Moyen sûr et professionnel de transporter du bois avec juste une galerie de toit

19

Je fais des travaux de rénovation et j'ai les compétences, les outils, etc. nécessaires pour le travail. Il me manque une chose: une grosse camionnette pour le transport du bois. Un de mes amis en avait un, mais il a dû l'échanger contre un SUV pour amener les enfants à l'école, aux sports, etc.

J'ai un SUV assez grand et je peux acheter une galerie de toit à barres transversales de rechange. J'ai attaché des articles de taille moyenne dans le passé pendant le camping, mais je suis un peu inquiet de la façon dont je vais transférer quelques gros articles de Home Depot:

  1. Un panneau de particules MDF de 5/8 "d'épaisseur x4 'de largeur x8' de longueur.
  2. 16 2x4, chacun à 6 'de long.

Je pense que je vais devoir faire deux voyages. La configuration prévue est documentée ci-dessous (pardonnez le nombre obscène d'images), et je prévois essentiellement d'exécuter des sangles à cliquet Web (avec des protecteurs de bande où il entre en contact avec le bois) pour maintenir la charge sur les barres transversales, puis une sangle à cliquet supplémentaire de 20 pieds sur toute la longueur de la charge pour servir de sécurité. Je vais devoir rouler peut-être 20 minutes à vitesse d'autoroute, et je m'inquiète, en particulier dans le cas de la planche MDF, de la charge utile qui attrape trop de traînée de vent et qui est tirée du toit (c'est-à-dire qui agit comme un gros parachute).

La configuration ci-dessous semble-t-elle saine? Je ne suis pas assez à l'aise avec mes compétences pour faire des nœuds pour aller avec un attelage à la place des cliquets Web, sauf s'il y a des nœuds faciles à utiliser à la place des cliquets. Je ne veux pas poser de risque pour les autres conducteurs, donc si j'ai besoin d'investir dans du matériel supplémentaire pour sécuriser le bois, ça me convient.

De plus, si je peux trouver une approche de travail pour le projet de bois ci-dessus, je dois également transporter une porte vitrée plus un cadre à environ 400 km à vitesse d'autoroute, et je me demandais s'il serait viable de le fixer à un gros morceau de contreplaqué similaire à ce que je fais ci-dessus.

Merci de votre aide!


Ma voiture

entrez la description de l'image ici

My Car avec galerie de toit avec barres transversales installées

entrez la description de l'image ici

Ma voiture avec une planche MDF 4'x8 'sur la galerie de toit

entrez la description de l'image ici

4 sangles à cliquet en toile dans une paire de formations en X pour maintenir la planche sur les barres transversales

entrez la description de l'image ici

Une paire de cliquets en toile de 20 pieds utilisés comme sécurité intégrée, au cas où la planche coulisse vers l'arrière du véhicule

entrez la description de l'image ici

Deuxième voyage, 16 planches de 2 "x4" x6 'sur ma galerie de toit

entrez la description de l'image ici

3 cliquets pour maintenir le faisceau ensemble, 4 en X pour le fixer aux barres transversales et un cliquet de 20 'sur la longueur du faisceau comme sécurité intégrée

entrez la description de l'image ici

Mise à jour

Je fais installer une paire de crochets de remorquage en acier inoxydable sur mon véhicule demain. Le petit crochet actuel à l'arrière de mon véhicule n'a pas une grande ouverture, et celui à l'avant est une blague, car il se visse simplement, il est donc facile à voler. Les nouveaux seront boulonnés sur le véhicule sans que les boulons ne soient exposés.

Je continuerai à utiliser ma galerie de toit avec la configuration de cliquet recommandée pour les sécuriser (c.-à-d. L'exemple de stylo et papier plus élastique dans la réponse acceptée) et à utiliser un grand cliquet de 27 'enroulé autour de la longueur de la charge, et fixé aux crochets de remorquage arrière et avant (avec des protecteurs épais là où il touche le châssis de la voiture) pour empêcher l'avant des planches de battre vers le haut et de se détacher ou d'agir comme un parachute. De plus, il offre une sécurité supplémentaire au cas où le frottement des autres cliquets ne serait pas suffisant. Merci tout le monde!

