Comment puis-je empêcher mes garde-boue de vibrer?
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Existe-t-il un moyen simple d'arrêter les garde-boue de mon vélo? Ils sont solidement connectés, mais quand je passe sur des bosses sur la route, ils ont tendance à vaciller et à heurter ma roue avant.
Pavés, policiers endormis, nids-de-poule et décomposition générale ...
fredley
Réponses:
6
Je pense que c'est un problème qui doit être résolu de manière ponctuelle, car il existe de nombreuses combinaisons de garde-boue / vélo.
Assurez-vous d'abord que les connexions sont vraiment serrées. Souvent, ils se relâchent avec le temps. Essayez ensuite d'observer ce qui cliquète. Un ruban adhésif épais appliqué sur des points qui ont tendance à heurter le cadre du vélo peut aider. Différentes ailes plus rigides et ayant plus de haubans est une autre possibilité. Dans certains cas, vous souhaiterez peut-être simplement couper, par exemple, une partie de l'aile avant s'étendant vers l'avant à partir de la fourche, car cette zone a tendance à être moins bien fixée et vibre un peu. (Le mien s'est fissuré à la fourche et la partie avant est tombée il y a quelques années, et je ne l'ai pas ratée.)
+1, vérifiez les boulons desserrés. Si vous ne trouvez toujours pas la source de bruit, mettez votre vélo à l'envers, tournez les roues et vérifiez que rien ne raye la surface des garde-boue.
Ambo100
1
Faites attention de ne pas trop serrer les boulons. Si l'on se casse, vous aurez besoin d'un extracteur à vis ou d'une perceuse pour le sortir.
Goodbye Stack Exchange
@NeilFein - Sonne comme la voix de l'expérience.
Daniel R Hicks
@Neil Fein - ne coupez pas non plus les `` extras '' du support de garde-boue avec les coupe-câbles Shimano - ils les cassent!
ʍǝɥʇɐɯ
@Daniel - En effet. J'ai fini par remplacer une fourche après avoir perdu les vis dans les œillets, bien que ce soit une fourche défectueuse. (C'est mon histoire et je m'y tiens.)
Goodbye Stack Exchange
6
J'utilise des patchs en caoutchouc provenant de tubes usagés. Cela n'a pas toujours l'air sympa, mais en plus d'amortir le cliquetis lui-même, ils amortissent également la propagation du son le long du garde-boue (en fonction bien sûr de la quantité de caoutchouc). L'EVA pourrait également être une bonne alternative.
D'autres pensent que je dois parfois faire est de précharger les plaques métalliques qui courent d'un côté à l'autre le long des fixations (j'ai des ailes chromoplastiques SKS). Si vous les pliez contre la surface, ils cliquetent, alors «l'action du ressort» maintiendra les surfaces en pression les unes contre les autres.
En fait, ma roue avant est très silencieuse SAUF lorsque je retire une main du guidon (par exemple, pour utiliser le compteur de vélo ou prendre la bouteille d'eau). Rouler à une main est encore plus bruyant que rouler sans mains, car la roue avant oscille latéralement.
+1 Je fais exactement la même chose. Presque tout ce qui est attaché à mon vélo a une petite «rondelle» en caoutchouc découpée dans un vieux tube entre le cadre et l'article.
Gary.Ray
5
J'ai eu du succès avec les rondelles en cuir . Ils vont entre le garde-boue et le trou de vis. L'idée est d'empêcher le garde-boue de pivoter (et de se cogner dans des trucs et de faire du bruit). FWIW, je gère des ailes honjo de 35 mm sur un pneu conti de 25 mm.
+1 pour "incapable de pivoter". J'ai réalisé que le pivotement est un coupable clé avec le cliquetis des ailes et finalement la rupture (cela s'est produit très peu de temps après avoir installé une suspension avant).
heltonbiker
Merci pour le conseil. Au Royaume-Uni, les garde-boues sont assez importants, mais je n'ai jamais vu cela sur aucun vélo britannique. On dirait qu'il y a un problème de `` fréquence de résonance '' en cours et que l'amortissement est ce qui compte plutôt que de remplir les `` morceaux qui cliquettent et se frottent ''.
