Pourquoi n'y a-t-il presque pas de vélos avec un seul plateau?

Les vélos avec deux ou trois plateaux sont la norme, puis il y a des vitesses simples, mais à l'exception des vélos pour enfants, vous ne voyez presque pas de vélos d'origine avec un seul plateau à l'avant mais une cassette et un dérailleur à l'arrière. Il semble que pour beaucoup de gens, ce serait un bon équilibre en termes de simplicité, de poids, d'entretien, alors pourquoi y en a-t-il si peu?

Les configurations 1x9 sont plus courantes sur une configuration de vélo de montagne ou de vélo de banlieue avec manettes de tir rapide qu'une configuration à barre de descente. Cependant, en raison d'un manque de dérailleur avant, ils peuvent avoir des problèmes de saut de chaîne en raison de l'effet du dérailleur arrière sur la ligne de chaîne. Cela doit être compensé, souvent avec un carter de chaîne sur le côté extérieur et une butée de saut sur le côté intérieur du plateau avant. Il est également un peu plus étrange d'avoir 2 brifters STI et d'en avoir un seul pour passer sur un vélo de route / cross. Surtout quand les brifters coûtent cher.

La plupart des groupes sont livrés avec toute la transmission et le changement de vitesse pour une configuration 2x9 ou 2x10. Donc, ils l'installent sur les vélos en tant qu'ensemble.Il serait probablement trop coûteux pour les fabricants de briser le groupe et ils devraient probablement payer des pièces supplémentaires (comme un carter de chaîne) pour le faire fonctionner.

Il existe cependant plusieurs vélos sur le marché avec un seul plateau avant et un moyeu arrière à engrenages internes. Ces vélos ne souffrent pas des inconvénients d'avoir à faire face aux sauts de chaîne autant que les vélos à dérailleurs, car la chaîne reste cohérente (et, espérons-le, de manière rectiligne).

MISE À JOUR: Les vélos de montagne modernes et certains vélos de cyclocross sont passés à une transmission 1x comme option de transmission standard. La nouvelle technologie, les dérailleurs arrière à embrayage, les plateaux larges et étroits (il existe plusieurs variantes) et les cassettes arrière à plage plus large (jusqu'à 44 dents) ont fait en sorte que vous pouvez avoir une plage de vitesses plus large et vous débarrasser du mécanisme de rétention de chaîne supplémentaire que vous avez utilisé. avoir besoin de cette configuration. SRAM et Shimano vendent tous deux des groupes de transmission 1x et maintenant certains fabricants de cadres abandonnent la prise en charge des dérailleurs avant.

Il existe de nombreux vélos disponibles avec un seul plateau. Cependant, seuls certains types de vélos sont livrés avec des plateaux simples. Les gens achètent généralement en fonction de leurs besoins et les produits sont généralement proposés en fonction de la demande.

Les deux principales catégories de vélos qui viennent souvent avec un seul plateau sont les vélos de confort / de ville et les vélos de piste / monovitesse. Les vélos de confort tels que les croiseurs de plage ont souvent des freins sous-verre, des protège-chaînes et d'autres caractéristiques pour minimiser la quantité d'entretien requise. Les vélos de piste ont été initialement conçus pour la course aux vélodromes, mais ils ont développé un attrait plus large en raison de la tendance et des faibles besoins d'entretien.

D'autre part, les vélos de route et les VTT ont généralement une large gamme de vitesses pour permettre une large gamme de vitesses. S'ils venaient avec un seul plateau, ils ne répondraient pas aux besoins de la plupart des cyclistes, ils ne seraient donc pas achetés.

En bref, il y a beaucoup de vélos avec des plateaux simples, et ce sont généralement des vélos conçus pour nécessiter peu d'entretien. Les vélos conçus pour la performance sont généralement livrés avec une large gamme de vitesses.

