J'ai l'occasion d'assister à un Grand Prix plus tard cet été, et je cherche des astuces et des conseils sur la façon de capturer l'action avec mon reflex numérique. Je connais peu la course, donc ce sera une expérience unique pour moi.
Il y a beaucoup d'endroits pour m'asseoir autour du parcours; quelqu'un sait-il où seront les meilleurs emplacements? La carte de l'événement est illustrée ici: http://www.baltimoregrandprix.com/track.cfm
Je m'attends à ce qu'il y ait une tonne de gens, beaucoup de chaos, une action rapide et beaucoup de choses bloquant ma vue, donc tout conseil sur la façon d'obtenir des photos intéressantes lors de cette course serait grandement apprécié.
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Fauteuil inclinable plus fin
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Réponses:
Emplacement
Trouvez un endroit avec une vue dégagée sur un virage ou une courbe sur la piste de course et approchez-vous le plus possible du sol. Cependant, il y aura de hautes clôtures autour du parcours de course à Baltimore pour empêcher les spectateurs d'entrer et faire voler des débris, de sorte que la vue depuis les sièges les plus bas pourrait être partiellement obstruée.
Alors que les voitures iront plus vite sur les segments droits, vous verrez probablement une action plus intéressante autour des courbes en raison du freinage et de l'accélération.
Essayez de vous rendre le plus tôt possible pour battre la foule. Renseignez-vous sur ce qu'il faut pour accéder en tant que photographe de presse si vous souhaitez vraiment entrer. Qui sait, peut-être que la pige pour une publication de nouvelles locale est tout ce qu'il faut, selon le lieu et l'organisation qui organise l'événement.
Idéalement, trouvez un endroit où vous pouvez vous lever, mais soyez conscient des gens derrière vous afin de ne pas obstruer leur vue.
Trépied
Vous pourriez ne pas être autorisé à apporter un trépied, mais un monopode pourrait être accepté par l'événement. Sinon, apportez un parapluie et utilisez-le pour soutenir l'appareil photo lorsque vous effectuez un panoramique sur des voitures à obturation lente pour geler la voiture mais obtenir un joli arrière-plan flou.
Mélanger
Les voitures passeront plusieurs fois, alors profitez-en pour mélanger: capturez des photos à des temps d'obturation ultra rapides qui gèlent le mouvement et capturez des photos à obturation lente avec et sans panoramique pour obtenir respectivement des voitures floues et floues arrière-plans.
Choix d'objectif
Vous voudrez apporter un téléobjectif avec une longue portée. Si vous pouvez vous approcher d'une courbe ou d'un coin, un objectif de 70 à 200 mm est suffisant, mais un zoom avec une portée encore plus longue vous servira mieux si vous ne pouvez pas vous éloigner et réserver la place au préalable. À moins que les nuages d'orage ne roulent et n'obscurcissent le ciel, il importe moins que vous ayez un objectif rapide ou non.
Si vous ne pouvez pas trouver un bon endroit à l'avant, un objectif à longue portée vous donne également la possibilité d'essayer les sièges à saignement de nez où vous pourriez avoir une meilleure chance de vous installer sans bloquer la vue des autres spectateurs.
Exemples
Vous trouverez ci-dessous deux exemples que j'ai tirés des essais sur le Grand Prix de Long Beach 2011. J'étais en route vers le front de mer de Long Beach, en Californie, quand j'ai entendu le bourdonnement des voitures de course en colère, j'ai donc suivi le bruit et j'ai eu la chance de pratiquer des plans d'action à grande vitesse. Je n'ai pas pu me placer juste à côté de la piste, mais un point de vue élevé - peut-être trois étages plus haut - s'est avéré très bien fonctionner. Je ne pars jamais sans mon zoom 70-200, mais un objectif plus long aurait été mieux.
Le Grand Prix de Baltimore et le Grand Prix de Long Beach sont assez proches dans leur concept; ce sont deux courses organisées dans des rues urbaines relativement étroites avec de nombreux virages serrés.
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S'ils vous laissent y aller (ce dont je doute), l'intérieur du virage 3 (l'épingle à cheveux) serait génial. Le deuxième choix (et devrait toujours être vraiment bon) serait la chicane, autour des tribunes 26 et 27. Un autre bon choix (mais apparemment plus cher) serait à l'intérieur du virage 9.
Si cela est possible, je vous conseille d'abord d'aller à une sorte de courses locales (peu importe de quelle sorte) pour vous entraîner à faire du panoramique avec un sujet en mouvement rapide et autres. Cela demande un peu de pratique, et vous ne voulez pas passer la moitié d'un grand événement juste à déterminer ce que vous voulez essayer de faire.
