Faut-il placer une deuxième couche d'asphalte sur une ancienne couche d'asphalte?

J'ai une allée asphaltée. Il a sa juste part de fissures, etc. Cependant, le plus gênant est que des "ornières" se sont formées à partir du poids des voitures qui roulent dessus. Cela signifie qu'il y a un point culminant au milieu qui subit beaucoup d'abus lorsque je laboure l'allée en hiver.

Il a été suggéré de mettre une autre couche d'asphalte sur le dessus. Si l'asphalte actuel et tout ce qui est en dessous n'est pas assez difficile pour supporter le poids du trafic automobile, il ne semble pas vraiment qu'une autre couche d'asphalte soit ce dont j'ai besoin, mais si je savais de quoi je parlais, je ne serais pas ici...

Dois-je faire poser une autre couche d'asphalte? Sinon, que faut-il faire?

Une autre couche d'asphalte bitumé, généralement un "grain" plus fin, remplira les points bas et vous fera passer une autre année - mais il semble que votre entrée soit sous-conçue pour le poids que vous conduisez / stationnez régulièrement dessus. Donc, vous avez plusieurs choix:

• Une autre couche de bitume tous les ans ou deux, et probablement une vadrouille sur lui chaque été.

• Déchirez-le et installez une nouvelle allée asphaltée, qui aura probablement les mêmes problèmes. Je m'assurerais de consulter un ingénieur et de faire quelques carottes / études de sol avant de poursuivre cet angle ... vous voudrez faire reconstruire le substrat à partir du sol, et vous voudrez avoir eu quelques études de sol pour les ratios d'expansion et ainsi de suite et une base appropriée conçue avant de poursuivre cet angle. Cela inclura PROBABLEMENT déterrer tout ce qui est là - le bitume, le gravier concassé et tout, re-labourer le sol avec quelques additifs pour améliorer sa compressibilité pour votre climat, puis re-poser tout ... probablement un peu plus épais .

• Déchirez-le et mettez-le dans une allée en béton avec un béton à haute charge PSI, qui aura parfois des problèmes en raison du cycle de gel / dégel, mais ne s'affaissera pas en raison du poids du véhicule et où vous pouvez avoir des fuites qui semblent broyées et peut ensuite le recouvrir de bitume lorsqu'il finit par exploser ou devient trop mince pour être broyé. Voir les notes ci-dessus sur le sol + étude d'ingénierie, plus déchirer toutes les couches de base et creuser plus profondément / les reconditionner.

Le dernier est le modèle qui durera le plus longtemps, mais qui va évidemment coûter le plus cher.

Votre problème est que le sol sous asphalte n'est pas assez solide pour supporter la charge. Si vous mettez une nouvelle couche d'asphalte sur l'allée existante, elle obtiendra très rapidement la même ornière. L'asphalte est très flexible et une fois que le sol sous l'asphalte s'affaisse, l'asphalte s'affaisse également.

La vraie solution serait de déchirer l'allée et de mettre un ballast approprié. S'il y a de la terre flexible en dessous (comme un sol fertile), elle doit être enlevée et remplacée par du sable. Ensuite, vous devez mettre du ballast de pierre concassée et bien le battre. Une fois que vous avez une base rigide, vous pouvez mettre du béton ou de l'asphalte.

Voir également cette réponse à une question sur la réparation des allées en béton.

Votre asphalte existant est une excellente base pour une deuxième couche d'asphalte. Pas si bon pour le macadam, les copeaux et les joints, et certains autres substituts de revêtement en asphalte. En supposant que vous n'ayez pas de problème grave comme certains dépôts de tourbe. Dans le passé, le béton bitumineux a été promu auprès des gouvernements comme base pour les chaussées en béton de ciment. (Le prix plus élevé du pétrole a rendu cela trop coûteux.)