Est-il important qu'un fusible soit connecté à la borne négative ou positive d'une batterie?

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Je passe actuellement par l'énigme de l'endroit où placer un fusible dans mon circuit alimenté par batterie CC pour protéger les composants du circuit et la batterie CC. J'ai cherché sur Google une réponse définitive, mais je suis tombé sur des opinions divergentes ... Laquelle est correcte et pourquoi?

  1. Connectez le fusible à la borne négative de la batterie, car c'est là que le flux d'électrons réel provient, ce qui est opposé au flux de courant conventionnel de la borne positive.
  2. Connectez le fusible à la borne positive.
  3. Connectez deux fusibles, un au positif et un aux bornes négatives de la batterie.

De plus, au cours de mes recherches, je suis tombé sur un message qui recommandait de connecter un fusible à la borne positive car cela protégerait à la fois le circuit et la batterie, mais si le fusible est connecté à la borne négative de la batterie, il ne protège que la batterie. Est-ce vrai? Cela n'a aucun sens pour moi.

Donc, je ne peux pas déterminer lequel est correct et pourquoi? J'ai fait un schéma fonctionnel simple pour illustrer ma question.

Position du fusible

Alors, est-ce la position A ou B? Ou les deux? Et pourquoi?

WiredMaker
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Si le cadre est connecté à la borne négative de la batterie (comme dans les voitures), vous devez mettre le fusible en position A. S'il y a un court-circuit au cadre, le courant peut passer par le fusible en position B.
Huisman
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De quel mauvais événement essayez-vous de vous protéger? Quelle partie du circuit pourrait échouer? Cela devrait vous dire où mettre le fusible.
Elliot Alderson
si vous êtes vraiment préoccupé par la santé de la batterie, utilisez deux fusibles, un sur chaque borne de batterie
jsotola
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"la borne négative de la batterie puisque c'est là que le flux réel d'électrons est originaire" ha, en fait c'est la borne positive d'où provient le flux réel des trous.
Glen Yates

Réponses:

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[Dois-je] connecter le fusible à la borne négative de la batterie, car c'est là que le flux d'électrons réel provient, ce qui est opposé au flux de courant conventionnel de la borne positive?

Oubliez le flux d'électrons. Cela ne cause que de la confusion, comme dans votre façon de penser. Le courant électrique circule dans un circuit de la même manière qu'une chaîne de vélo circule. Tout porteur de charge mobile qui quitte un terminal de la source d'alimentation doit revenir sur l'autre. Une pause n'importe où arrêtera le flux de courant.

schématique

simuler ce circuit - Schéma créé à l'aide de CircuitLab

Figure 1. Quatre scénarios possibles.

  • Les figures 1a et 1b sont équivalentes. Si F1 ou F2 souffle, le flux de courant cesse. Étant donné que l'alimentation électrique n'a pas de connexion terre / terre / châssis, il n'y a pas de risque qu'un seul défaut provoque une voie de retour alternative.
  • La figure 1c est la façon dont la plupart des véhicules sont câblés avec une connexion négative au châssis. Les fusibles sont placés dans les lignes positives de la batterie et à proximité de la batterie. Si un défaut se produit sur la ligne entre le fusible et la charge, le fusible saute et le flux de courant s'arrête. Un défaut à la terre sur la ligne de retour est peu susceptible de causer des problèmes car il n'y a pas de tension significative dessus.
  • La figure 1d montre une mauvaise disposition avec le fusible dans le fil de retour. Il doit être clair qu'un défaut à la terre sur le fil positif ne serait pas protégé, F4 ne soufflerait pas mais BAT4 passerait des courants élevés.

Encore une fois, pour l'analyse de circuit, il est normal d'utiliser le flux de courant conventionnel du positif au négatif. Ne vous inquiétez pas pour les électrons, pensez-y simplement comme une charge passant de + à -.

Transistor
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Étant donné que la borne négative de la batterie est normalement considérée comme «masse» ou «zéro volt», un fusible dans le fil négatif laisserait le reste du circuit «chaud» - généralement pas une bonne chose.

La pratique recommandée est de placer le fusible près de la borne positive de la batterie, de sorte que tout le circuit sera mort si le fusible saute.

(Bien sûr, si la borne positive est considérée comme mise à la terre, placez le fusible près de la borne négative.)