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Cette carte est vraiment très bonne en ce qui concerne les points intéressants autour de la piste. Les zones de freinage intensif (virages 1, 3, 5) offrent la meilleure chance d'attraper une passe, ou même un contact entre les voitures, tandis que les zones à grande vitesse comme la ligne droite principale seraient un endroit pour essayer des prises de vue panoramiques si vous êtes rapide . Étant donné que ces voitures n'ont pas de freins antiblocage, faites attention aux conducteurs de verrouiller occasionnellement une roue dans ces zones de freinage lorsqu'ils essaient de plonger sous quelqu'un pour un laissez-passer.
Les circuits de rue sont notoirement étroits, avec des bâtiments et des murs temporaires entourant les voitures. Utilisez une carte satellite (c.-à-d. Google maps) pour vérifier les bâtiments ou autres obstacles qui vont vous gêner, et essayez d'imaginer où ils ' re va ériger les tribunes. Les zones situées autour des virages 3 et 9 semblent être parmi les plus ouvertes. Les zones d'accueil à l'intérieur des tours 9 à 10 semblent également intéressantes. Je pense que les voitures suivront principalement le leader d'ici (pas de passage), mais vous pourriez avoir une chance de faire de belles photos panoramiques - les voitures devraient se déplacer relativement lentement (selon leurs normes) en sortant de 9.
Il est un peu plus difficile de prédire exactement où ils érigeront des clôtures par rapport aux tribunes, donc si vous pouvez vous y rendre tôt (même la veille) et repérer le parcours, cela aiderait. Quelques rendus d'artistes sur la page d'accueil sont en fait très utiles à cet égard. Le premier semble montrer une vue quelque part entre les virages 3 et 4, en regardant vers le pont au-dessus de la piste à la porte D.Si vous pouviez vous éloigner en vous tenant sur ce pont, en fait, vous pourriez obtenir de belles photos.
Je ne sais pas combien de frais vous verrez là-bas, par rapport aux personnes qui trouvent un endroit pour s'asseoir et se garer, mais vous pouvez être sûr que les bons endroits pour la photographie iront rapidement. Vous aurez probablement autant de mal à tourner autour des gens que n'importe quoi d'autre, donc s'il y a un stand que vous pensez que vous aimerez, il serait judicieux d'imposer tôt un siège de choix.
Si vous le pouvez, assurez-vous également de découvrir la course Indy Lights. Ces gars sont susceptibles de faire encore quelques erreurs, et ils vous donneront un peu de pratique pour la course Indycar.
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Vous avez jusqu'à présent de bonnes réponses, mais aucune ne répond vraiment à la partie "comment capturer l'action avec un reflex numérique" de votre question. Voici:
Format de fichier
La prise de vue JPEG vous donnera un taux de rafale plus rapide et vous pourrez adapter plus de photos sur votre carte mémoire.
Mode de prise de vue
Utilisez la vitesse de prise de vue en continu la plus rapide de votre appareil photo. Cela maximisera votre nombre de "gardiens"
Focalisation
Utilisez le mode servo AF pour assurer une mise au point continue lorsque les voitures se rapprochent ou s'éloignent de vous.
Alternativement, vous pouvez effectuer une pré-mise au point contre une partie de la piste manuellement, puis appuyer sur le déclencheur lorsque les voitures atteignent votre zone de mise au point.
Stabilisation d'image (IS / VR)
Si votre objectif en est équipé, vérifiez s'il a un mode de panoramique séparé. Cela peut se produire automatiquement ou il peut y avoir un interrupteur étiqueté "MODE 2" ou similaire. S'il n'a pas de mode de panoramique, désactivez la stabilisation d'image pour les prises de vue panoramiques.
Mode caméra
Utilisez le mode manuel tant que la lumière est relativement constante. En fixant votre exposition, vous garantissez la continuité entre les prises de vue, qu'une voiture blanche ou noire entre dans votre cadre. Cela rend tout post-traitement beaucoup plus facile car vous pouvez ajuster l'exposition par lots.
Exposition
Pour figer l'action, utilisez l'ouverture la plus large de vos objectifs combinée à une sensibilité ISO suffisamment élevée pour vous donner une vitesse d'obturation de 1 / 1000s ou 1 / 2000s (selon la vitesse des voitures).
Pour les prises de vue panoramiques, utilisez une faible sensibilité ISO combinée à une ouverture suffisamment large pour obtenir une vitesse d'obturation de 1 / 200s. Cela constitue un bon point de départ, mais vérifiez le résultat en ajustant la vitesse d'obturation si nécessaire pour déterminer la longueur du panoramique.
