Se débarrasser de la charge statique dans les réservoirs de carburant

Dans le passé, les camions-citernes avaient une chaîne suspendue de l'essieu au sol pour dissiper la charge explosive de charge statique qui s'accumulerait du ballottement à l'intérieur d'un camion-citerne.

Je me souviens qu'ils ont été interdits, mais qu'est-ce qui a remplacé les chaînes?

static Gary Anders
la source

Je vote pour fermer cette question comme hors sujet car cela n'a rien à voir avec la conception des circuits électroniques pris en charge sur ce site.

Michael Karas

Je suis censé fermer cela. La question tourne autour de la dissipation de la charge statique et de la façon dont elle est accomplie dans les pétroliers, en particulier en transit (ou c'est ce que je comprends).

Mot de passe du

La question peut être réécrite comme suit: "Comment conçoivent-ils le circuit de dissipation de charge statique dans les camions-citernes modernes et comment l'ont-ils fait dans le passé"? Blague à part, je pense que c'est lié au génie électrique, comme une question de mise à la terre.

WalyKu

@MichaelKaras Il est dit "Génie électrique" en haut de la page, pas "conception de circuits électroniques".

David Richerby

Cela concerne les "installations électriques dans les zones dangereuses", un sous-domaine dédié du génie électrique. La société d'ingénierie pour laquelle je travaille en fait beaucoup (il y a actuellement une dizaine de dessins sur le bureau de mon ingénieur principal, détaillant les dispositions de mise à la terre pour les stations-service.) La question est sur le sujet.

Li-aung Yip

Réponses:

Le processus de mise à la terre du pétrolier est toujours en cours. La première chose qu'ils font avant de décharger le carburant est de mettre le pétrolier à la terre afin de décharger toute la charge statique par un chemin sûr. Ce processus est régi par diverses normes de fonctionnement. Un exemple de configuration de mise à la terre ressemble à ceci:

entrez la description de l'image ici

Source: http://www.newson-gale.com/knowledgebase/ettg22/tank_truck_grounding_1.asp

Sada93
la source

Notez que l'appareil gris est très probablement une unité de surveillance qui déclenche une alarme si la mise à la terre n'est pas correctement effectuée. Lorsque vous travaillez avec des céréales, ces appareils sont obligatoires dans certaines législations, vous n'êtes pas sûr des réservoirs de gaz (étant donné que dans de nombreux pays, même les extracteurs de fumée ne sont pas obligatoires ...)

PlasmaHH

Intéressant. Ne répond toujours pas complètement à ce que le PO a demandé. En particulier, cela n'explique pas pourquoi il ne semble pas nécessaire de décharger le pétrolier pendant qu'il se déplace , car la chaîne était censée être là pour. BTW, je ne connais pas la réponse à cela.

Lorenzo Donati - Codidact.org

Je ne sais pas pourquoi ils l'ont fait en premier lieu, cela n'a logiquement aucun sens. Le pétrolier est isolé du sol à cause de ses pneus et ne peut donc pas se décharger. De plus, la répartition de la charge ne doit se faire qu'à l'extérieur, agissant comme une cage de Faraday, le seul risque d'allumage est donc lors du déchargement du carburant. (Le seul moment où il peut se décharger est si le potentiel est suffisamment grand pour conduire à la panne diélectrique de l'air qui est très chargée (30KV / cm).

Sada93

@PlasmaHH Bon point, une explosion de farine ou de poussière de grain peut gâcher sa journée assez facilement ...

Rétablir Monica

@ Sada93: ils l'ont fait parce que c'était la solution la moins chère, et la réglementation n'exigeait rien de plus sophistiqué. Et tant qu'ils sont toujours là, vous ne pouvez pas oublier de les mettre ou de le faire de manière incorrecte.

PlasmaHH