Comment les convertisseurs de couple peuvent-ils échouer?

De quelles manières un convertisseur de couple peut-il cesser de fonctionner correctement?

Y a-t-il des symptômes qui indiquent un échec, ou des tests simples que l'on pourrait faire pour déterminer un TC défectueux?

Un convertisseur de couple (TC) peut tomber en panne dans plusieurs situations différentes:

• Comme les TC sont en métal, ils sont soudés ensemble. Ces soudures peuvent échouer (se fendre ou se casser) en raison d'une surpression ou d'un mauvais travail de soudage. Il s'agit de la fuite de liquide de transmission la plus facilement détectée.
• En interne, selon la façon dont la pompe, le stator ou les aubes de turbine sont fixés, ceux-ci peuvent également se desserrer ou se déconnecter de leur maison. Cela entraîne généralement une défaillance catastrophique du TC et de la transmission lorsque des morceaux / morceaux de métal passent.
• L'embrayage du stator (ou unité sprague) peut échouer. Si le stator est autorisé à tourner dans l'une ou l'autre direction, le TC perdra sa capacité à permettre au TC de se multiplier. Lorsque cette panne se produit, on a l'impression que le véhicule est très lent à décoller.
• Certains TC ont un mécanisme de verrouillage. Lorsqu'un véhicule prend de la vitesse, la pompe et la turbine commencent à tourner à presque la même vitesse. Le mécanisme de verrouillage fera tourner ces deux parties en une seule, ce qui augmentera l'efficacité de cette façon. Ce type d'échec est généralement remarqué par une oscillation (sensation de déséquilibre ... comme un pneu déséquilibré) lorsqu'il essaie de s'engager. Il continuera à vaciller, mais en retirant votre pied de l'accélérateur pendant une brève seconde, puis en le rallumant, il se verrouillera généralement et le vacillement disparaîtra.
• Dans les applications de performance, si les pressions et la chaleur sont suffisamment élevées, la coque extérieure peut en fait se gonfler vers l'extérieur. Ce serait difficile à détecter sans voir la direction du TC, mais les performances en souffriraient un peu comme si l'embrayage du stator était défaillant.

Cette vidéo illustre comment un convertisseur de couple peut se bloquer et montre la partie réelle qui se bloque ...