Quelle graisse utiliser sur les pignons d'entraînement du zoom?

J'ai dû démolir mon Canon A490 à peu près en pièces individuelles, afin de retirer toute une charge de sable des travaux. Au cours du processus, j'ai probablement nettoyé la majeure partie de la graisse qui se trouvait dans la boîte de vitesses du zoom. (Je ne l'ai pas mis là-bas; j'ai acheté l'appareil photo neuf et maintenant, quand je l'ai ouvert, il y avait de la graisse - et du sable.)

Mon instinct serait de laisser les engrenages en plastique non lubrifiés, mais la première étape est une vis sans fin sur l'arbre du moteur entraînant un engrenage hélicoïdal, et je suppose que cela crée beaucoup plus de friction de glissement que dans les étapes suivantes - toutes éperons à éperons. En effet, la majeure partie de la graisse semble avoir été (et une partie est toujours) sur le ver, mais elle a inévitablement progressé dans la transmission lorsque les engrenages se sont engrenés.

Je ne pense pas que les engrenages soient orientés de telle sorte que leur rotation puisse projeter des taches de graisse sur les lentilles, mais certaines personnes intelligentes de l'IRC ont suggéré que je devrais rechercher un lubrifiant qui ne se condense pas sur l'optique. Je sais aussi que tous les lubrifiants ne sont pas compatibles avec le plastique - je suppose qu'ils pourraient corroder / dissoudre certains matériaux?

Alors, gens intelligents de la photographie, quel lubrifiant dois-je mettre sur ce ver? Il y a évidemment un coût lié à l'ajout de graisse - il capture tout grain qui y pénètre. Mais Canon a évidemment décidé que le ver devait être graissé, donc je veux simplement accepter cela.

Eh bien, je ne suis pas un expert en matière de montage de lentilles ou de graisse d'ailleurs, mais je suis un sacré Googler. Quoi qu'il en soit, j'ai trouvé pas mal de références à l'utilisation de graisse au lithium ordinaire. Mais je crois que les informations les plus complètes que j'ai trouvées au cours de mes 5 minutes de recherche étaient les informations suivantes sur le forum "vue personnelle" :

Je voulais une huile à base de PAO avec une propriété collante qui avait du PTFE (téflon). J'ai trouvé Super Lube 51004. C'est une huile à base de PAO à haute viscosité avec du PTFE. quelques petites touches d'huile sur les hélices et les lentilles se déplacent facilement et facilement sans "chuchotement" que vous obtenez avec un contact métal / métal. N'utilisez pas trop, une petite quantité suffit.

Mais là encore, sur cette même page Web (lien ci-dessus), quelqu'un qui semblait expérimenté a noté que presque chaque objectif qu'il avait démonté contenait de la graisse au lithium. Cela pourrait donc être votre ticket.

Je ne sais pas si cela fonctionne pour vous, mais lorsque j'ai fait l'entretien d'un ancien objectif d'ebay (CZJ 135 f / 4), j'ai utilisé de la graisse diélectrique / silicone depuis. Je l'ai utilisé car je pouvais facilement en obtenir un dans une quincaillerie.

Le tester après application, la bague de mise au point était lisse et n'a eu aucun problème.

J'ai appelé quelques lieux de réparation d'appareils photo locaux, et bien qu'il soit difficile de séparer anecdotique «Oh, utilisez simplement [bla]» des conseils bien informés, le consensus (lire: deux d'entre eux sont d'accord) est d'utiliser de la graisse céramique - le produit spécifique mentionné est Tamiya Cera-Grease, apparemment un lubrifiant à base de nitrure de bore (évidemment l'allotrope de type graphite doux, pas celui de diamant dur!).