Nuage
la source
4
Avez-vous vérifié le manuel du propriétaire de votre voiture pour connaître les limites de poids des barres de toit? Certains véhicules ont une capacité inférieure à ce que vous pourriez penser, comme 100 livres ou même moins. Par exemple, Ford recommande pas plus de 100 lb sur la galerie de toit pour le Ford Explorer. Seize 6 '2x4 serait près de 150 livres. Un ami a essayé de transporter trop de bois sur le toit de sa voiture (il avait 6 feuilles de contreplaqué de 5/8 ") - il a heurté une grosse bosse sur la route sur le chemin du retour et le toit est tombé de 3" ... la compagnie d'assurance a fini par totaliser sa voiture.
Johnny
2
@Johnny: wow, je suis extrêmement surpris que 6 feuilles de contreplaqué aient endommagé la voiture. C'est seulement 300 livres. Les tests de sécurité du gouvernement exigent que le toit résiste à 2,5 fois le poids de la voiture pour obtenir quelque chose de mieux qu'une cote «médiocre».
Hank
2
@HenryJackson - Ouais, il l'était aussi ... même s'il était environ 3 fois la limite recommandée de 100 lb et c'était une grosse bosse. Le toit ne s'est pas complètement effondré, il aurait donc pu supporter le poids de la voiture sans s'effondrer davantage. Ce document standard d'écrasement de toit dit que le toit peut se déformer jusqu'à 5 "sous une charge statique de 1,5 fois le poids de la voiture.
Johnny
3
Si vous avez un VUS et que les sièges se rabattent, vous devriez pouvoir transporter le bois 2x de presque n'importe quelle longueur à l'intérieur du véhicule plutôt que sur le toit. J'ai transporté un deckigg 16 '1x5 via mon pilote Honda (oui, il traîne par la fenêtre arrière, bien sûr).
DA01
4
Vous y avez pensé, ce qui est plus que beaucoup de gens! Une chose dont il faut se méfier lors du transport de matériaux en feuille sur le toit est de s'assurer que l'avant ne peut pas monter - à des vitesses de conduite courantes, le soulèvement provoqué par une planche inclinée vers l'avant peut avoir un effet significatif sur la maniabilité (pas tant de freinage que de direction)
Chris H

Réponses:

21

Vous n'avez pas mentionné comment vous utilisez les sangles à cliquet, mais par souci de glisser, je pense qu'il est possible que vous les utilisiez mieux. Je m'excuse donc si c'est ce que vous prévoyez déjà de faire, mais juste au cas où ce n'est pas le cas ...

Pour le MDF, vous voulez que les sangles passent sur le bord du MDF et descendent directement vers le sanglier de charge, de sorte que la force tire tout droit vers le bas. Pour ce faire, une sangle par barre de charge, en boucle , avec les crochets joints et le mécanisme à cliquet du même côté de la boucle. Dans le rendu CAO sophistiqué suivant, le Sharpie représente une barre de charge, les Post-It Notes représentent une extrémité du MDF et l'élastique représente la sangle à cliquet en boucle:

entrez la description de l'image ici

Cette approche bloquera une charge plate et basse en toute sécurité. Avec les sangles bien ajustées, vous ne devriez pas du tout pouvoir bouger. Néanmoins, arrêtez d'inspecter soigneusement la charge après cinq minutes et régulièrement par la suite, et vous avez raison de vous inquiéter de l'effet de parachute.

Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce que fait la charge sur l'autoroute, heurtez les dangers et ralentissez. Si les gens ne peuvent pas passer, arrêtez-vous toutes les quelques minutes.

Pour faire la boucle, vous joignez les crochets en passant chaque crochet dans la partie oeillet du crochet opposé; sous tension , ça va être sécurisé:

entrez la description de l'image ici

Cela devrait également fonctionner pour la porte, mais une porte en verre est beaucoup plus lourde que le MDF, et en supposant que les bords sont en plastique ou en aluminium ou en bois fini, ce sera probablement plus lisse (c'est-à-dire moins de frottement contre les sangles). Enfin, c'est un trajet beaucoup plus long. Je voudrais donc au moins une sangle fixant le devant de la porte à quelque chose sous votre pare-chocs avant, pour une assurance contre le glissement vers l'arrière lors de l'accélération. Et puis un autre à l'arrière, pour se prémunir contre un freinage brutal.

Je ne peux pas dire avec certitude comment sécuriser ces sangles d'extrémité sans voir la porte. Si la porte est montée dans un cadre, vous pouvez les enrouler autour des parties du linteau et du seuil du cadre. Pour éviter tout contact entre le crochet et le cadre, attachez une boucle en forme de 8dans la sangle à deux pieds du crochet, passez l'extrémité du crochet dans le cadre de la porte et accrochez-la à la boucle. Vous aurez peut-être besoin d'une paire de sangles extra longues pour cette partie. Vous devrez maintenir la sangle sous tension pour que cela soit sécurisé, et rappelez-vous que l'arrière peut être hors de vue, vous devrez donc sortir et l'inspecter régulièrement. De plus, si l'extrémité arrière de la porte surplombe le pare-chocs arrière, comme cela le sera probablement, la sangle arrière ne peut pas résister au mouvement vers l'avant, sauf en cas de catastrophe où la porte entière est complètement libre. Ensuite, vous espérez simplement le ralentir un peu. Donc, si un mouvement vers l'avant relâche les deux sangles d'extrémité, vous devez surveiller de près la sangle avant pour le relâcher.

