Quelles sont mes options pour la réparation et / ou l'étanchéité d'une entrée en asphalte?

J'habite en Nouvelle-Angleterre et mon entrée en asphalte montre beaucoup de fissures. Il y a aussi un petit divot dans un seul endroit plat qui recueille l'eau.

Quelles sont mes options pour remettre l'allée en bon état et arrêter tout dommage supplémentaire?

Selon la taille des fissures, un scellant d'asphalte devrait fermer les choses et protéger l'allée. Si les fissures sont grandes, vous devrez peut-être obtenir un patch d'asphalte, puis le sceller. votre magasin de rénovation domiciliaire local devrait avoir du mastic d'asphalte et peut avoir un patch d'asphalte disponible.

Le mastic d'asphalte est un truc assez désordonné, il est préférable de porter des vêtements et des bottes jetables.

Je répare actuellement mon entrée asphaltée. J'ai beaucoup de fissures qui font pousser les mauvaises herbes. J'ai essayé de le sceller avec du scellant liquide, mais en quelques mois, il était clair que cela ne fonctionnait pas, car de nombreuses mauvaises herbes ont poussé grâce au scellant.

Je pense que les travailleurs qui ont scellé ont fait un très mauvais travail et je regrette de les avoir embauchés. Depuis, j'ai lu plusieurs articles de bricolage à ce sujet et j'ai moi-même commencé à réparer les fissures. Voici ce que je fais:

• Allée propre. J'ai utilisé un balai rigide, et même mon aspirateur d'atelier juste au-dessus des fissures.
• Éliminez les fissures. Éliminez les mauvaises herbes, la saleté et les débris. Grattez la fissure avec un prybar. Nettoyez à nouveau avec un tuyau d'arrosage en position "jet". Laisser sécher.
• Remplissez les fissures avec un enduit d'asphalte. Cela vient dans des tubes comme du calfeutrage, et j'utilise un pistolet à calfeutrer pour l'appliquer. J'utilise un couteau à mastic bon marché pour lisser le haut du calfeutrage. Ce sont des choses désordonnées et je dois nettoyer mes outils avec un solvant puissant. J'utilise Gunk, un dégraisseur de moteur.
• Une fois toutes les fissures réparées avec du calfeutrage, je prévois de refermer à nouveau l'allée avec un scellant liquide. Je suis d'accord avec @Scott Vercuski, portez des vêtements que vous prévoyez de jeter. J'ai vu les travailleurs utiliser un balai pour répandre le liquide, je recommande donc de vous procurer un balai que vous prévoyez d'utiliser uniquement pour ce projet.

J'ai également quelques endroits où une fissure a laissé l'eau s'infiltrer et éroder une cavité sous l'asphalte. Je vais devoir déchiqueter une section d'asphalte avec un marteau et un burin et la restaurer avec un patch d'asphalte. C'est peut-être ce que vous devez faire avec votre point faible.

Réparez les fissures. Si de l'eau pénètre, vous ne l'empêcherez pas de provoquer davantage de fissures lors des cycles de gel / dégel.

Ensuite, utilisez un scellant de meilleure qualité. Des trucs en désordre, mais ça va aider.

Le problème avec un point bas est quelque chose que vous ne pouvez pas résoudre avec un scellant ou un bouche-fissures. Un point bas peut signifier que des voitures garées sur l'allée ont provoqué un tassement. (Il semble stupide de dire que garer votre voiture sur votre allée est une mauvaise chose, mais que puis-je dire d'autre? Si vous voulez vraiment une allée parfaite, ne l'utilisez pas.)

Les creux où se trouvent vos pneus suggèrent que la base de l'allée n'était pas suffisamment épaisse ou insuffisamment compactée et s'est affaissée au fil des ans. Si tel est le cas, l'eau continuera à s'accumuler dans les trempettes et causera de futurs problèmes jusqu'à ce que vous choisissiez de faire une nouvelle allée.