. Un turbocompresseur (alias "turbo") est alimenté par une roue de turbine reliée à l'échappement. D'autres compresseurs sont entraînés via un système de poulies directement depuis le moteur.

C'est vraiment tout. Conceptuellement parlant, un compresseur et un turbocompresseur centrifuges sont les plus proches en termes de performances et de fonction. Ils fournissent tous deux des niveaux de boost croissants à mesure que le régime augmente (dans les limites de leur efficacité). La seule différence est qu'un chargeur centrifuge n'a pas besoin de "spool up" car sa vitesse est dictée par le RPM, tandis que la vitesse d'un turbo est dictée par la vitesse et le volume des gaz d'échappement, donc il y a une petite "latence" pendant les gaz augmentent proportionnellement à la quantité de boost injectée.

Conseil de pro: il est possible de faire fonctionner certains compresseurs sans installer d'intercooler car ils produisent beaucoup moins de chaleur qu'un turbo. Bien qu'ils consomment beaucoup de couple dans le processus d'augmentation des performances, ils sont donc moins efficaces que les turbos et seront pires pour la consommation de carburant.