Comment puis-je diagnostiquer davantage le moteur et le condensateur de mon ventilateur de compresseur de climatisation centrale?

J'ai une unité Bryant Central Air de 15 ans dans ma maison. Hier, il a cessé de fonctionner. Voici ce que j'ai vérifié.

1. Le disjoncteur du sous-sol n'est pas déclenché.
2. Le four fonctionne très bien à partir du thermostat.
3. Le ventilateur en bas près de la fournaise fonctionne lorsque le courant alternatif est en marche et souffle de l'air ambiant dans la maison, mais le ventilateur du compresseur ne tourne pas. Le ventilateur du compresseur tourne librement lorsque je le fais tourner manuellement avec un bâton.
4. Vérifié pour les fusibles dans la boîte extérieure. Il n'y a pas de fusibles à l'extérieur, seulement un truc marche / arrêt avec deux plaques métalliques que vous devez retourner à l'envers pour éteindre.
5. Le condensateur n'est pas plat sur le dessus, mais beaucoup moins arrondi que tous les exemples de condensateurs doubles AC soufflés que j'ai vus sur YouTube.
6. Je reçois 220v sur le contacteur.
7. Je reçois 220v sur le contacteur.
8. J'obtiens 24v du thermostat.
9. Lorsque l'air est ouvert sur le thermostat, le solénoïde du contacteur est entré, lorsque l'air est éteint, il est sorti.
10. Lorsque l'air est allumé au thermostat, j'entends un bourdonnement provenant du compresseur extérieur mais je ne peux pas dire quelle est la source du bourdonnement.
11. Si j'enfonce le solénoïde lorsque le courant alternatif est éteint, le compresseur ne démarre pas et le ventilateur ne tourne pas, j'entends juste le bourdonnement.
12. Si j'attends le compresseur à l'extérieur pendant quelques secondes pendant que le CA est allumé, il y a un autre son de buzz qui s'éteint pendant environ 3 secondes puis s'arrête. De l'écoute de l'AC quand il fonctionnait, c'est le bruit de bourdonnement qui s'éteint avant que le compresseur et le ventilateur ne se déclenchent habituellement.
13. Après avoir laissé l'unité qui ne fonctionnait pas pendant quelques minutes pendant que je diagnostiquais, j'ai remarqué que le métal sur le dessus du moteur du ventilateur du compresseur était TRÈS chaud au toucher. Il s'est refroidi après avoir éteint la climatisation.

Je pense que le moteur du ventilateur du compresseur est mort ou que le condensateur est mauvais. Existe-t-il un moyen de vérifier le condensateur et le moteur du ventilateur pendant qu'ils sont encore dans l'unité? Avec le courant coupé bien sûr. Est-ce que quelqu'un pense que c'est autre chose? Dois-je acheter la pièce de rechange hors de prix (485 $ pour le moteur du ventilateur du fabricant et 200 $ pour le double condensateur) auprès du fabricant ou puis-je utiliser un fabricant tiers? Toute autre aide serait appréciée. Autant j'adorerais amener un gars de CVC ici, mais je ne peux pas me le permettre. Soit je pars sans AC, soit je le règle moi-même.

EDIT: Avec le CA allumé, j'ai fait tourner manuellement le ventilateur du compresseur et le ventilateur a commencé à tourner et l'unité CA a démarré.

J'ai fini par tirer le condensateur et le tester avec mon ohmmètre. C'était mort. J'aurais pu facilement me rendre à l'alimentation HVAC locale, acheter un nouveau condensateur pour 30 $ et l'installer moi-même. Mais, parce que je voulais aussi faire tester la pression, j'ai appelé le gars qui a installé mon four. Il a affirmé que j'avais "bien fait", c'était le condensateur. Et parce que j'avais fait la plupart du travail de diagnostic, il m'a beaucoup coupé.

En fin de compte, le bit le plus important, un jour de 95 degrés lorsque l'humidité est de 70%, une femme heureuse est une vie heureuse. ;)

Juste pour référence future.

Le compresseur a 2 enroulements, un enroulement Run et un enroulement Start, la borne commune est le point auquel les deux enroulements du compresseur se connectent, d'où la désignation "Common". Par exemple, disons que vous lisez la résistance de 3 ohms pour votre enroulement de fonctionnement (commun à l'exécution) et que vous lisez la résistance de 5 ohms pour votre enroulement de démarrage (commun au démarrage). Cela signifie qu'entre les bornes Run et Start, vous DEVRIEZ lire 8 ohms, car Run to Start lit la résistance totale des deux enroulements, s'ils ne divergent pas, alors un enroulement est court-circuité à lui-même ou à la masse ou à l'autre enroulement. C'est un bon indicateur pour savoir si un compresseur peut avoir une chance de fonctionner si vous envoyez de l'énergie aux bornes Common et Run du compresseur.

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