J'envisage d' acheter des pieds de trépied en fibre de carbone Manfrotto 055CXPRO3 avec une rotule Manfrotto 498RC2 , mais j'ai lu que la fibre de carbone peut se casser à basse température. (Notez que le 055CXPRO3 utilise des tubes en fibre de carbone enroulés.)
- Dans quel environnement froid puis-je utiliser un trépied en fibre de carbone en toute sécurité et quelles précautions dois-je prendre?
- Que se passerait-il en cas de défaillance de la fibre de carbone? Existe-t-il un risque important pour la santé ou la sécurité au-delà des dommages matériels?
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Réponses:
La fibre de carbone peut être très difficile à battre, à la fois en termes d'environnement (eau, sable, neige) et de température. J'ai entendu beaucoup de gens discuter ou se plaindre de la façon dont la fibre de carbone est sensible au froid extrême, mais je pense que la majeure partie est du ouï-dire et de la spéculation.
Il n'y a que quelques fois où j'ai lu quelque chose sur la fragilité de la fibre de carbone par temps froid ... mais l'utilisation du mot "froid" faisait toujours défaut. Vous auriez besoin de passer une nuit sur la banquise glacée des tronçons les plus septentrionaux de l'Alaska au cœur de l'hiver (qui est en fait ce que tous les comptes vérifiables des pattes de gousse de fibre de carbone cassées que j'ai lu décrivent ... généralement en ce qui concerne la photographie des aurores) pour connaître réellement des températures suffisamment froides pour que cela pose réellement un problème grave. De nos jours, la plupart des trépieds en fibre de carbone sont multicouches, tissés ou tressés et renforcés de résine. Dans le cas moyen du froid, vous pouvez casser une couche si vous claquez une jambe avec suffisamment de force, mais cela prendrait un gel assez extrême, eh bien, bien en dessous de zéro,
En ce qui concerne les précautions, si vous utilisez votre trépied à -20 ou moins, vous devez vous assurer de ne pas le claquer ou le frapper avec quelque chose de dur. Laisser tomber votre sac ou sac sur de la neige dure ou de la glace avec la capsule attachée à l'extérieur est un moyen sûr de le casser ou de le briser à des températures extrêmes. Vous pouvez casser une jambe en la tirant trop fort lors de sa mise en place, vous devez donc faire attention à cela également. Les rejets de section peuvent se givrer et les arracher trop fort à des températures froides peut provoquer des fissures, il est donc préférable de s'y détendre. Mieux encore, prolongez une ou deux des sections avant de vous lancer dans le froid extrême et ne prolongez les dernières sections que si vous le devez absolument (la plupart des articles que j'ai lus sur la photographie aurora semblent indiquer que vous allez probablement être assis sur une chaise de toute façon, donc une extension complète n'est souvent pas nécessaire en premier lieu.
Si pour quelque raison que ce soit, vous vous êtes brisé une jambe, je ne connais aucun danger spécifique pour la santé. J'ai toujours entendu dire que la fibre de carbone était un produit assez stable, sûr et respectueux de l'environnement, donc je ne m'en inquiéterais pas. Il est peu probable qu'il se casse proprement, surtout si vous avez un produit en couches comme une jambe de trépied. Il est probable que cela laisse un bord rugueux, donc je serais conscient de cela et assurez-vous de ne pas gratter vous-même votre poignard avec des extrémités cassées.
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Il pourrait être utile de considérer que les avions modernes (comme l'A380) ont une grande quantité de matériaux composites, y compris de la fibre de carbone. Pour citer Wikipedia "L'A380 est le premier avion de ligne commercial à avoir un caisson central en plastique renforcé de fibre de carbone". Voler à près de 40000 pieds et connaître une température aussi basse que -40 chaque jour est la preuve pour moi que les fibres de carbone peuvent supporter le stress.
La question est de savoir si les fabricants de trépieds fabriquent des matériaux composites suffisamment solides ou non dans leurs produits, pas si les fibres de carbone sont suffisamment solides par temps (très) froid.
En ce qui concerne les risques pour la santé, vous devez traiter les fibres de carbone comme la plupart des autres matériaux composites. Ce n'est pas une bonne idée de respirer la "poussière" des résines et autres, mais ce n'est pas vraiment un problème à l'extérieur. Les gens qui travaillent avec des composites doivent prendre des précautions avec les fumées et la poussière, mais ce n'est pas vraiment un problème lors d'une "petite" panne. Les éclats de la zone de fracture peuvent être très petits et tranchants et peuvent pénétrer votre peau. Je n'ai pas entendu dire que c'était dangereux, mais ça démangerait, tout comme les composites en fibre de verre.
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J'ai un trépied Manfrotto CF similaire, je n'ai pas eu de problèmes jusqu'à environ 10 ci-dessous jusqu'à présent.
Je ne sais pas à quoi ressemble le mode de défaillance.
Les précautions à prendre seraient d'éviter de heurter les pieds du trépied sur des surfaces dures par temps très froid.
Les jambes CF sont beaucoup plus agréables que les jambes en aluminium que je remplaçais pour une utilisation par temps froid, car elles ne refroidissent pas autant vos mains - vous devriez probablement toujours utiliser des gants, mais vous pouvez souvent vous en sortir même par temps très froid avec seulement des gants de doublure pour un moment. Il y a donc un avantage important et plus probable à acheter des jambes en FC pour les utiliser par temps froid.
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J'ai un RRS TVC-33 et je l'adore, mais j'ai des problèmes avec les verrous de jambe par temps froid. Le problème que j'ai, c'est que lorsque vous sortez par temps froid et en particulier lorsqu'il y a de la neige légère, mes verrous de jambe de trépied gèlent et je ne peux plus les déplacer et je suis coincé sans pouvoir effondrer les sections de jambe. J'ai également mon ancien trépied en aluminium manfrotto 055xprob et je dois y revenir plusieurs fois par temps froid.
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Je ne peux pas parler du problème ci-dessus parce que je ne connais pas le trépied, mais la fibre de carbone n'est pas aussi simple que vous le souhaiteriez. La raison pour laquelle il n'y a pas de «vraie» réponse à votre question est qu'il existe différents agents de liaison utilisés pour fabriquer différentes versions de fibre de carbone. L'époxy en fibre de carbone utilisé dans un Boeing 777 pourra prendre des températures bien en dessous de tout ce que vous vivrez sur terre. Cela dépend également de l'épaisseur de la fibre de carbone.
Vous devrez le tester, c'est-à-dire lorsque vous en voyez un cassé à la poubelle, saisissez-le, mettez-le au congélateur, puis frappez-le avec un marteau et voyez ce qui se passe.
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