L'écran de mon ordinateur portable que j'ai enregistré ne fonctionne plus. Puis-je réclamer quelque chose? [fermé]

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L'écran tactile de mon nouvel ordinateur portable a cessé de fonctionner après que je l'ai enregistré à Baltimore, MD. Je voyageais avec British Airways.

Puis-je demander une compensation?

Inem
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Votre ordinateur portable était-il dans les bagages enregistrés ou l'avez-vous emporté avec vous dans l'avion?
Greg Hewgill
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Demandez-vous ce que vous devez faire techniquement (ce qui est hors sujet ici) ou légalement parce que vous considérez que la compagnie aérienne est responsable?
Vince
Qu'est-ce que cela a à voir avec la sécurité des aéroports?
Nate Eldredge
Tout d'abord, vous aurez besoin d'une analyse technique indiquant que le problème a été causé par une radiographie ou quelque chose du genre. Si c'était le cas.
Afetter
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procès? vraiment?
Thomas

Réponses:

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Tout d'abord, je dirais que vous devez contacter votre assureur, bien qu'il soit peu probable qu'il vous couvre lors de l'enregistrement d'un ordinateur portable.

Votre autre recours consiste à menacer de traduire BA devant un tribunal des petites créances. Je vais expliquer brièvement pourquoi vous avez le droit de le faire (malgré le contrat prétendant le contraire), mais je pense que vous ne réussirez pas, car l'ordinateur portable est susceptible d'être considéré comme intrinsèquement fragile.

Cependant, si vous envoyez une lettre à BA avant l'action, celle-ci peut décider de négocier avec vous au lieu de risquer que la procédure judiciaire se déroule mal et risque de futures actions.

En principe, le transporteur effectuant un voyage international est strictement responsable de tous les dommages prouvés pendant que les bagages sont sous son contrôle, jusqu'à environ 1400 USD. Cela découle de la Convention de Montréal (signée en 1999).

La Convention est en vigueur en droit américain depuis 2003. https://www.congress.gov/treaty-document/106th-congress/45/resolution-text

La responsabilité du transport des bagages est prévue à l' article 17, paragraphe 2

  1. Le transporteur est responsable des dommages subis en cas de destruction ou de perte, ou de dommages aux bagages enregistrés, à la seule condition que l'événement qui a causé la destruction, la perte ou les dommages se soit produit à bord de l'avion ou pendant toute période au cours de laquelle l'enregistrement les bagages étaient à la charge du transporteur. Cependant, le transporteur n'est pas responsable si et dans la mesure où le dommage résulte du défaut, de la qualité ou du vice inhérent des bagages . Dans le cas de bagages non enregistrés, y compris des effets personnels, le transporteur est responsable si le dommage résulte de sa faute ou de celle de ses préposés ou mandataires.

(Je souligne, malheureusement, je pense que le critère de la «qualité intrinsèque» n'est pas en votre faveur, mais je me trompe peut-être.)

La responsabilité du transporteur est limitée à environ 1400 USD par l' article 22 (2)

  1. Dans le transport de bagages, la responsabilité du transporteur en cas de destruction, perte, dommage ou retard est limitée à 1 000 droits de tirage spéciaux pour chaque passager, sauf si le passager a effectué, au moment de la remise des bagages enregistrés au transporteur, une déclaration spéciale d'intérêt pour la livraison à destination et a payé une somme supplémentaire si le cas l'exige.

[Un droit de tirage spécial est fixé par un panier de devises, mais il s'établit à 1400 USD: https://www.google.fr/search?q=1000+XDR+en+USD .]

Enfin, l' article 26 invalide le contrat de transport de BA dans la mesure où il vise à restreindre sa responsabilité.

Article 26 - Nullité des dispositions contractuelles

Toute disposition tendant à dégager le transporteur de sa responsabilité ou à fixer une limite inférieure à celle qui est énoncée dans la présente convention est nulle et non avenue, mais la nullité d'une telle disposition n'entraîne pas la nullité de l'ensemble du contrat, qui restera sous réserve des dispositions de la présente Convention.

Calchas
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@pnuts L'article 1, paragraphe 1, précise que la convention s'applique à toute entreprise de transport international. Étant donné la clause de sous-traitance, je ne pense pas que le transporteur puisse invoquer une violation pour échapper à sa responsabilité. Je suis d'accord dans ce cas particulier, ce serait une bataille difficile. L'article 20 (négligence du passager) serait cependant une revendication intéressante à voir combattue.
Calchas