Et voici comment je mettrais une sangle autour d'un paquet de 2x4 au-dessus du MDF. La boucle les serre ensemble et les attrape également pour éviter de glisser en arrière. Notez que la boucle est disposée de sorte que la sangle croise en haut, pas en bas. Cette méthode fonctionnerait également avec les produits en feuilles.

entrez la description de l'image ici

J'envisagerais également de louer une remorque utilitaire U-Haul 5x8 pour la porte.

Utiliser une remorque pour le bois serait également plus sûr, beaucoup plus facile, tout aussi sûr, pas beaucoup plus cher, mais infiniment moins amusant. J'ai entendu dire qu'il y a des gens étranges qui ne pensent pas que sécuriser de grandes choses avec des sangles à cliquet est amusant. Mais c'est juste bizarre.

Ed Plunkett
la source
Je vous remercie. J'apprécie toutes les réponses fournies ici. J'allais à l'origine accepter la suggestion de louer un camion chez HomeDepot, mais une barrière linguistique sévère m'a empêché de louer le véhicule avec succès. J'ai trouvé un Home Hardware avec des produits similaires beaucoup plus près de moi (10 minutes de conduite sur des routes secondaires plutôt que 25 minutes sur l'autoroute). J'ai utilisé 2x cliquets dans la configuration de serrage que vous avez suggérée contre les barres transversales, et cela a tenu beaucoup mieux. J'ai ensuite couru une paire de cliquets à double crochet en S de 27 'dans la configuration de boucle que vous avez fournie, et je l'ai accroché sous le véhicule. Merci!
Cloud
1
@Dogbert Heureux de l'entendre! Bonne chance!
Ed Plunkett
C'était assez intéressant de voir votre réponse pendant que je parcourais le magasin. Un timing parfait. J'allais à l'origine aller en ville avec des cliquets en excès, mais la configuration de boucle que vous avez fournie donne beaucoup plus d'adhérence.
Cloud
6
C'est probablement la meilleure réponse LOW-TECH que j'ai vue depuis longtemps. Excellentes représentations de bureau!
paulmz
2
J'ai adoré les photos post-it.
Michael Karas
24

Presque tous les Home Depots avec lesquels je fais affaire ont des camions de location à court terme disponibles directement dans leurs stationnements à des tarifs très raisonnables. Appelez et réservez-en un pour un moment particulier. Rendez-vous au Home Depot dans votre voiture et garez-le dans le parking. Entrez et contrôlez le camion. Ensuite, conduisez-le et chargez tous vos matériaux et rentrez chez vous pour le décharger. Reprenez le camion, enregistrez-vous et partez dans votre propre voiture.

C'est une option beaucoup plus sûre que de risquer un accident résultant du glissement ou du vol d'objets en bois du toit de votre véhicule.

Michael Karas
la source
1
+ une énorme économie de temps (un voyage, ne pas avoir à tout arrimer, etc.)
DA01
2
C'est la manière la plus sûre et la plus professionnelle de le faire. Utiliser le bon type de véhicule est la façon dont un professionnel le ferait. REMARQUE: La plupart des lieux de fournitures de construction livrent, bien qu'il puisse y avoir des frais minimes et peut-être une taille de commande minimale.
Tester101
1
Non seulement cela, mais le coût d'une galerie de toit est facilement 5 à 10 fois plus cher qu'une location de camion d'une journée. Si vous avez un VUS et que vous devez transporter du bois d'oeuvre souvent, une remorque serait une meilleure option qu'une galerie de toit. Pour une utilisation peu fréquente, cependant, la location de camions est une meilleure option.
Adam Davis
1
@ DA01 - La plupart des grandes boîtes autour de moi ont 1 ou 2 camions. Ils sont toujours dus "à tout moment". Mes gars ont attendu des heures et rien. De plus, lorsque vous retournez le camion, vous avez souvent un gars qui vérifie tous les camions et vous devez le trouver et espérer qu'il est disponible. Le temps supplémentaire ajouté à la location du camion est de 15 minutes si tout se passe parfaitement, plus l'aller-retour supplémentaire à la maison. Et des heures sur le haut de gamme avec une moyenne de 30 à 40 minutes en moyenne, plus une conduite supplémentaire. Oui, le transport sur le toit est stupide, mais cela ne fait pas gagner du temps.
DMoore
@ DA01 louer le camion ne réduit pas le nombre de déplacements. Soit 2 voyages pour déplacer le bois avec la voiture, soit 2 voyages pour le déplacer avec le camion, 1 étant utilisé pour déplacer le bois et l'autre pour retourner le camion.
Brad
7

Je pense que vous y pensez trop. Je transporte toutes sortes de bois sur ma galerie de toit en tout temps.