Peter Bennett
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Et si la batterie était renversée en cas d'accident, pensez-vous que l'autre fusible fournirait une protection?
lucasgcb
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@lucasgcb: les fusibles ne protègent pas contre les inversions de polarité.
Peter Bennett
@lucasgcb Lorsque la polarité est révérée, le fusible peut ou non sauter en fonction de votre courant de défaut, mais très probablement, les composants sont déjà détruits même si le fusible finit par sauter. Une façon légèrement meilleure de protéger votre circuit contre les courts-circuits consiste à connecter une diode d'alimentation à l'envers. Lorsque la polarité est inversée, la diode serait polarisée vers l'avant et conductrice, court-circuitant la puissance et la masse et ferait sauter le fusible, mais vous devez vous assurer que la puissance nominale de la diode est suffisamment bonne et utiliser un fusible à action rapide, donc le fusible exploserait avant que la diode ne soit détruite.
比尔 盖子
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Pensez à vos modes de défaillance

Vous devez vous demander: "Que se passe-t-il si l'un des fils ou une partie de l'électronique court-circuite quelque chose d'autre? "

Supposons que j'ai une paire de fils + et - sortant vers un clignotant gauche. Le châssis est collé sur le côté - de la borne de la batterie. Que se passe-t-il si le - fil s'effrite et entre en contact avec le châssis? rien Que se passe-t-il si le fil + s'effrite et entre en contact avec le châssis? Spitzensparkzen . Fusionnez le fil +.

Je suis dans une voiture de métro. Le troisième rail est propulsion + volts CC, les rails sont propulsion -DC, ce qui signifie que le châssis est -DC. Mes circuits de commande sont isolés à 36 V, de sorte que si les roues d'une voiture montent sur un rail rouillé, elle n'essaie pas de renvoyer 400 A de courant de propulsion à la voiture suivante via les minuscules circuits de commande de 10 AWG. Que se passe-t-il si le contrôle + court-circuite le châssis? MÉCHANCETÉ. Que se passe-t-il si la commande est en court-circuit avec le châssis? MÉCHANCETÉ. Fusionnez les deux .

Supposons que j'utilise des clignotants à DEL et pour économiser les fils, je raccorde les deux clignotants à la même paire de fils. Le fil marron + signifie le signal gauche. Le fil bleu + signifie le bon signal. Fusionnez les deux ou fusionnez la source de mon circuit inverseur.

Harper - Rétablir Monica
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Je ne peux pas parler pour Subway Cars. Mais j'ai tout installé, des émetteurs-récepteurs radio (Ham FM et SSB, Navy FM), des taximètres (plus de 500 et plus), des autoradios (~ 5 seulement pour la famille, je ne suis pas masochiste) et des ordinateurs (~ 10, de divers Il a été martelé en moi à la fois lorsque j'étais dans la marine (6YR ET) et plus tard en tant que Ham, vous fusionnez uniquement le côté chaud À MOINS que vous installiez une radio avec une antenne qui, si une sangle de mise à la terre se desserrait, provoquerait votre coaxial pour être la terre de connexion. Ensuite, vous fusionnez les deux. Cela signifie que seul le transceiver PS obtient les deux fusibles.
GB - AE7OO
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J'ajouterais que les voitures sont une exception ici: dans la plupart des applications basse tension, la batterie n'est pas directement connectée aux parties conductrices telles que le boîtier ou les dissipateurs de chaleur, et donc peu importe où vous mettez le fusible.

N'ayez pas l'impression que connecter la batterie de la même manière que dans les voitures est une bonne idée: à moins que vous n'ayez à faire face à des courants élevés ou à économiser sur les fils en utilisant le boîtier métallique comme conducteur est essentiel, gardez votre appareil électrique isolé de l'affaire. Cela aidera à prévenir la corrosion électrochimique si votre appareil est exposé à l'humidité ou à l'eau, et un court-circuit à masse ne posera aucun problème. Un fusible grillé vaut mieux qu'un feu, mais ne pas avoir à le remplacer est encore mieux.

De plus, si votre batterie doit être connectée électriquement au cadre métallique, ne placez pas simplement le fusible sur la borne positive: placez-le sur la borne opposée à celle connectée au cadre.

Dmitry Grigoryev
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