Je pense que le principal problème est: les vias pourraient occuper un espace important par rapport aux autres composants, donc une carte plus grande est nécessaire.
Sur la première photo, les vias TH ne nous permettent de placer que quatre pads. Mais avec un via aveugle ou sans via, nous avons de la place pour six (ou plus si nous avons plus de rangées) de pads. Un composant BGA plus grand pourrait être placé ici de cette façon. la source
Et à la fin, une taille réduite signifie un coût réduit.
Mais pour défendre un peu les vias:
Il y a des cas où ils sont utiles. Par exemple, à des composants de dissipation de puissance élevée, des vias thermiques pourraient être utilisés pour aider à dissiper la chaleur en la conduisant à de grandes coulées de cuivre.
Dans l'ensemble, il est très spécifique à l'application et pourrait également présenter des avantages et des inconvénients. A vous de trouver l'équilibre.
Je ne dirais pas que les vias sont mauvais. Ils ne sont pas!
Une façon utile d'utiliser les vias est de protéger l'énergie RF dans une carte RF, une technique appelée via couture:
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Ce n'est qu'un des paramètres que vous pouvez utiliser pour modifier l'autorouteur. Les via ajoutent un peu de coût au forage (même si cela ne peut pas être explicitement indiqué sur la facture), ils prennent de la place, et toutes choses étant égales par ailleurs, il est préférable qu'un itinéraire reste sur la même couche.
Je peux imaginer (mais je ne suis pas sûr) qu'une via est juste un peu moins fiable qu'une simple trace de cuivre.
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Pour les bus à grande vitesse, les vias entraîneront une non-correspondance d'impédance et provoqueront des réflexions.
Vias ne peut pas non plus tolérer un courant élevé. Des vias multiples sont nécessaires pour les avions à courant élevé. Cela va évidemment augmenter l'espacement.
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