Les 2x4 ne posent aucun problème. Il suffit de les attacher fermement, un à la barre avant et un à la barre arrière.

Les draps sont plus durs. Votre dessin n'est pas du tout à l'échelle et je pense que vous serez surpris de voir à quel point le 4x8 est gros lorsque vous le monterez. Cependant, tant que vos barres sont plus larges que 4 pieds, ce ne sera plus un problème.

Je ferais tout en un seul voyage. En fait, les 2x4 aideront à empêcher le MDF de s'effondrer. 2 ou 3 sangles devraient suffire.

Hank
la source
Vous avez raison sur le fait que le dessin n'est pas à l'échelle, car il s'agissait d'un croquis rapide avec OO Draw, car je n'ai pas AutoCAD installé sur cette machine. En supposant que j'ai de 52"larges barres de toit, je n'ai que deux pouces d'espace libre de chaque côté de la galerie de toit. Est-ce que deux gros cliquets produiraient vraiment assez d'adhérence / de frottement pour maintenir les planches 4'x8' et les planches 2x4? Il semble que je compte uniquement sur ce frottement pour empêcher la feuille de glisser vers l'arrière et hors de mon véhicule. Il n'y a pas de «force normale» qui le verrouille aux barres.
Cloud
@Dogbert - Le plus gros problème avec les feuilles de contreplaqué ou de MDF sur le toit est qu'il agit comme une feuille d'air et peut produire une grande quantité de portance, même à des vitesses de conduite modérées.
Michael Karas
2
@MichaelKaras: c'est pourquoi j'ai suggéré de mettre les 2x4 sur le dessus. Ils empêcheront la feuille de se soulever.
Hank
Merci Henry. Pourtant, même avec les 2x4 sur le dessus, l'adhérence du poids supplémentaire et des sangles est-elle suffisante pour empêcher la feuille MDF de glisser progressivement vers l'arrière? Il ne semble pas que les cliquets génèrent beaucoup de force vers le bas lorsque je simule si avec quelques planches sur mon établi: je peux toujours les saisir et les faire glisser sans trop de difficulté. Peut-être que je ne serre pas correctement les cliquets.
Cloud
Je suis d'accord avec Henry Jackson sur les 2x4 aidant à maintenir le contreplaqué. Ce n'est pas seulement leur poids, ils changent également l'angle des sangles, ce qui augmente considérablement leur force de serrage. Vous avez raison, ils ne génèrent pas beaucoup de force de serrage car ils sont à un angle de près de 90 degrés par rapport à la feuille. Ajouter les 2x4 de la bonne manière change cela à 60 ou 70 degrés.
Joel Keene
6

Le MDF pourrait être un problème. Lorsque vous roulez à une vitesse appréciable, le drap attrape de l'air et essaie de remonter et de s'éloigner. Cela est aggravé par l'air qui est poussé vers le haut et au-dessus de votre capot et de votre pare-brise, directement dans le MDF.

J'avais deux feuilles de panneaux de particules qui se sont rompues là où les sangles les maintenaient. Ce n'était pas une pause propre :)

Je recommanderais la location de camions Home Depot de 20 $, si disponible. (bravo à Michael Karas)

Si vous devez le faire sur votre voiture:

  1. Utilisez les 2x4 sur le dessus du MDF pour le support.
  2. Essayez de déplacer la feuille entière plus loin que vous ne le feriez normalement. Cela réduira le surplomb de votre hotte.
  3. Essayez de l'attacher d'une manière qui maintient le bord avant de la feuille vers le bas. Ne le laissez pas commencer à se soulever.
  4. Conduire lentement!

Bonne chance.

bitsmack
la source
Lors du transport des kayaks et des canoës, vous devez absolument avoir les attacher à l'avant et à l' arrière, sinon ils sont très susceptibles de soulever et déchirer loin de la galerie de toit. Je dirais que des feuilles de MDF ou de plis seraient pires! Comme @bitsmack le suggère, utilisez les lattes 4x2 légèrement plus longues que les feuilles sur le dessus pour garder l'ensemble plus rigide et attachez-les aux pare-chocs avant et arrière. Et conduisez lentement!
rcoup
Vitesse appréciable signifiant 50-65 mph sur une autoroute? Ou même à seulement 35 mph sur les routes de surface?
stannius
@stannius je ne peux pas vraiment dire. Si vous utilisez des 2x4 sur le dessus et attachez les bords avant et arrière à vos pare-chocs, ce sera assez solide. Lorsque j'ai perdu les feuilles de panneaux de particules, elles n'étaient attachées qu'à la galerie de toit et je n'ai pas essayé de maintenir les bords d'attaque vers le bas. C'était environ 30-35 mph quand ils se sont cassés.
bitsmack