ʍǝɥʇɐɯ
0
Une autre source de cliquetis peut être le positionnement des fixations. S'il s'agit d'un type de route, les haubans peuvent parfois être déplacés le long du garde-boue pour élargir les points de contact et réduire les cliquetis.
"Ils sont solidement connectés, mais quand je passe sur des bosses sur la route, ils ont tendance à vaciller et à heurter ma roue avant."
Mon vélo a développé le même problème après avoir mis des pneus plus gros sur le vélo. Le garde - boue arrière est pas bruyant mais un front était . Après un certain `` cliquetis '', le garde-boue s'est interrompu, alors que cela soit un récit édifiant pour vous! Un garde-boue avant bien ajusté ne peut pas en supporter autant avant de se casser, en particulier s'il est en plastique chromé SKS (plutôt qu'en acier vintage).
Faire les boulons et les amortir ne résoudra pas votre problème. Seul un pneu avant plus étroit ou un garde-boue plus gros le fera.
Il y a quatre jours, un globe-trotter allemand faisant le tour de ma ville (Porto Alegre, Brésil) a cassé sa fourche et s'est blessé (juste des ecchymoses, heureusement) parce que le garde-boue avant a été "pris" par la roue avant, coincé et bloqué la roue, alors qu'il était en descente rapide avec le vélo complètement chargé ...: o (je pense que c'est pourquoi SKS a inventé ces boutons-pression en plastique "de sécurité" pour une utilisation sur la roue avant ... N'utilisez jamais le métal directement attaché aux brasures de fourche!
heltonbiker
0
Pour fixer les garde-boue à la couronne de fourche et au haut du hauban, utilisez des attaches zippées (serre-câbles). c.-à-d. percer ou faire fondre quatre trous dans le garde-boue, puis passer les attaches zippées à travers ceux-ci et autour de la fourche / des haubans.
D'après mon expérience, cela fait une grande différence pour arrêter le cliquetis des garde-boue. Les supports rivetés des garde-boue SKS se desserrent rapidement et commencent à vaciller, les attaches zippées sont beaucoup plus solides.
De plus, cela peut donner un peu plus de dégagement aux pneus, ce qui est utile si vous souhaitez utiliser des pneus plus gros sur un cadre sans beaucoup d'espace.
Les liens zippés ont besoin d'une petite cale adhérente dans mon expérience (comme un mince morceau de caoutchouc, comme ces choses qu'ils donnent pour ouvrir les bocaux).
Batman
0
Quincaillerie, section Plomberie, rondelles en caoutchouc très solides. Pourrait même être plus résistant que le cuir et très disponible. Mon garde-boue arrière a une pince au milieu, c'est là que la vieille chambre à air entre en jeu. Je viens de découvrir que je peux utiliser une bande de mousse haute densité pour le support de garde-boue central et cela fonctionne très bien. 1/8 pouce d'épaisseur par 1/2 pouce de largeur. Il a même un adhésif sur un côté pour l'aider à rester en place lors de l'installation. Je viens de finir de faire ça à un planeur de ville Norco et je ne peux pas faire trembler les ailes même en les frappant.
Bienvenue chez Bicycles SE. Veuillez envisager de modifier votre réponse en phrases complètes pour décrire plus clairement comment les parties mentionnées peuvent être utilisées pour résoudre le problème du PO. bicycles.stackexchange.com/help/how-to-answer
Réponses:
Je pense que c'est un problème qui doit être résolu de manière ponctuelle, car il existe de nombreuses combinaisons de garde-boue / vélo.
