Je pense que vous êtes à peu près à la limite en ce qui concerne les options vanille Shimano. Mais en réalité, tout cela signifie que vous devez commencer à penser «en dehors de la boîte». Par exemple, vous pouvez obtenir des anneaux de chaîne plus petits, il vous faudra simplement faire des recherches sur le nombre de dents, le bcd, etc. Il peut être utile de vérifier certains plateaux à une seule vitesse, puis de voir comment les assembler dans un double plateau.
PeteH
Par exemple, sur mon site à vitesse unique préféré (Velosolo), je peux voir des sonneries 32T qui pourraient vous aider. Il doit également exister des anneaux 30T qui sont utilisés sur des triples. Mais je ne sais pas si elles pourraient s’intégrer dans votre double et, surtout, si vous seriez toujours en mesure de changer efficacement.
PeteH
@PeteH Un 30T ne va pas au travail. C'est plus petit que le cercle de boulons - 110.
paparazzo
@Blam supposait aussi un changement radical.
PeteH
Réponses:
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Votre seule alternative est d’obtenir un pédalier avec un BCD différent (diamètre du cercle de boulon). Vous avez un bcd de 110 mm, et s'il est possible d'utiliser un engrenage de 33 t à l'avant, cela ne vous aidera pas beaucoup et il est difficile et coûteux de le trouver.
IMHO, si 34/32 n'est pas assez bas, alors de loin la chose la plus simple à faire est d'aller au triple.
Cependant, ce n'est pas votre seul choix. Vous pouvez essayer d’utiliser diverses manivelles 2x du monde du VTT. Le problème est que la taille de l'anneau est grande et qu'il est difficile de faire fonctionner correctement le changement de rapport. 42/28 est probablement ce que vous pouvez faire de mieux, bien que certaines recherches vous permettent d’obtenir une grosse bague jusqu’à 48t. Réduire cet important fossé posera également des problèmes.
Il y a ces manivelles qui offrent un compromis entre route double et double VTT.
Ils ont un BCD de 50,4 et peuvent utiliser des plateaux de 28 à 62 t. Le problème est qu'ils ne se déplacent pas aussi facilement que les anneaux plus modernes à rampes.
Middleburn fabrique également des doubles manivelles avec un BCD inférieur à 110,
Enfin, vous pourriez envisager d'élargir le processus de préparation. Il y a des cassettes de montagne qui vont jusqu'à 42t ces jours-ci. Vous aurez probablement besoin d'un nouveau dérailleur arrière, je ne suis pas sûr du changement de vitesse.
Dans l’ensemble, aller au triple est de loin le plus simple et vous permettra d’obtenir la vitesse dont vous avez besoin. Toutes ces solutions fournissent au mieux 2 vitesses inférieures.
Je recommande fortement de passer à un triple 110/74 avec quelque chose comme un 24/36/48. Si vous obtenez un triple "route" avec l’engrenage standard 30/42/53, remplacez l’intérieur 30 par un 26t.
L'option triple est une option assez coûteuse pour la plupart des gens, étant donné que vous devez acheter un levier de vitesse avant et un dérailleur triple au-dessus du pédalier triple. Je dirais probablement d'essayer une cassette plus grande à l'arrière même si vous avez besoin d'un nouveau médecin, car c'est beaucoup moins cher, ou essayez simplement plus fort.
Batman
Je vois un 32T @ 110 bcd sur un site à une seule vitesse, mais je suis tout à fait d’accord avec vous - c’est un gain <10%, vous pourriez dépenser votre temps et votre argent en vous disant que ce n’est pas très différent.
PeteH
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Pratique, plus pratique et règle # 5!
Carel
Les dérailleurs qui fonctionnent avec des cassettes de 42 tonnes ne fonctionnent pas avec les changeurs de route (ou du moins pas avec les outils). Beaucoup de bonnes informations sur cette page: velonews.competitor.com/2014/02/bikes-and-tech/technical-faq/…
Réponses:
Votre seule alternative est d’obtenir un pédalier avec un BCD différent (diamètre du cercle de boulon). Vous avez un bcd de 110 mm, et s'il est possible d'utiliser un engrenage de 33 t à l'avant, cela ne vous aidera pas beaucoup et il est difficile et coûteux de le trouver.
IMHO, si 34/32 n'est pas assez bas, alors de loin la chose la plus simple à faire est d'aller au triple.
Cependant, ce n'est pas votre seul choix. Vous pouvez essayer d’utiliser diverses manivelles 2x du monde du VTT. Le problème est que la taille de l'anneau est grande et qu'il est difficile de faire fonctionner correctement le changement de rapport. 42/28 est probablement ce que vous pouvez faire de mieux, bien que certaines recherches vous permettent d’obtenir une grosse bague jusqu’à 48t. Réduire cet important fossé posera également des problèmes.
Il y a ces manivelles qui offrent un compromis entre route double et double VTT.
http://store.velo-orange.com/index.php/components/cranksets/grand-cru-50-4bcd-crankset-mkii.html
Ils ont un BCD de 50,4 et peuvent utiliser des plateaux de 28 à 62 t. Le problème est qu'ils ne se déplacent pas aussi facilement que les anneaux plus modernes à rampes.
Middleburn fabrique également des doubles manivelles avec un BCD inférieur à 110,
http://www.middleburn.co.uk/products/cranks/road-touring-cyclo-x
Les pédaliers Mr Whirly de Surly viennent également avec des "araignées" qui pourraient être utilisées pour créer un pédalier plus petit à l'avant.
http://surlybikes.com/parts/drivetrain/mr_whirly_crank
Enfin, vous pourriez envisager d'élargir le processus de préparation. Il y a des cassettes de montagne qui vont jusqu'à 42t ces jours-ci. Vous aurez probablement besoin d'un nouveau dérailleur arrière, je ne suis pas sûr du changement de vitesse.
http://www.pricepoint.com/Brand/Wolf-Tooth/Wolf-Tooth-42T-GC-Cog-for-Shimano.axd?gclid=COvqhoaY9cACFcRbfgodLz0AwQ
Dans l’ensemble, aller au triple est de loin le plus simple et vous permettra d’obtenir la vitesse dont vous avez besoin. Toutes ces solutions fournissent au mieux 2 vitesses inférieures.
Je recommande fortement de passer à un triple 110/74 avec quelque chose comme un 24/36/48. Si vous obtenez un triple "route" avec l’engrenage standard 30/42/53, remplacez l’intérieur 30 par un 26t.
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