Overlanding sans Carnet de Passage?

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Il y a beaucoup d'informations (parfois contradictoires) sur Internet concernant un Carnet de Passage . L'article Wikipedia lié, par exemple, dit que

un Carnet de Passage est requis au Burundi, en Égypte, au Kenya, en Libye, au Sénégal (pour les véhicules de plus de 5 ans), à l'Union douanière d'Afrique australe (BW / NA / LS / SZ / ZA), au Soudan, en Ouganda.

Eh bien, l'année dernière, j'ai voyagé par voie terrestre avec un ami et nous avons conduit une voiture de 15 ans sans Carnet de Passage (outre l'Europe) à travers la Syrie, la Jordanie, l'Égypte, le Soudan et l'Éthiopie. Et je peux dire avec certitude que le seul pays qui était un peu problématique (mais pas même impossible) pour entrer sans Carnet était l'Égypte.

Nous avons dû acheter un Carnet local qui n'était valable qu'en Egypte et nous a coûté environ 500 €. Dans l'ensemble, il était beaucoup moins cher pour nous de voyager sans Carnet car la caution en espèces de 5000 € (qui est le minimum en Europe) était beaucoup plus élevée que tout l'argent que nous dépensons pour la voiture, y compris l'achat et toutes les taxes d'importation temporaires. nous avons dû payer aux différentes frontières (nous savions à l'avance que nous ne ramènerions pas la voiture à la maison).

Des autres overlanders que nous avons rencontrés, nous avons entendu que les seuls pays au monde qui sont un peu "problématiques" concernant un Carnet de Passage sont l'Egypte et l'Iran.

J'ai cherché à fond cette information avant de partir, et je ne pouvais que conclure que la seule possibilité de savoir avec certitude était de se présenter à la frontière et d'espérer pour le mieux.

Avec cette question, je voudrais rassembler des expériences pratiques et réelles avec le overlanding sans Carnet de Passage, avec l'intention ultime de créer une référence fiable afin que les futurs overlanders n'aient pas à chasser sur Internet pour ne trouver que des informations contradictoires et finalement s'acheter un Carnet de Passage alors que ce n'était pas vraiment nécessaire.

fretje
la source
Quelqu'un pourrait-il m'aider s'il vous plaît avec ce travel.stackexchange.com/q/3424/1287
msk
où je peux obtenir un carnet de passage en belgique et ahere je dois payer ce qui est en effet 50% de la valeur de la voiture, mais avec un minimum de 5000 € (ce minimum était 1250 €, peut sombody tel mee adres où je peut obtenir cela grâce
@kalantar - veuillez soulever cette question comme une question distincte, plutôt que de passer à celle-ci. Utilisez le gros lien «Poser une question» en haut à droite de cette page. Ensuite, nous serons heureux de vous aider!
Mark Mayo soutient Monica
Je viens d'Italie et je voulais voyager en Afrique avec un carnet mais pour un Land Rover de 15 ans ils m'ont demandé 25.000 euros de caution! j'ai donc décidé d'acheter une voiture en Tanzanie. Vous ne savez jamais si la voiture est endommagée ou volée, vous ne voulez pas perdre tout cet argent! il semble ridicoluos. Alors maintenant, je cherche des informations s'il est possible de voyager avec une voiture tanzanienne vers d'autres pays comme la Zambie, l'Afrique du Sud, le Botswana et la Namibie
@Carlo: Le commentaire de Mark Mayo directement au-dessus du vôtre s'applique aussi à vous!
Henning Makholm

Réponses:

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Ce sont les coûts (approximativement) que nous avons eus et le temps qu'il a fallu à chaque frontière individuelle au cours de la période d'octobre à décembre 2010 pour faire entrer notre voiture dans ce pays:

Syrie :

  • ~ 100 $ taxe d'importation temporaire + assurance
  • ~ 100 $ de taxe sur le diesel (c'est un coût par semaine)
  • assez lisse ... moins de 2 heures

Jordanie :

  • ~ 50 € taxe d'importation temporaire + assurance
  • très lisse, moins de 1 heure

Egypte :

  • ~ 500 € Carnet de Passage temporaire
  • ~ 100 € de frais administratifs supplémentaires
  • très problématique, car nous n'avions pas de carnet, il a fallu une journée entière (+10 heures) pour que tout soit trié administrativement

Soudan :

  • 40 $ pour tout (ce qui n'inclut pas le coût pour mettre votre véhicule sur une péniche, qui est nécessaire pour voyager de l'Égypte au Soudan)
  • assez facile, il y avait un gars très serviable qui nous a donné de bons conseils: ne dites pas que vous n'avez pas de carnet, prenez quelques copies de votre certificat de conformité, agrafez-les ensemble et montrez-leur que quand ils demandent un carnet ==> cela s'est avéré ne poser aucun problème