Je soupçonne le marketing. Plus c'est toujours mieux. Si vous étiez naïf avec les vélos et que vous avez vu deux dérailleurs pour 499 $: un à 9 vitesses (1 x 9) ou un à 27 vitesses (3 x 9). Que pensez-vous qu'ils choisiront? Dans la société occidentale, plus c'est toujours et sans aucun doute mieux. Le vélo à plateau unique pourrait avoir de meilleurs composants (en raison de sa simplicité au même prix), mais les gens fixeront le nombre de vitesses.

Cela dit, j'ai remarqué pas mal de vélos à moyeu interne à 8 vitesses sur le marché maintenant. Anneau à chaîne unique avec essentiellement le même nombre de vitesses qu'un dérailleur à plateau unique, mais ils peuvent faire un tour marketing autour de la question du nombre de vitesses avec une vente différente, à savoir la maintenance réduite et la simplicité associées à un moyeu interne.

Mis à part - j'éviterai toute discussion sur la question de savoir si les moyeux internes sont plus simples et nécessitent moins d'entretien, juste que c'est la «connaissance» commune des vélos à moyeu interne.

MISE À JOUR bien les forces du marché ont basculé et maintenant de nombreux vélos haut de gamme passent au 1x (les cassettes de 11 à 13 vitesses le permettent), donc plus de 1x trouvent maintenant leur chemin vers des vélos plus bas de gamme.

Une large gamme de vitesses à l'arrière est de 11 T à 34 T, ce qui vous permet de varier votre avantage mécanique d'environ 310% sur un vélo avec seulement un dérailleur arrière .

Le dérailleur avant est (par rapport au dérailleur arrière) un simple équipement qui augmente considérablement votre capacité à aller vite sur les plats tout en grimpant confortablement. L'ajout d'un pédalier avant qui passe de 24 T à 52 T vous permet de varier votre avantage mécanique de ((52/11) / (24/34)) ou 670% avec les deux dérailleurs entre grand-avant / petit-arrière et petit-avant / grand-arrière.

(L'avantage mécanique réel doit tenir compte du rapport entre la circonférence du cercle de pédale et la circonférence de la roue motrice, mais je divise les avantages mécaniques ici afin que la constante se divise.)

Les vélos avec seulement un dérailleur avant ne sont pas fabriqués aujourd'hui car ils ne ramassent pas le mou dans la chaîne, même si j'ai entendu dire que les premiers vélos enchaînés étaient souvent montés avec des chaînes lâches.

Dans le cas des vélos de route, en 2012 (lorsque la question a été posée), il n'y avait tout simplement pas d'option. Il y avait une configuration de cyclocross mais ne s'est pas vraiment vendue sur ce marché.

Jeu de groupe de plateau simple route uniquement disponible en 2015 par SRAM. Je viens de passer à leur 1x11 (48t 11-36) de 2x10 (50/36 11-26). Manquez à peine le rapport plus étroit du 2x10 ou de la vitesse de pointe, ce qui serait probablement important si vous courez. J'apprécie vraiment l'effort plus facile nécessaire pour nettoyer la zone du boîtier de pédalier.

Je peux voir que la configuration 1x12 arrive, alors attendez-vous à voir plus de gens passer des plateaux doubles. Et puis nous pourrons probablement avoir des cadres spécifiques à un seul plateau, c'est-à-dire sans les arrêts de câble supplémentaires, le trou et le routage pour le dérailleur avant.

J'ai un 3x8 converti en 1x8, et l'astuce est de mettre un gros anneau de 48 dents avec une cassette de route. C'est même dans la taille des engins augmente sinon cela ne fonctionnera pas. Le plateau de 48 t tient bien la chaîne car plus de la moitié de son diamètre mord la chaîne.

La seule fois où j'ai un problème, c'est si la chaîne est usée et détendue, et je fais un grand saut en 8. La chaîne est tombée une fois, mais dans l'ensemble, vous obtenez une belle transition de changement de vitesse en douceur.

Je suis sur un VTT de 22 livres (10 kilogrammes) avec des pneus de 2,4 pouces et il suit et bat souvent les vélos de course de pneus maigres sur route, puis à la même vitesse peut rouler hors route et faire des sauts massifs. Je l'ai fait il y a 6 ans et n'ont pas regardé en arrière.