Vélo pliant vs VTT

Je pense abandonner mon lourd VTT Trek pour un vélo pliant. Quelqu'un est-il passé au vélo pliant? Pourquoi?

Je vais l'utiliser en ville, faire du shopping, etc. Nous avons un petit appartement sans stockage.

Mon écurie contient deux vélos pliants et je les aime tous les deux. Je les utilise à des fins différentes. Si cela va être votre seul vélo et que vous souhaitez utiliser ce vélo pour le fret (avec des porte-bagages, etc.), je vous déconseille d'utiliser un vélo pliant, sauf s'il est doté de roues plus grandes.

Inconvénients des dossiers:

• Pour la conduite tout-terrain, rien ne vaut un vélo de montagne à cadre rigide standard. Si vous prévoyez une bonne quantité de conduite tout-terrain, je vous déconseille fortement d'acheter un vélo pliant.
• Rouler sur un vélo pliant n'est pas aussi facile, en raison de la diminution de l'élan des petites roues. Ceci est cependant un point très mineur.
• Obtenir des pièces pour un vélo pliant peut parfois être un peu plus difficile. Un peu de planification peut atténuer cela, tout comme la conservation de tubes, de rayons, etc. de rechange dans la maison.
• Le montage de sacoches sur le porte-bagages arrière d'un dossier a tendance à entraîner une frappe au talon, à moins que vous n'ayez un dossier avec un empattement très long destiné à la tournée. Si vous voulez utiliser ce vélo pour faire du shopping, c'est un point contre les dossiers.
• Les vélos pliants sont plus chers et peuvent être plus lourds que leurs homologues non pliants.
• Les dossiers ont généralement une limite de poids. Les roues sont généralement plus petites et donc plus solides que les roues plus grandes, mais le cadre est un facteur limitant. Par exemple, le Dahon Curve a une limite de 100kg / 220lbs. (Quand j'ai acheté le mien, c'était une limitation générale, mais ils ont peut-être amélioré cela.) Donc, si vous êtes un grand gars, examinez-le.

Avantages des dossiers:

• Le stockage est évidemment plus facile. Un plus dans les petits appartements. Il est également plus simple de placer le vélo dans un coffre de voiture ou un siège arrière, ou de le prendre dans les transports en commun.
• Vous pouvez accélérer rapidement sur un vélo pliant, pour la même raison, vous devez faire un peu plus d'efforts en roue libre - les roues sont plus petites et donc plus légères.
• Les petites roues sont amusantes! Les vélos pliants peuvent être plus agiles que les vélos à roues pleine grandeur.

J'adore les vélos pliants, mais à moins que vous n'ayez pas d'autres options, un vélo pliant à petites roues ne conviendrait pas à vos besoins. Un vélo pliant avec des roues de 26 "ou même de 20", cependant, pourrait très bien fonctionner si vous pouvez l'adapter à un porte-bagages arrière. Essayez-en un dans un magasin et voyez comment il se sent et si vous pouvez transporter facilement du fret.

Si vous ne l'utilisez que pour rouler un peu en ville, peut-être en utilisant des liaisons multimodales en train ou en bus (ils sont populaires auprès des métro de Londres), de petites courses ou pour vous rendre au travail et que vous ne vous souciez pas de faire de la route rapide des promenades, de la conduite hors route ou de super longues randonnées, un vélo pliant pourrait être un bon choix.

J'ai emprunté un vélo pliant et j'ai découvert que je pouvais le plier en 30 secondes environ et le mettre dans un sac de transport assez facilement après l'avoir fait environ 5 à 10 fois. Au début, cela prendra une minute ou deux pendant que vous apprenez le bon ordre de pliage et de dépliage (les modèles de moyeu à vitesse unique et à engrenage interne sont moins compliqués à plier).

Ils sont très petits et vous pouvez les jeter dans un placard lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Ils sont un peu lourds à transporter sur de longues distances, mais beaucoup d'entre eux peuvent être tirés par leur siège tout en roulant sur une roue ou une roulette installée sous le boîtier de pédalier.

Enfer, certaines personnes tournent même sur leurs bromptons: http://pathlesspedaled.com/2012/08/the-brompton-touring-book-is-here/

Si vous allez de cette façon, je m'en tiendrai aux petits modèles à roues de 20 pouces ou plus petits de Dahon ou Brompton. Des roues plus grandes signifient plus de poids et une plus grande taille pliée, ce qui annule beaucoup d'avantages d'avoir un dossier.

L'utilité d'un vélo pliant dépendra entièrement de la manière dont vous comptez l'utiliser.

Il y a un argument pour dire que le banlieue moyen serait mieux desservi par deux vélos hybrides / VTT bon marché / d'occasion verrouillés aux gares de départ / d'arrivée, car:

• Avec des roues plus grandes et une géométrie plus conventionnelle, un vélo de montagne offrirait probablement une conduite meilleure et plus rapide que même les meilleurs vélos pliants.
• Ils coûteraient moins cher qu'un vélo pliant de bonne qualité. Peut-être moitié moins.

D'un autre côté, si vous devez absolument pouvoir ranger le vélo dans un très petit endroit comme sous votre bureau ou dans le coffre de votre voiture, alors ce doit être un vélo pliant, ou peut-être quelque chose avec des accouplements S + S qui peut être démonté et emballé (bien que ce soit plus cher).

Avez-vous l'intention d'utiliser le vélo dans un train? Dans certaines villes, il y a des limitations de taille de roue / exigences pour les sacs, etc. qui déterminent si vous devez obtenir un ticket supplémentaire pour le vélo ou non. Cela peut entrer en ligne de compte dans votre décision. par exemple, la ville de Sydney ne nécessite pas de taille de pneu supérieure à 20 "et vous êtes censé mettre le vélo dans le train (je n'ai jamais vu cette dernière exigence appliquée).

Aussi, comment êtes-vous grand / lourd? J'ai trouvé que certains fabricants / tailles de roues n'étaient pas adaptés à ma taille / poids (6'2 ", ~ 100 kg).

J'avais un vélo pliable à roues de 20 "(avec le" pli "principal au centre du cadre). J'ai adoré. J'ai pu le ranger dans les transports en commun, sauter dans un taxi s'il pleuvait (9 fois sur 10, il irait juste dans le coffre de la cabine.) Il a roulé un peu rude sur certains terrains (grâce au petit diamètre de la roue), mais a fait des merveilles.

Cependant, cela s'est terminé en larmes lorsque le cadre s'est littéralement cassé en deux au point de pliage (le point de soudure a échoué, heureusement à basse vitesse - seulement des éraflures mineures).

Ainsi, je recommanderais fortement d'envisager une conception de cadre qui n'inclut pas de joint de pliage au centre du cadre (c'est-à-dire pas comme celui utilisé par Dahon, Tern, etc.). D'autres conceptions de pliage (par exemple Montague) seraient ma recommandation. Si la taille des pneus n'est pas un problème (voir ci-dessus), cela pourrait également être une solution plus confortable pour vos besoins étant donné que vous avez actuellement un vélo de montagne.