Assurez-vous d'abord que les connexions sont vraiment serrées. Souvent, ils se relâchent avec le temps. Essayez ensuite d'observer ce qui cliquète. Un ruban adhésif épais appliqué sur des points qui ont tendance à heurter le cadre du vélo peut aider. Différentes ailes plus rigides et ayant plus de haubans est une autre possibilité. Dans certains cas, vous souhaiterez peut-être simplement couper, par exemple, une partie de l'aile avant s'étendant vers l'avant à partir de la fourche, car cette zone a tendance à être moins bien fixée et vibre un peu. (Le mien s'est fissuré à la fourche et la partie avant est tombée il y a quelques années, et je ne l'ai pas ratée.)
la source
J'utilise des patchs en caoutchouc provenant de tubes usagés. Cela n'a pas toujours l'air sympa, mais en plus d'amortir le cliquetis lui-même, ils amortissent également la propagation du son le long du garde-boue (en fonction bien sûr de la quantité de caoutchouc). L'EVA pourrait également être une bonne alternative.
D'autres pensent que je dois parfois faire est de précharger les plaques métalliques qui courent d'un côté à l'autre le long des fixations (j'ai des ailes chromoplastiques SKS). Si vous les pliez contre la surface, ils cliquetent, alors «l'action du ressort» maintiendra les surfaces en pression les unes contre les autres.
En fait, ma roue avant est très silencieuse SAUF lorsque je retire une main du guidon (par exemple, pour utiliser le compteur de vélo ou prendre la bouteille d'eau). Rouler à une main est encore plus bruyant que rouler sans mains, car la roue avant oscille latéralement.
Je pense que c'est ça, j'espère que ça aide!
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J'ai eu du succès avec les rondelles en cuir . Ils vont entre le garde-boue et le trou de vis. L'idée est d'empêcher le garde-boue de pivoter (et de se cogner dans des trucs et de faire du bruit). FWIW, je gère des ailes honjo de 35 mm sur un pneu conti de 25 mm.
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Une autre source de cliquetis peut être le positionnement des fixations. S'il s'agit d'un type de route, les haubans peuvent parfois être déplacés le long du garde-boue pour élargir les points de contact et réduire les cliquetis.
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Mon vélo a développé le même problème après avoir mis des pneus plus gros sur le vélo. Le garde - boue arrière est pas bruyant mais un front était . Après un certain `` cliquetis '', le garde-boue s'est interrompu, alors que cela soit un récit édifiant pour vous! Un garde-boue avant bien ajusté ne peut pas en supporter autant avant de se casser, en particulier s'il est en plastique chromé SKS (plutôt qu'en acier vintage).
Faire les boulons et les amortir ne résoudra pas votre problème. Seul un pneu avant plus étroit ou un garde-boue plus gros le fera.
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Pour fixer les garde-boue à la couronne de fourche et au haut du hauban, utilisez des attaches zippées (serre-câbles). c.-à-d. percer ou faire fondre quatre trous dans le garde-boue, puis passer les attaches zippées à travers ceux-ci et autour de la fourche / des haubans.
D'après mon expérience, cela fait une grande différence pour arrêter le cliquetis des garde-boue. Les supports rivetés des garde-boue SKS se desserrent rapidement et commencent à vaciller, les attaches zippées sont beaucoup plus solides.
De plus, cela peut donner un peu plus de dégagement aux pneus, ce qui est utile si vous souhaitez utiliser des pneus plus gros sur un cadre sans beaucoup d'espace.
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Quincaillerie, section Plomberie, rondelles en caoutchouc très solides. Pourrait même être plus résistant que le cuir et très disponible. Mon garde-boue arrière a une pince au milieu, c'est là que la vieille chambre à air entre en jeu. Je viens de découvrir que je peux utiliser une bande de mousse haute densité pour le support de garde-boue central et cela fonctionne très bien. 1/8 pouce d'épaisseur par 1/2 pouce de largeur. Il a même un adhésif sur un côté pour l'aider à rester en place lors de l'installation. Je viens de finir de faire ça à un planeur de ville Norco et je ne peux pas faire trembler les ailes même en les frappant.
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