Ethiopie :

  • 100 $ pour tout (non officiel)
  • quelques heures (mais c'était surtout parce que nous venons d'arriver là-bas pendant qu'ils déjeunaient, nous avons donc dû attendre cela), donc très lisse.
fretje
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+1 bon à savoir mais vous ne pouvez pas vraiment comparer les pots-de-vin d'une part et un dépôt d'autre part. En considérant uniquement les pays où vous avez fait les choses légalement, vous avez effectivement payé beaucoup plus d'impôts que les coûts réels d'un carnet de passage, lorsqu'il est utilisé correctement.
Détendu le
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@Annoyed La plupart de ces taxes, vous devez payer de toute façon, Carnet ou non. Nous avons rencontré beaucoup de compagnons de route lors de notre voyage, et lorsque nous leur avons parlé de nos postes frontaliers, ils étaient tous très jaloux car ils devaient généralement payer le même montant que nous, et ils avaient le fardeau supplémentaire de garder leur voiture en bon état pour revenir en arrière, et ne jamais profiter des offres parfois très intéressantes que vous obtenez des habitants de votre voiture (comme dans: généralement beaucoup plus d'argent que ce que vous avez payé en Europe).
fretje
@frejte Je comprends que vous vouliez en fait importer la voiture de façon permanente, mais les documents officiels sont assez clairs sur ce qu'est un carnet de passage: il s'agit d' une importation temporaire d'une durée maximale d'un an. Et dans le seul pays où cela était réellement nécessaire, vous vous êtes écrit que vous avez payé deux fois plus que cela vous aurait coûté en Belgique. Je peux voir que fournir un dépôt peut être un problème pour certaines personnes, mais il est profondément trompeur d'appeler un carnet temporaire «moins cher».
Détendu le
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J'ai conduit à travers l'Afrique de l'Ouest vers le Cameroun au début de l'année dernière (décembre 2009-janvier 2010) dans le cadre d'un rassemblement caritatif et de nombreuses équipes ont conduit du Sénégal jusqu'au Cameroun sans utiliser leurs carnets (on nous avait conseillé de les obtenir par les organisateurs du rallye). Ils ont tous emprunté le Sénégal - le Mali - le Burkina Faso - le Togo (certains sont allés directement au Bénin) - le Bénin - le Nigeria - le Cameroun.

Il y a cependant quelques mises en garde:

  • Le Sénégal était un cas particulier car nous avions expédié nos voitures et nous devions tous montrer des carnets pour que nos véhicules les récupèrent des douanes.
  • L'un des documents requis par l'ambassade du Nigéria pour délivrer nos visas était le carnet.

Je ne peux pas donner une expérience de première main de voyager à travers la région sans utiliser un carnet car nous avons utilisé le nôtre à chaque frontière (dans certains cas, refuser de leur donner de l'argent et insister pour qu'ils le prennent). Nous avons également traversé le Ghana où, je crois, un carnet est nécessaire si vous conduisez une voiture.

Mon conseil personnel serait d'en obtenir un si vous le pouvez car les postes frontaliers (dans la plupart des cas) deviennent un travail facile pour obtenir tous les bits estampillés. Pas de paiement aux fonctionnaires douteux et pas besoin de faire demi-tour et de trouver un point de passage plus clément ou un chemin à travers le pays.

Le RAC au Royaume-Uni nous a donné notre carnet pour environ 200 £. Si nous avions dû payer l'option d'assurance pour le paiement de la sécurité, cela aurait coûté 80 £ supplémentaires (10% de la sécurité, soit 150% de la valeur du véhicule (500 £ + taxe d'assurance) plus un dépôt de 350 £. J'ai peut-être mal compris cela, mais cela semble assez raisonnable et devient plus avantageux avec le nombre de pays traversés.

