Dans cette question, j'ai vu un certain nombre de réponses / commentaires mentionnant des signaux manuels pour avertir la circulation / les cyclistes derrière vous avant le freinage.
Je n'ai jamais rien vu de semblable en Europe (du moins là où je faisais du vélo jusqu'à présent). Nous signalons à gauche / droite les virages, les changements de voie, les dépassements - essentiellement les mêmes que les voitures (ou nous devrions, c'est-à-dire). Je n'ai encore vu aucune sorte de suspension aux feux de freinage d'une voiture.
- La signalisation avant le freinage est-elle une chose qui se fait aux États-Unis / au Canada (c'était le contexte de la question ci-dessus)?
- La signalisation avant le freinage est-elle considérée comme sûre / souhaitable? (À la lumière de: vous avertissez ceux qui sont derrière vous, mais vous freinez vous-même d'une seule main.)
La façon dont je le vois, vous avez principalement besoin de deux mains sur la barre pour tout type de freinage brusque, et la rupture de la lumière ne devrait poser aucun problème pour ceux qui conduisent derrière vous. À moins, peut-être, s'ils rédigent (ce qui les rend idiots s'ils le font dans le trafic). Une coupure brutale est également généralement requise dans les situations critiques où vous n'avez pas de secondes à perdre pour la signalisation.
Cette question est distincte de la signalisation manuelle pendant la décélération , qui couvre la signalisation gauche / droite tout en étant forcé de ralentir (par exemple au bas d'une colline).
Réponses:
La signalisation avant le freinage est une compétence de conduite défensive, à utiliser lorsque vous pensez qu'il y a des coureurs à proximité. Dans ma réponse à l'une des questions liées, j'ai écrit
L'idée ici est que même si les vélos qui vous écrasent par derrière peuvent également vous faire planter, il est plus susceptible de les faire planter.
Comme vous le dites, dans les situations critiques, vous n'avez peut-être pas le temps de signaler, auquel cas je recommande d'appeler "RALENTISSEMENT!".
Vous pouvez affirmer, comme beaucoup le font, que les cyclistes ne devraient pas être aussi près de vous. Les conventions que j'ai décrites trouvent leur origine dans des situations de conduite en groupe, où un groupe de coureurs sont à proximité. Il peut s'agir de coureurs sociaux, de coureurs de club, de navetteurs ou de participants organisés. J'ai connu ces conventions de signal en Australie et en Europe.
Le plus grand danger est lorsque les navetteurs aléatoires se rapprochent les uns des autres, car le pilote derrière ne sait rien des compétences ou du niveau d'expérience du pilote qui le précède. Donc, pour répondre à votre question, dans le cadre des déplacements domicile-travail
Non fermer circonscription derrière un banlieusard dans la circulation est pas considéré comme sûr ou souhaitable.
Deux cyclistes ne devraient rouler à proximité que lorsqu'ils se connaissent tous les deux et sont à l'aise pour échanger les avantages et les risques. Dans une situation de navettage, ce n'est pas le cas.
Modifier en réponse à David Richerby (merci David pour la tête)
Le freinage à une main est-il sûr?
Le degré de sécurité dépend du fait que vous puissiez maintenir le freinage de contrôle tout en volant d'une seule main. C'est certainement une compétence avancée. Lorsque la situation est trop urgente, concentrez-vous sur le freinage et le contrôle. Si vous avez peur de suivre des vélos, appelez-le comme je l'ai suggéré.
Si vous avez le temps, je vous recommande de signaler d'abord.
Deuxième édition
La réponse de muphblu m'a amené à rechercher quelles sont les normes internationales pour les signaux manuels. Je ne vais pas faire référence à ce que j'ai trouvé ici, car c'est un méli-mélo complet.
Pour résumer, de nombreux endroits permettent toujours aux cavaliers de suivre des règles obsolètes adaptées des règles pour les conducteurs de véhicules automobiles (et elles ont probablement été adaptées de la cavalerie équestre, mais je m'égare). Ceux-ci nécessitent
pour un virage latéral proche ( virage à gauche en Australie, en Nouvelle-Zélande, au Royaume-Uni et al. et virage à droite aux États-Unis, au Canada, en Europe et en Russie) à indiquer en tenant l' autre bras horizontalement, l'avant-bras vertical par rapport au coude et à la main face à l'avant .
pour un virage hors-jeu ( virage à droite en Australie, NZ, Royaume-Uni, et al. et virage à gauche aux États-Unis, au Canada, en Europe, en Russie) à indiquer en tenant le même bras horizontalement. C'est-à-dire que vous pointez dans la direction dans laquelle vous vous tournez.
pour arrêter, c'est un gâchis. Cela peut être le même que le virage proche, ou avec le bras droit, ou dans certaines parties des États-Unis, le bras horizontal avec l'avant-bras verticalement vers le bas et la paume tournée vers l' arrière . Je pense à cela comme "retenant ceux qui sont derrière".
De plus, de nombreux endroits permettent de pointer dans la direction dans laquelle vous tournez pour des virages dans les deux sens .
