Quelle est la bonne formule pour traduire une estimation du temps de cycle de Google Maps en un temps de trajet raisonnable pour de très longues distances?

Je veux me rendre à San Francisco depuis Los Angeles. J'ai examiné un certain nombre d'options, y compris le vélo. Je n'avais jamais parcouru une si grande distance auparavant, j'ai donc consulté Google .

Il dit que le voyage prendra un jour et dix-neuf heures. Si je suppose que je voyage huit heures par jour, c'est comme cinq ou six jours. Est-ce la moindre précision dans le monde réel?

C'est une estimation raisonnable, mais il y a plus que cela. Tout d'abord, vous n'allez pas faire du vélo comme vous le feriez, c'est-à-dire sur l'autoroute. Pour votre plan particulier, vous voudrez probablement suivre la route 1 jusqu'à la côte. Cette route est adaptée aux vélos alors que l'Interstate ne l'est pas. Cela a un prix - plus de kilomètres et plus de collines.

Si vous regardez l'autoroute 1, vous remarquerez qu'elle traverse des zones où personne ne vit. La côte de Big Sur jusqu'à San Simeon est assez éloignée, et, si vous cherchez un endroit pour rester dans cette partie, il n'y a pas beaucoup d'options. Évidemment, San Luis Obispo et Monterey ont le choix entre motels, auberges de jeunesse et terrains de camping, vous devez donc faire ce tronçon en une journée.

Pousser de Monterey à San Francisco est faisable en une journée si vous êtes en forme, cependant, vous pourriez vous donner un coup de pied plus tard pour ne pas faire le tour de l'aquarium de Monterey ou ne pas avoir de snoot autour de Santa Cruz. Par conséquent, vous voudrez peut-être rester à Half Moon Bay, où il y a une auberge de jeunesse dans un phare. Rester là signifie évidemment que vous avez un voyage gérable à San Francisco et vous n'aurez pas à y arriver en pleine nuit, comme vous le feriez si vous aviez fait du vélo à la manière d'un robot depuis Monterey.

Je vous recommande de prévoir un budget de sept jours et de baser vos trajets quotidiens individuels sur l'endroit où séjourner. Vous devez également garder à l'esprit que de nombreux cyclistes parcourent l'intégralité de la route de la côte pacifique.Par conséquent, si vous restez dans un endroit adapté aux cyclistes en cours de route, vous risquez de vous retrouver avec d'autres qui empruntent exactement la même route. Ils ont peut-être commencé à San Diego et ont déjà trouvé leurs jambes de cycliste, ils peuvent également apprécier de vous avoir pour compagnie, surtout si vous pouvez monter le rythme des collines ou faire des virages à l'avant pour leur donner un sillage. Vous pouvez alors préférer rouler avec eux et décider de faire l'itinéraire avec eux tout le long, en jetant vos plans existants par la fenêtre.

Je vous conseille d'acheter la carte du parcours auprès de l'Adventure Cycling Association. Cela vous fournira les informations dont vous avez besoin pour tirer le meilleur parti de votre trajet, c'est-à-dire si vous empruntez l'autoroute 1. Cela comprend les pistes cyclables, où il y a de bons endroits où séjourner et où se trouvent les magasins de vélos les plus proches.

http://www.adventurecycling.org/routes/pacificcoast.cfm

Le choix de l'itinéraire mis à part, prendre les miles, jeter les heures, autrement que comme un outil de comparaison brut. Examinez le profil de l'itinéraire (comme vous pouvez le gérer) et essayez de classer quelle partie de l'itinéraire est plate, grimpante, encombrée, etc.

Utilisez vos performances personnelles lors de longs trajets précédents pour juger de la vitesse pour chaque type et faire la division.

Gardez à l'esprit que, lors d'une balade non prise en charge, vous passerez du temps à chercher de la nourriture, à chercher les toilettes, à chercher un endroit pour rester et, généralement, à vous perdre. Vous devez comprendre qu'une journée de huit heures ne vous donnera peut-être que six heures de conduite à jour dans la plupart des cas.

Comprenez également qu'environ à la moitié du deuxième jour, vous commencerez à sentir chaque os de votre corps souffrir et vous devrez ralentir et faire des pauses plus fréquentes. Au milieu du troisième jour, cependant, vous devriez avoir vos «jambes marines» et faire un peu mieux, si vous ne vous battez pas ou si vous ne changez pas de nourriture et ne dormez pas.

Vous faites 500 milles. À moins que vous ne soyez un cycliste exceptionnellement fort et que le terrain soit plat (ce que je sais que ce n'est pas le cas), cela dans 5 jours est au mieux improbable. Le faire en 6 est peut-être, et peut-être ce que vous devriez planifier, mais donnez-vous la possibilité de prendre un jour supplémentaire (ou deux), ou d'appeler un ami pour vous "secourir" après 6. Et planifier au moins 24 heures de récupération après la balade.

Et n'oubliez pas la crème solaire!

Les vitesses de vélo varient considérablement, et je vous conseille de vous souvenir de votre vitesse moyenne sur longue distance d'une journée de vélo et d'en couper un tiers pour tenir compte des nombreuses inconnues et des douleurs de selle. Par exemple, lorsque je fais du vélo pendant une demi-journée, je fais en moyenne 15 à 20 kilomètres à l'heure, je m'attends donc à 10 à 15 kilomètres à l'heure ou à 100 kilomètres par jour sur de plus longues distances. C'était proche de ma moyenne lors de la tournée de 3 jours que j'ai faite.

Assurez-vous cependant de faire correspondre le terrain et les conditions de la rue. Mon estimation ci-dessus concernait les terrains européens vallonnés et urbains. Dans les vastes étendues de l'Amérique coloniale, vous pourrez probablement aller plus vite.

En ce qui concerne ce voyage spécifique, 1 jour 19 heures équivaut à 43 heures et si vous pédalez 8 heures par jour, cela va évidemment durer cinq ou six jours.

La clé est qu'il n'y a pas de réponse unique. Le cyclotourisme est une question de voyage, moins de destination. Bien sûr, vous pourriez déterminer les vitesses moyennes probables, mais alors vous devez penser au déjeuner? Et si vous trouviez une jolie petite surprise au bord de la route et que vous preniez 2 heures au lieu de 20 minutes?

Ensuite, vous devez planifier votre sommeil, réservez-vous à l'avance et risquez-vous d'avoir à accumuler des kilomètres dans le noir? Ou essayez-vous de le piloter, mais risquez-vous alors que cette dernière place sur 15 miles soit pleine et doive faire demi-tour ou fouiller? Ou êtes-vous entièrement autosuffisant? Dans ce cas, il peut être difficile de trouver des endroits pour camper.

La météo a également un rôle énorme à jouer, votre vitesse moyenne sous la pluie ou la bruine ou la puanteur chaude sera probablement inférieure à celle d'un vent arrière frais et sec. (Consultez également cette réponse pour obtenir de bonnes informations sur la génération d'un profil de colline d'itinéraires - c'est un énorme ajout ici.)

Et vous n'avez jamais fait un voyage comme ça avant? Eh bien, c'est une toute nouvelle dimension! Les siècles sont relativement faciles à travailler. De là, des siècles en arrière sur deux jours sont une courte étape. Mais cela pourrait être cinq?

Pensez à une vitesse, prenez un peu de temps et arrondissez-la, je pense que l'estimation de @ thiton de couper un tiers sonne comme une idée raisonnable. Et quoi que vous deviniez, vous aurez presque certainement tort, mais je suis sûr que le voyage sera mémorable, donc je suis également certain que cela ne vous dérangera pas du tout.