Les altimètres utilisent la pression barométrique pour mesurer l'altitude ou l'élévation. Votre montre utilise probablement un baro-altimètre. Le problème est que la pression barométrique change également avec la météo. Lorsque la pression barométrique diminue, votre montre altimètre pense que vous montez en altitude même si vous êtes solidement au sol.
Pour que ces altimètres de montre fonctionnent, vous devez calibrer l'altimètre de la montre quotidiennement (ou chaque fois que vous voulez qu'il soit précis). Cela se fait en connaissant l'altitude où vous vous trouvez (généralement le matin) et en réglant l'altimètre de la montre à cette altitude / altitude connue. Ensuite, pendant que vous vous déplacez pendant cette journée, l'altimètre de votre montre restera quelque peu proche de la correction car il détecte les changements de pression dus à votre changement d'altitude ou d'élévation (la pression barométrique ambiante ou "météo" changera également un peu tout au long de la journée) l'altimètre de la montre pour dériver de l'étalonnage pendant la journée).
Comment savez-vous quelle est votre élévation? Vous devrez peut-être référencer une publication ou une carte. Si vous êtes à la maison, vous pouvez découvrir l'élévation de votre maison par divers moyens et calibrer en utilisant cela. Certaines personnes calculent même l'altitude de leur table de nuit au-dessus du niveau de la rue pour être très précises. C'est un problème, mais c'est la réalité de l'utilisation d'un altimètre barométrique.
Vous pouvez également utiliser un réglage de pression barométrique connu pour votre partie de la ville à l'heure actuelle et le définir également dans l'altimètre de la montre si vous ne pouvez pas déterminer votre altitude exacte pour un point de départ.
C'est ce que nous devons faire en tant que pilotes. Nous obtenons la pression barométrique actuelle et réglons l'altimètre en conséquence ou, dans les petits aéroports, nous réglons l'altimètre à l'altitude connue de l'aérodrome où nous nous trouvons.
Les pilotes doivent également continuer à réinitialiser leurs altimètres pendant un vol à mesure que la pression barométrique change tout au long du voyage lorsque vous volez d'un gradient de pression à un autre ou à mesure que les conditions météorologiques et les pressions locales changent.
Néanmoins, il y aura toujours des erreurs d'étalonnage et des inexactitudes inhérentes à la mesure de l'altitude avec l'altimètre barométrique de votre montre. Les altimètres d'avion ne sont pas fiables au-delà de + -50 ft (ou + -100 ft si vous voulez vraiment être en sécurité).
(ancien pilote d'avion militaire et d'entreprise - qualification de pilote de transport aérien ATP)
L'altitude 0 au Bangladesh n'est probablement pas exactement la même que l'altitude 0 en Suède, même si vous définissez que les deux sont équivalents au niveau de la mer. C'est parce que le niveau de la mer n'est pas le même partout. C'est assez complexe. Comme explication, je montre ce que wikipedia dit à propos du datum vertical :
Une donnée verticale est utilisée pour mesurer les élévations de points au niveau de la mer. Les référentiels verticaux sont: marémoteurs, basés sur le niveau de la mer; gravimétrique, basé sur un géoïde; ou géodésique, basé sur les mêmes modèles ellipsoïdes de la terre utilisés pour calculer les datums horizontaux.
Dans l'usage courant, les altitudes sont souvent citées en hauteur au-dessus du niveau de la mer, bien que ce que signifie réellement le «niveau de la mer» soit une question plus complexe qu'on ne pourrait le penser à première vue: la hauteur de la surface de la mer à un endroit et à un temps différents est le résultat de de nombreux effets, y compris les vagues, le vent et les courants, la pression atmosphérique, les marées, la topographie et même les différences de force de gravité dues à la présence de montagnes, etc.
