Qui a pris cette photo d'un Concorde pendant l'éclipse de 1973 et comment?

Je sais que cette photo a été prise lors de l'éclipse de 1973 qui a été suivie par le Concorde 001

Mais je n'ai pas pu trouver d'informations concernant l'attribution et les techniques de la photographie elle-même. Comment ça a été pris? a-t-elle été prise d'un autre avion?

MISES À JOUR:

J'ai trouvé une version plus grande de l'image qui montre des reflets qui semblent suggérer que la photo a été prise à l'intérieur d'un cockpit:

L'image a été trouvée sur ce lien

L'affiche ne connaît pas beaucoup de détails non plus, mais il attribue l'image à "Arthur Gibson". J'ai googlé Arthur Gibson et concorde et trouvé un lien vers un site d'archives sur la concorde . Certaines des images de ce site Web sont également attribuées à Arthur Gibson, et dans le créneau horaire de 1973, il y a une section où le Concorde est représenté volant en formation avec d'autres avions à réaction. Il est donc vraisemblable que la possibilité que cette photo soit prise assez près d'un autre avion est très plausible

Ce n'est pas une réponse complète, mais je pense que je peux ajouter à la plausibilité d'être une vraie photo en expliquant l'éclairage.

Lors d'une éclipse, la Lune projette une ombre sur le sol. Le Concorde 001 est représenté au point «anneau de diamant» d'une éclipse, où le Soleil touche à peine le bord du disque de la Lune. Par conséquent, l'avion, bien que toujours dans l'ombre, n'est que sur le bord même de la zone sombre. En regardant par les fenêtres d'un avion en altitude, la vue du sol ressemblerait à ceci:

Comme vous pouvez le voir, bien qu'il y ait très peu de lumière du soleil, il y a pas mal de lumière réfléchie par la partie éclairée du sol. Je crois que cette lumière réfléchie est ce qui illumine l'avion. (Notez que dans la version originale de l'image Concorde, la lumière a une dominante bleue assez forte, ce qui est également conforme à cela.)

De plus, l'une des réponses mentionne "des rayons lumineux semblant passer entre l'avion et le spectateur". Je crois que ces "rayons lumineux" sont simplement un effet de lumière parasite ou de diffraction, provoqué par une prise de vue directe dans la petite zone du Soleil visible sur le bord du disque de la Lune.

Notez que l'éclairage fournit une preuve supplémentaire que la photo a été prise d'un autre avion. Ils auraient dû voler à une altitude assez élevée pour que l'éclairage ressemble à ceci.

Voici un article intéressant: En vol: l'histoire des missions d'éclipse de Los Alamos . Une citation clé: "Au fur et à mesure que la mission progressait, ceux du 135 [un Boeing NC-135 qui avait déjà été utilisé pour l'astronomie des éclipses en 1965] regardaient avec incrédulité le SST [protoype Concorde] strié par et au-dessus à 55 000 pieds". Il y a aussi des mentions de la photographie se déroulant sur le NC-135. Ce qui manque, c'est la mention des photographies du Concorde prises depuis l'autre avion. Il y a plus d'informations dans une analyse terriblement OCR de ce qui semble être un bulletin interne de Los Alamos (faites défiler jusqu'à la p14). Il y avait apparemment aussi un avion de soutien Caravelle, on ne sait pas si cela a vu l'éclipse.

