Dans l'approche de New Institutional Economics associée à Oliver Williamson et à d'autres, l'accent est mis sur les coûts de transaction en tant que facteur clé pour expliquer pourquoi différentes formes d'organisation économique surviennent dans différentes circonstances. Les coûts de transaction ont été définis, par exemple ici , comme incluant les coûts de recherche et d'information, les coûts de négociation et de décision, ainsi que les coûts de police et d'application.
Question : Supposons que je vais dans un supermarché que je connais bien, que j'achète des produits emballés de marque de types que j'ai achetés plusieurs fois auparavant et que je transporte les produits à la maison. Le coût de mon voyage au supermarché et du transport des marchandises à la maison, dans cette situation où les éléments de recherche, de collecte d'informations, etc. sont minimes, doit-il être considéré comme un coût de transaction?
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Réponses:
Puisqu'il a été mentionné dans une autre réponse, clarifions d'abord ceci: si le transport (et son temps et ses coûts monétaires) doivent être associés à la consommation prévue du bien que vous allez acheter, ou s'il peut être considéré comme une consommation à part entière , dépend de votre vision subjective: tirez-vous une quelconque forme de plaisir du voyage lui-même? Si oui, au moins une partie devrait être considérée comme une consommation en soi .
Le consensus parmi les économistes semble être que la plupart de ces voyages ne sont pas considérés par les consommateurs comme améliorant l'utilité en soi (bien que les tendances comme les «achats en famille le samedi» puissent dire une histoire différente), et donc cela devrait être interprété dans un autrement.
Dans le domaine de l'organisation industrielle, la distance du bien par rapport au consommateur a souvent été traitée comme un aspect de la différenciation des produits .
Vous pouvez certainement le traiter comme un "coût de transaction", en définissant convenablement la portée du concept. Personnellement, je préfère y voir un coût d' accès . J'ai découvert ce concept dans une petite recherche parallèle que j'ai faite dans l'analyse des prix hédoniques.
Si vous commencez à y penser, tous les coûts d' emballage et de transport du fournisseur au magasin sont également des «coûts d'accès» du point de vue du consommateur. Ils ne lui fournissent aucune utilité directe - ce sont des coûts obligatoires qui finissent par augmenter le prix, afin que le consommateur puisse acquérir le bien et profiter des services / utilité du bien lui-même.
Pensez aux ordinateurs: seuls les matériaux eux-mêmes et la technologie qu'ils contiennent vous sont utiles (plus peut-être la marque). Mais le prix comprend tous les frais généraux, comme les coûts d'accès que j'ai mentionnés, ou les coûts de marketing (qui peuvent être considérés comme des coûts d'information ou comme le prix à payer pour la concurrence et l'innovation et la variété de produits qui en découlent), etc.
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Réponse courte: Non.
Les coûts de transaction sont définis comme les coûts liés à la résolution d'une imperfection du marché. La plupart des gens ne considèrent pas la distance d'un magasin (marché) comme une imperfection du marché, mais dans certains cas, certains le considèrent. Mes professeurs ont toujours pensé que les coûts de transaction ne devraient pas inclure les frais de transport et je vais vous expliquer pourquoi dans ce qui suit.
Avec les coûts de transaction, nous ne parlons généralement jamais des frais de transport. Le transport est considéré comme un autre bien (plutôt un service) pour lequel nous payons. Le transport est un bien-être / utilitaire qui augmente le bien, que vous aimeriez avoir. Le transport a donc un prix positif.
Les coûts de transaction se réfèrent aux coûts qui ne vont pas vers l'obtention de biens et services améliorant le bien-être (souhaité).
Dans votre exemple de supermarché, le coût de la recherche de votre bien souhaité serait le coût de transaction. La recherche est coûteuse, mais ne vous fournit aucun bien / service / utilitaire supplémentaire, donc ce coût est purement lié à l'obtention d'un autre bien et est un coût en plus du prix du bien et rien de plus.
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J'aime beaucoup cette question et la réponse d'Alecos.
Nous comprenons le rôle des coûts de transaction dans la génération d'externalités. Mais le concept des coûts de transaction lui-même est très difficile à définir avec rigueur. Dalhman (1979) examine quels types de coûts de transaction sont nécessaires pour générer des externalités. Il définit un concept viable des coûts de transaction: les coûts de recherche et d'information, les coûts de négociation et de décision, les coûts de police et d'application. Mais il ajoute (p. 148) que
Si je comprends bien, dans le domaine de l'économie internationale, les "frais de voyage pour acheter des marchandises" sont considérés comme des frais commerciaux .
Selon Anderson et van Wincoop (2004) , p. 691-2
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Oui
Une définition wikipedia:
le transport vers un centre commercial peut certainement être considéré comme un coût de participation à un marché.
Plus intuitivement, l'idée d'un coût de transaction implique des coûts supportés par le consommateur autres que le prix direct d'un bien.
Cela correspond à la fois à la définition et à l'intention de la définition.
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