Je ne comprends pas vraiment comment ces diodes dans ce circuit et des circuits similaires (comme la commande d'un circuit de relais) protègent le circuit du contrôleur de l'énergie stockée par l'inductance de la bobine. J'apprécie vraiment que quelqu'un puisse l'expliquer graphiquement. (Je veux dire comment les diodes bloquent le courant et etc.)
la deuxième question sur ce circuit est le condensateur. que se passe-t-il s'il n'y en a pas?
Les diodes de cette application ne sont pas là pour bloquer le courant, mais pour permettre à une bobine à faible impédance de se décharger. Si un tel chemin n'est pas fourni, alors lorsque l'alimentation de la bobine est arrêtée à chaque cycle, l'énergie magnétique stockée doit trouver un chemin pour la décharge. Il en résulte que la bobine exprime une tension inverse arbitrairement élevée à ses extrémités jusqu'à ce que l'énergie trouve un moyen de sortir.
Résultat: cette haute tension apparaît à travers les MOSFET, qui meurent d'une mort misérable.
Les diodes fournissent ainsi un chemin de décharge de court-circuit, dissipant cette énergie sous forme de chaleur à l'intérieur de la diode.
La fonction du condensateur est d'agir comme un réservoir d'énergie local, de fournir une partie de l'énergie requise par le moteur pendant la pointe initiale de chaque allumage et de stocker une partie de l'énergie qui rebondit sur le rail d'alimentation à chaque tour. de. Sans le condensateur, les pointes de courant à chaque bord devraient être entièrement desservies par le rail d'alimentation. Comme toute connexion d'alimentation aura une certaine résistance, ces pics de courant entraînent donc des baisses de tension sur le rail d'alimentation.
En termes simples, le condensateur atténue les pointes dues à la demande de puissance temporaire et au surplus de puissance temporaire, car les bobines sont alimentées et désexcitées.
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Le condensateur est là pour absorber le bruit provenant du moteur, qui autrement gâcherait votre alimentation. 100nF est cependant une valeur très faible. En fonction de la puissance du moteur, j'utiliserais de 10 uF à 100 uF, mais laisserais également le 100 nF.
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une partie de ce qui précède est correcte, mais les diodes et le condensateur sont là pour que l'énergie électromagnétique arrière / inductive stockée dans le moteur soit renvoyée au capuchon comme réservoir de stockage, l'énergie n'est pas dissipée dans les diodes, sans le capuchon là-bas le circuit se détruirait probablement car l'énergie n'aurait nulle part où aller jusqu'à ce que la tension atteigne un point où un chemin de décharge a été créé.
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