MAIS: Je ne suis pas sûr que ce soit F-WTSS sur le dessous de l'aile. C'est le prototype français qui a réalisé l'expérience de 1973. La première lettre (la plus intérieure) sur la première image ressemble beaucoup plus à un "G" que sur les Concordes britanniques. Cela rendrait la date de 1973 erronée car le protoype britannique n'était pas impliqué dans la mission d'éclipse de 1973. D'un autre côté, la conception de la queue a été utilisée sur le Concorde 001 - le bon plan pour '73, et l'image plus grande ressemble plus à la série commence "F-"

Je suis sûr que c'est un concept d'artiste. En fait, des copies de l'image ont volé à bord de ce vol même. Faites défiler jusqu'à l'article # 599 dans la liste des cartes postales de ce commissaire-priseur qui ont volé à bord du Concorde:

http://www.grosvenorauctions.com/dyn_pages/current_sale_summary.php?Sale_no=65&main_cat=Charles%20Harrison%20Concorde&page=2

EDIT: je me suis trompé; les cartes postales ont volé à bord d'un autre vol d' observation des éclipses en 1999. Ce n'est donc pas la preuve que c'est un concept d'artiste bien que je le pense, à cause des rayons lumineux qui semblent passer entre l'avion et le spectateur.

J'ai commandé et co-conçu la peinture de Don Connolly de Concorde 001 à l'éclipse de 1973.

La photo montrée est réelle - et c'est aussi une fausse!

L'image originale est en effet d'Arthur Gibson et apparaît sur la couverture de "Concorde: New Shape in the Sky" de Kenneth Owen, Jane's, 1982. L'original a le petit "sun glint", et c'est le vrai soleil.

Il a dû être difficile de prendre une photo à ce moment-là, mais Gibson a pris des centaines de photos Concorde, alors il a eu de la chance!

L'image n'a pas le grand "Soleil / Lune éclipsé". Cela a été ajouté!

De plus, comme indiqué ci-dessus, l'avion n'est presque certainement pas Concorde 001 mais est le prototype britannique.

L'image de l'avion semble également avoir été modifiée pour effacer certaines marques distinctes du prototype britannique sur son fuselage.

Autre indice: le soleil éclipsé était au-dessus, donc pour avoir une photo de Concorde, avec le soleil aussi sur la photo, il faut avoir une "vue de dessous" de Concorde!

Nous avons autorisé dans notre peinture une très petite inclinaison, pour rendre Concorde plus beau. Notre peinture n'est donc pas précise à 100%! :-)

Dans la fausse photo de Gibson, l'inclinaison énorme de Concorde signifie que le soleil éclipsé au-dessus ne peut pas être derrière Concorde.

Encore une fois, Concorde volait de niveau pendant l'éclipse, avec le soleil au-dessus, mais la caméra qui a pris la photo ne regarde évidemment pas au-dessus, sauf si la photo a été prise d'une banque Concorde.

L'image de Gibson trafiquée est fausse!

Bob Morris

Je crois aussi que c'est un concept d'artiste. Je n'ai pas pu trouver l'artiste, mais j'ai trouvé une peinture similaire de Don Connolly :

Concorde 001 fait la course dans l'ombre de la lune le 30 juin 1973, réalisant un incroyable temps d'ombre de 74 minutes.

(c) 1999 Don Connolly. Tous les droits sont réservés. Concept par Bob Morris, recherche et composition par Don Connolly et Bob Morris, forme coronale à partir de l'image de Wendy Carlos de l'éclipse de 1973, orientation corona et emplacement de la "perle" calculée par Fred Espenak, NASA.

L'artiste et le chercheur mentionnés ci-dessus ont également écrit un article (pdf) sur le «making of» du tableau. Ils décrivent comment ils ont pris une photo d'une maquette du Concorde sous un angle spécifique, pour l'utiliser comme point de départ pour la peinture.

Nous avons choisi de créer une vue de l'éclipse comme si elle était photographiée par un appareil photo 35 mm avec un objectif 1000 mm. Selon les diagrammes de bulletin d'éclipse de la NASA de Fred Espenak, cela donne une couronne remplissant presque le cadre du film, et donc notre cadre photo. La seule photo connue de la couronne de 1973 est celle de Wendy Carlos (montrée à gauche).

L'angle de la couronne et l'emplacement du cordon de soleil au «point de sortie» de Concorde de l'ombra ont été calculés par Fred Espenak, de la NASA.

