Pourquoi le Tour de France a-t-il une limite de poids minimum sur les vélos?

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Pourquoi le TdF a-t-il un poids de vélo minimum de 6,8 kg? Agit-il comme la limite F-1 sur les spécifications du moteur dans une tentative de réduire le rôle de la technologie et des dépenses? S'il s'agit d'une règle UCI est-elle spécifique à la TdF ou s'applique-t-elle à toutes les courses UCI?

Question de suivi: Comment cette limite de poids a-t-elle changé au fil des ans? Je suppose que cela diminue tous les deux ans à mesure que la technologie progresse.

racing tour-de-france uci RoboKaren
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Beaucoup trop de questions regroupées en une seule, mais je ne voyais pas un bon moyen de les résoudre.
RoboKaren

Réponses:

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La limite de 6,8 kg est due au règlement UCI 1.3.019, que vous pouvez trouver ici , et s'applique donc à toutes les courses sanctionnées par l'UCI. Il a été créé à l'origine en 2000 afin de garantir que les fabricants ne produisent pas de vélos de course risquant l'intégrité structurelle, afin de promouvoir la sécurité des cyclistes. À l'époque, avec la technologie alors en vigueur, cela était considéré comme un poids léger et était en réponse aux cavaliers et aux équipes forant des composants métalliques et utilisant des composants CNC personnalisés. Même alors, il a été reconnu comme un règlement provisoire pour garantir des normes sûres plutôt que d'imposer un test de résistance compliqué (comme vous pouvez le voir ailleurs dans ce document pour les tests de résistance qui s'appliquent aux roues. Ces réglementations étaient en réponse aux roues qui ont échoué entraînant des blessures pour le cycliste).

Depuis au moins 10 ans, des tentatives infructueuses ont été faites pour mettre à jour la règle de 6,8 kg avec une règle d'intégrité structurelle. Les cadres de vélo actuels fabriqués à partir de composites peuvent facilement tomber en dessous de la limite de 6,8 kg, et certaines équipes ajoutent des poids au cadre pour dépasser le seuil minimal de 6,8 kg. Un effet secondaire de cela est que l'utilisation de wattmètres et d'autres instruments s'est développée dans le peloton professionnel car ils peuvent parfois être ajoutés sans trop de pénalité.

R. Chung
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N'est-ce pas quelque peu atténué par le fait que toutes les pièces utilisées doivent être disponibles dans le commerce? Je ne sais pas quand cette règle a été introduite, mais à quelques exceptions près, les pièces utilisées dans les courses UCI doivent être disponibles dans le commerce. Très peu de fabricants seraient disposés à produire un produit pour le grand public dont la durabilité et la sécurité ne sont pas rigoureusement testées.
Kibbee
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@Kibbee est disponible dans le commerce et disponible dans le commerce. Mettez un prix de 1000 $ sur un seul plateau qui durera une course (et cela seulement 99% du temps) et aucun magasin ne le stockera. Très peu de clients le commanderont spécialement. Il en va de même en course automobile.
Chris H
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Avec les wattmètres et autres gadgets, la limite de poids a également déplacé l'accent sur l'aérodynamique, comme les roues à section profonde et les tubes de châssis surdimensionnés / non ronds, car il y a très peu de compromis si vous vous heurtez à la limite de poids de toute façon (bien que la forme du tube a ses propres limites imposées par l'UCI)
Jamie A