Aux fins de la mesure de la hauteur des objets à terre, la donnée habituelle utilisée est le niveau moyen de la mer (MSL). Il s'agit d'une donnée de marée qui est décrite comme la moyenne arithmétique de l'élévation horaire de l'eau sur un cycle spécifique de 19 ans. Cette définition fait la moyenne des hauts et des bas des marées (causés par les effets gravitationnels du soleil et de la lune) et des variations à court terme. Il n'éliminera pas les effets de la force de gravité locale, et donc la hauteur de MSL, par rapport à une donnée géodésique, variera dans le monde, et même dans un pays.
L'image suivante montre différents datums verticaux en Europe. (Source: Références verticales en Europe par Hans Erren )
La différence dans la définition du niveau de la mer peut être remarquable. Lors de la construction d'un pont sur le Rhin en 2003 qui relie la Suisse à l'Allemagne, cela a été mal considéré et comme les références verticales des deux pays (Amsterdam vs Marseille) diffèrent de 27 cm, les roulements du pont d'un côté ont dû être corrigés avant la fin des travaux.
Réponse simplifiée :
Vous voyez, l'élévation (altitude) est la distance entre la surface de la donnée et le certain point. La donnée - est le modèle mathématique de la forme de la Terre. Vous pouvez prendre sa forme comme si la mer immobile qui s'étendait sous les continents. Donc, étant donné la même donnée, les mêmes valeurs d'élévation seront égales, peu importe où elles ont été mesurées exactement. Mais il y a plus d'une référence, donc les mêmes valeurs d'élévation qui ont été mesurées à l'aide de différentes références ne seront pas égales.
Si vous recherchez des informations plus détaillées, commencez par la section "Datum vertical" au lien fourni ci-dessus.
L'altitude zéro n'est pas un nombre fixe partout sur terre en même temps. Comme d'autres l'ont souligné, il est basé sur une donnée du niveau de la mer dans une atmosphère standard. Une atmosphère standard est une unité de pression égale à 760 mmHg à 15 degrés C. De plus, la donnée est la moyenne ou la moyenne de la surface des océans autour du globe sur la base des changements de marée deux fois par jour. Donc, lorsque vous êtes au niveau de la mer et que la pression atmosphérique n'est pas de 760 mmHg, la température n'est pas de 15 degrés C et sa marée basse ou haute - un altimètre non corrigé ne va pas lire zéro (0).
Votre montre peut s'adapter aux changements de température et de pression barométrique locale. Il est très peu probable qu'il s'adapte aux fluctuations quotidiennes des marées océaniques, aux variations quotidiennes de la pression atmosphérique à grande échelle liées aux marées, aux niveaux d'humidité, aux variations du taux théorique de déchéance de la température de l'atmosphère, aux variations de la pression mondiale, etc. J'ai personnellement vu des altimètres d'aéronefs en mer le niveau varie de +/- 30 m lorsqu'il n'est pas constamment ajusté à la pression barométrique locale. Je crois qu'il existe des enregistrements historiques des variations d'altitude du niveau de la mer dans les 100 mètres.
Autre note, l'altitude et l'altitude sont des termes plus synonymes lorsque l'altitude est exclusivement basée sur le niveau de la mer et l'utilisation d'altimètres. Comme nous nous sommes éloignés de cette donnée et avons commencé à utiliser le GPS et les données géodésiques mathématiques, la variance s'est avérée substantielle. Pour un exemple extrême, si vous étiez stationnaire au sommet du mont Everest avec votre montre (peut-être un peu hors de sa portée) et un GPS précis, vous verriez votre montre signaler des altitudes variables tout au long de la journée. Cependant, le GPS rapporterait une altitude beaucoup plus stable de 8850 m ou dans sa précision. Même avec un GPS, nous avons constaté des changements à la suite d'améliorations des données géodésiques. La différence entre les données NAD27 et NAD83 était de l'ordre de 10 mètres. Cependant, les différences entre les nouvelles variations de la donnée NAD83; NAD83 (1986), NAD83 (1997), NAD83 (2007) et NAD83 (2011) sont progressivement devenus plus petits. La version la plus récente varie sur la gamme de cm à son prédécesseur.
la source