Évidemment, la vue de Concorde contre le soleil doit être d'en bas. Pour représenter Concorde à peu près la même largeur que le soleil, ce qui, selon nous, serait agréable sur le plan esthétique, l'envergure du SST doit sous-tendre d'environ 0,5 degré. La distance à la «caméra» en dessous de Concorde doit donc être sa demi-envergure (12,75 m) divisée par le bronzage (0,25 degrés), la moitié de l'angle sous-tendu par le soleil. Autrement dit, (12,75 m) / (0,00436) = 2924 m - environ 3000 m.

Il faut de la lumière sur le dessous du Concorde pour la «visualiser»! Où trouvez-vous cette lumière? Eh bien, au bord de l'ombre, depuis la région pénombre - et à 17 000 m, depuis l'extérieur de la région pénombre également!

Cela donne deux choix: Concorde vient d'entrer dans l'ombre, ou Concorde est sur le point de sortir de l'ombre. À ces deux positions, vous aurez également la formation d'une bague en diamant. Pour voir Concorde entrer dans l'ombre, un observateur ouest-africain serait face au soleil éclipsé - à environ 63 degrés au-dessus de l'horizon, juste au nord-est - le dos à la trajectoire de vol du SST. Ainsi, le Concorde semblerait plonger par le dessus et derrière l'observateur et disparaître dans l'ombre. Pour voir Concorde quitter l'ombra, un observateur en Afrique de l'Est ferait face au soleil éclipsé - à environ 74 degrés au-dessus de l'horizon, juste au nord de l'ouest - son front face à la trajectoire de vol du SST. Un Concorde invisible se lèverait à l'horizon et sortirait de l'ombre. Maintenant, un avion qui «plonge» semble sur le point de s'écraser, tandis qu'un autre qui monte est «triomphant» . Il fallait donc que Concorde sorte de l'ombra.

Le seul endroit qui était dans la totalité, mais avait également de la lumière sur le dessous du SST, le début d'une bague en diamant et une composition esthétiquement agréable. Le Concorde, avec ses multiples courbes, est un avion incroyablement difficile à visualiser sous n'importe quel angle spécifique. Nous avons attaché un modèle en plastique Concorde à un plafond, laissé tomber un fil jusqu'au sol à 74 degrés, puis photographié le modèle le long du fil avec une longue lentille. Cette photo a été le point de départ de la représentation exacte de l'avion par l'artiste.

Cette peinture est également utilisée sur la couverture du livre Racing the Moon's Shadow with Concorde 001 de Pierre Léna.

Sur la page des remerciements de ce livre, nous trouvons un peu plus d'informations:

Donc, si la photo de la question d'origine est en effet une vraie image, cela nous donne déjà un délai et un emplacement très précis d'où cette photo aurait été prise, avec au moins un objectif de 1000 mm.

Désolé les gens, c'est faux. Trouvé la photo originale. Elle a été prise par Arthur Gybson et a été utilisée pour la couverture de "Concorde: New Shape in the Sky" de Kenneth Owen. Cependant, la photo elle-même reste à couper le souffle, peu importe qu'elle soit réelle ou non.

J'ai travaillé pour Arthur Gibson dans son agence de publicité dans les années 70 (Davis Gibson Advertising), nous avons fait de la publicité pour British Aerospace et Arthur Gibson est considéré comme le meilleur photographe aéronautique du 20ème siècle. Il a pris des tas de photos de flèches rouges et d'autres avions d'autres avions et a pris les célèbres flèches rouges et Concorde ensemble en formation et avec le QE2 ci-dessous! J'espère que cela vous intéresse ...

Ce lien,

https://www.reddit.com/r/space/comments/8733jy/during_the_june_30_1973_solar_eclipse_a_spially/

dit: "Au cours de l'éclipse solaire du 30 juin 1973, un Concorde spécialement modifié a volé sous l'ombre de la lune pendant un record de 70 minutes et plus. Cette photo a été prise d'en bas par un avion de chasse Boeing NC-135."