Voici une photo que j'ai prise le week-end dernier:
Mode manuel, 1 / 160s @ f5,6, 100 ISO, servo AF, prise de vue en continu, mode IS 2.
Si je n'avais pas utilisé le mode manuel, les vestes fluorescentes des commissaires auraient probablement jeté le doseur, provoquant une sous-exposition du tir. J'ai décidé de réduire la luminosité des vestes en post-traitement car elles gênaient le sujet.
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La course de Baltimore est nouvelle, et un circuit de rue change souvent par rapport au matériau de la barrière, il est donc impossible de vous dire où prendre des photos. Pour cela, vous devrez vous promener sur la piste, ce qui est généralement assez facile. Ne restez pas au même endroit dans les tribunes.
Pour les courses IRL et ALMS, les photographes accrédités (ceux qui ont la preuve qu'ils travaillent pour une publication) peuvent demander un badge / gilet photo et ils sont autorisés dans les zones spéciales des photographes qui sont à l'intérieur du circuit, de sorte qu'ils pas en vue. Si vous pouvez balancer cela, vous devriez, bien que Baltimore soit probablement limité en badges et en emplacements de photos ... des pistes plus grandes comme RoadAtlanta le sont moins.
Pour les images, je recommande:
Appareil photo : en mode de mise au point servo (ou hybride: pour Canon, il s'agit de AI Servo ou AI Focus) et de la vitesse de prise de vue la plus élevée prise en charge par votre appareil photo.
Objectif: je recommande un zoom, tel que 70-200. 500 mm est très agréable pour les plans serrés du pilote.
Stabilité: je recommande un monopode, car la plupart de vos prises de vue seront faites en panoramique, pour lesquelles les trépieds sont inutiles. De la même manière, VR / IS est également assez inutile, bien qu'il soit utile s'il y a des prises de vue en soirée.
Prise de vue: La technique que vous choisirez dépendra du type de prise de vue que vous souhaitez 1) action ou 2) mouvement.
1) action : Ici, vous photographiez pour montrer la nature physique et dynamique de la course en voiture, comme une roue hors de la piste, deux voitures qui se battent pour la position, une voiture qui tourne hors route ou une épave. Vous avez besoin d'une vitesse d'obturation élevée pour arrêter le mouvement et vous souhaiterez probablement une ouverture plus élevée pour garantir la netteté. Je passe au-dessus du 1 / 1000e pour ces jours de beau temps.
La technique consiste simplement à mettre la voiture dans le cadre et à tirer. Concentrez-vous sur la composition et positionnez-vous dans les coins critiques comme les chicanes où il y a beaucoup de compensations, de tours et de défenses. Si vous êtes assez proche de l'action, il est important de faire un panoramique: vous serez surpris de la vitesse à laquelle les voitures sont, elles ne restent pas dans le cadre longtemps, et à 200 + mm de distance focale, c'est littéralement un clin d'œil.
Pré-cadrez votre photo et faites la mise au point. Lorsque vos voitures cibles arrivent, maintenez simplement le déclencheur enfoncé, peut-être un peu de panoramique. Vous prendrez beaucoup de photos que vous jeterez. Chimp uniquement si vous avez besoin de la place sur vos cartes, ou vous manquerez l'action.
2) mouvement: l'astuce consiste à équilibrer la vitesse d'obturation pour garantir la netteté, tout en capturant un flou de mouvement. La vitesse d'obturation réelle dépend des conditions, mais est généralement inférieure à la distance focale de l'objectif (disons inférieure à 1 / 200e), donc le monopode est critique ici. Je tire généralement entre 1/80 et 1 / 160e. Les clichés qui incluent des roues sont les meilleurs, car ils bénéficient le plus du flou de mouvement. Évitez de prendre des photos directement vers ou loin de l'appareil photo avec cette technique.
La technique consiste à pré-cadrer et à pré-focaliser la prise de vue, puis lorsque la voiture pénètre dans votre zone cible, tirez et faites un panoramique avec la voiture pendant que vous tirez. C'est là que des images élevées par seconde paient les factures. Vous aurez besoin de beaucoup de pratique et de chimpanzé pour vous assurer d'avoir la bonne vitesse d'obturation. Vous obtiendrez principalement des photos de la voiture partiellement dans le cadre, mais quelques gardiens.
Voici un exemple de 1) Action:
Et voici une photo de 2) Motion:
Pour en savoir plus, visitez mes photos de course automobile sur:
http://digitalmason.smugmug.com/Auto-Racing
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