Je n'ai vu aucune mise à jour du panneau d'arrêt de style cavalerie.
Que doit faire un cycliste?
Chaque fois que vous soupçonnez qu'il y a des cavaliers derrière, vous devez faire très attention, car c'est vous qui pouvez voir devant, et ils ne le peuvent pas.
Donc, lorsque vous approchez du type de situation décrit dans la question liée, si vous pouvez voir la situation évoluer avant votre arrivée, il est temps de commencer à signaler (avec la paume verticalement vers le bas et face à l'arrière) à ceux qui se trouvent derrière afin qu'ils soient prêts à s'arrêter . Dans ce cas, si vous le pouvez, vous utilisez déjà légèrement vos freins de l'autre main .
Si vous ne recevez aucun avertissement, vous n'avez pas le temps d'être doux. Annoncez fort que vous freinez / vous arrêtez et serrez les freins dès que possible. Essayez de freiner si vous avez de la place, afin que ceux qui sont derrière aient de meilleures chances de vous éviter.
Un avantage de l'appel est qu'avec un appel suffisamment fort, même l'automobiliste peut vous entendre. (Je jure que j'ai déplacé des voitures entières sur le côté de cette façon).
Pourquoi la paume verticalement vers le bas, tournée vers l'arrière?
Les cyclistes qui roulent près les uns des autres ont tendance à être des cyclistes sur route, et en raison de la position dans laquelle ils ont tendance à rouler, ils verront plus facilement un signal faible que élevé. Et pour faire un signal de haute cavalerie, vous devez vous asseoir, ce qui est l'opposé de ce qui est nécessaire pour le freinage. Et nous pouvons aussi remettre la main sur les freins plus facilement en position basse.
Alors, c'est une chose?
Hé bien oui. Mais pas une chose officiellement ou universellement acceptée.
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signal with your hand (palm facing backwards)ne sera pas interprété comme un signal que je suis sur le point de freiner d'où je viens - parce que personne ne signale jamais de freinage. Je me demandais si cette pratique est plus établie dans différentes parties du monde.Je sais que vous posiez des questions sur les États-Unis / Canada, mais de toute façon:
En Russie, les règles officielles pour les conducteurs prescrivent d'utiliser les gestes suivants:
(de gauche à droite: tourner à gauche, tourner à droite, freiner)
Cela s'applique aux voitures avec des feux de signalisation cassés, aux motos avec des feux de signalisation cassés et aussi pour les cyclistes
ÉDITER :
Le bleu montre tous les signaux par son bras gauche, le rouge montre tous les signaux par son bras droit. C'est utile parce que parfois il n'est pas sûr d'utiliser un bras particulier.
Exemples:
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Je suis un chef de file pour les randonnées de groupe organisées à Chicago. Je couvre les signaux manuels et verbaux avant chaque sortie. Mais la plupart de ces signaux ne s'appliquent qu'aux randonnées en groupe. Nous utilisons des signaux manuels et verbaux pour:
Ces signaux sont tous très courants ici à Chicago pour les promenades en groupe. Enfin, si vous participez à une très grande randonnée de groupe avec des centaines à des milliers de cavaliers, les commandes verbales "Rider On!" Et "Rider Off!" Sont très importants.
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Dans ma ville, nous avons connu des tremblements de terre importants il y a 6 ans. Depuis lors, de nombreuses routes sont en deçà des normes.
Tout signal de cycliste doit retirer une main des barres et risque de heurter un nid-de-poule ou de gravier et d'avoir en conséquence moins de contrôle. Donc, à moins qu'un autre utilisateur de la route n'attende dans une situation où la signalisation serait de bonnes manières, alors je ne vais pas m'embêter.
La signalisation des pédales fonctionne toujours, mais elle n'est pas répertoriée dans le code de la route local, donc seuls les cyclistes et les motocyclistes pourraient comprendre.
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Signaux de la main que j'ai vus en faisant du vélo (contexte américain):
Tour à gauche: bras gauche tendu, paume vers l'avant ou vers le bas
Virage à droite: bras droit tendu, paume vers l'avant ou vers le bas; ou bras supérieur gauche droit vers l'extérieur, bras gauche inférieur droit vers le haut, paume vers l'avant
Danger sur la route: bras sur le côté du danger pointant vers le bas, dans la direction générale du danger, éventuellement avec un léger mouvement de la main
Ralentissement ou arrêt: bras supérieur gauche droit, bras inférieur gauche droit vers le bas, paume arrière; ou (cyclistes uniquement; probablement pour distinguer de signaler un danger sur le côté gauche) main gauche au bas du dos du coureur ou couvrant derrierre, paume tournée vers l'arrière; généralement accompagné d'un "ralentissement" ou d'un "arrêt" vocal
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Au Royaume-Uni, la signalisation avant le freinage est officiellement une chose :
Cependant, alors que les signaux gauche et droit sont couramment utilisés par les cyclistes, les cavaliers et les tracteurs, je n'ai jamais vu que j'ai l'intention de ralentir ou d'arrêter le signal utilisé par quiconque.
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