Gareth
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Un Carnet ici (Belgique, et aussi Allemagne, et je pense que la plupart de nos pays voisins) coûte également environ 250 €. Je parlais de la caution, qui est en effet de 50% de la valeur de la voiture, mais avec un minimum de 5000 € (ce minimum était de 1250 €, mais les prix ont considérablement augmenté depuis quelque part début 2010). C'est un montant fou si vous savez que vous n'allez pas rapporter la voiture!
fretje
@fretje Mais ce n'est pas une comparaison significative! L'intérêt d'un carnet de passage est de garantir que vous rapporterez la voiture, ce n'est pas un moyen de contourner les taxes à l'importation (et si vous vous débarrassez de la voiture quelque part, vous l'avez importée). Si vous l'utilisez correctement, le dépôt ne fait pas partie des coûts…
Détendu le
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@Annoyed Eh bien, je ne sais pas pour vous, mais 5000 euros ne sont pas quelque chose que nous avons juste à traîner ... Surtout que nous commencions un voyage d'au moins trois mois ... la plupart des gens ne peuvent tout simplement pas se le permettre, même si vous savez que vous le récupérez.
fretje
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@Annoyed, je n'ai pas vraiment votre dernier commentaire. Je connais le but d'un Carnet, et je suis sûr - si vous revenez avec votre voiture et que vous avez l'argent pour la caution disponible - qu'il en est plus facile et parfois moins cher de se déplacer. Mais ce sont 2 gros si qui pour nous personnellement étaient tous les deux faux.
fretje
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@Annoyed Je ne demande pas quels pays ont besoin d'un Carnet, je demande des expériences de la vie réelle tout en voyageant sans. Ce que je prétends, c'est que pour nous personnellement , tout notre voyage nous a coûté moins cher sans Carnet que lorsque nous en aurions eu un. Certes, cela inclut le fait que nous n'avons pas ramené la voiture, ce qui signifie que nous aurions perdu notre dépôt. Je suis sûr (par expérience personnelle) qu'il y a beaucoup de surfeurs qui préfèrent s'en passer, car vendre la voiture là-bas peut prolonger votre voyage (ou réduire son budget) de manière substantielle!
fretje
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J'ai récemment (début 2013) pris un véhicule immatriculé en Tanzanie à travers le Kenya, l'Ouganda et l'Éthiopie sans Carnet de Passage. Résultats comme suit:

Le Kenya / l'Ouganda / Tanazia font tous partie d'une union d'Afrique de l'Est, le processus a donc été très simple. Pensez que nous avons payé 40 $ US aux douanes à chaque point pendant un mois maximum. Gratuit pour moins de 2 semaines.

Éthiopie, nous avons plaidé l'ignorance de ne pas avoir de carnet et nous nous en sommes sortis sans frais! Nous avons dû enregistrer nos appareils compatibles GPS, encore une fois sans frais, mais simplement des tracas.

Nous avions l'intention de traverser le Soudan et de vendre le véhicule en Égypte. Après avoir lu tous les rapports en ligne et mon expérience quand je suis arrivé en Égypte, c'est possible, mais cela allait coûter environ 1000 $ US, y compris le prix du ferry pour les véhicules. Nous avons donc décidé de vendre à Khartoum jusqu'à ce que nous découvrions une nouvelle loi interdisant l'importation de véhicules de plus de 2 ans. Les autorités soudanaises ont été assez délicates comme je l'ai découvert plus tard, donc abandonné le plan B également. Nous avons fini par vendre des pièces à Addis-Abeba. Importer légalement était ridiculement cher. c'est-à-dire que l'une des taxes à l'importation est de 100% du NOUVEAU prix de détail du véhicule!

Bien sûr, nous aurions pu le vendre facilement si nous voulions rentrer au Kenya / Ouganda. Le véhicule était également un chien complet tenu par une ficelle. Je ne recommanderais pas d'acheter un local. Achetez un ex-pat. Oh et pour changer de propriétaire en Tanzanie, vous devez devenir un résident fiscal. Beaucoup de paperasse et de buerocratie, mais tout a été fait en une seule journée. Plus jamais ça !!

J'espère que cela t'aides :)

Shane
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Ce morceau de Tanzanie va dans mes anecdotes de voyage, c'est de l'or!
Mark Mayo soutient Monica
+1 pour partager votre expérience, mais un carnet de passage n'est pas un moyen d'importer et de vendre une voiture à l'étranger.
Détendu le
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@Annoyed C'est pourquoi il n'en avait pas, et c'est de cela qu'il s'agit de toute façon: voyager sans Carnet ;-)
fretje
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J'ai voyagé en Afrique via le Moyen-Orient avec un carnet, mais un autre overlander a réussi sans trop de difficulté à passer en Éthiopie sans carnet où il a vendu sa voiture. L'Égypte était plus chère mais ne prenait pas plus de temps que le reste d'entre nous.

J'ai continué à voyager vers le sud, quittant finalement le Mozambique avec un carnet expiré. Je suis ensuite entré au Kenya en Ouganda et en Tanzanie sans carnet en utilisant un permis d'importation temporaire, qui est essentiellement réservé aux véhicules d'Afrique de l'Est, bien que chaque frontière le délivre facilement. C'est 25 $ par mois mais ne peut être renouvelé que pour 3 mois. Mon temps est écoulé et il ne peut pas être renouvelé en Afrique de l'Est. Un problème peut être des contrôles de police officiels ou un agent des douanes zélé qui peut saisir la voiture au-delà de cette période si vous n'avez pas de chance.

Peter Webster
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