Dimensions détaillées d'une aube de compresseur de moteur d'avion

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Je travaille sur les vibrations induites par le frottement dans les étages de compresseur des moteurs d'avion. Le travail est réalisé en partenariat avec une entreprise, il existe donc une quantité limitée de celui-ci qui pourrait être publié ouvertement.

Est-il possible de publier des conceptions de pales de compresseurs ou de turbines open source (par exemple, des profils de profil aérodynamique NACA pour les ailes), comme cela se fait couramment dans l'industrie du logiciel? J'entends par là, les dimensions détaillées - en particulier pour les profils de section et les lois d'empilement - et les propriétés des matériaux associées.

Si cela a déjà été fait, je n'en ai pas connaissance. Y a-t-il des obstacles spécifiques empêchant le mouvement open source de se propager du monde de la programmation au monde de l'ingénierie? Dans l'affirmative, s'agit-il d'obstacles techniques ou non techniques et comment les surmonter?

Non seulement ces conceptions spécifiques seraient très utiles pour mon propre travail, affichant des caractéristiques pertinentes et des comportements réalistes d'un point de vue technique, tout en partageant tous les détails de la géométrie et des propriétés des matériaux, permettrait à d'autres chercheurs de reproduire les résultats publiés.

Nicolas
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Réponses:

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L' ESA a une page sur les pales du compresseur. Ils donnent un diagramme bien dimensionné d'une forme approximative; voici quelques dimensions de base:

  • Longueur: 300 mm
  • Largeur: 30 mm
  • Hauteur: 70 mm
  • Epaisseur: 5 mm

Je ne trouve pas de conceptions open source complètes (c'est-à-dire des dessins d'ingénierie technique de haute qualité), mais c'est une bonne approximation.

HDE 226868
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Merci pour le lien. Cela donne en effet une bonne idée des dimensions globales d'une aube de turbine mais, puisqu'il s'agit d'un moteur assez récent (RR Trent), il n'y a aucune information sur les profils de croisement ni la loi d'empilement utilisée. J'espérais quelque chose de plus ancien mais avec plus d'informations sur le profil de lame réel.
Nicolas