comment puis-je essayer de faire revivre cette batterie à décharge profonde AGM qui a commencé à fonctionner de façon spectaculaire en dessous des spécifications?

J'ai une batterie AGM à décharge profonde, 150 Ah, 12V: Banner "Stand By Bull" SBV12-150. 12V150AhC20.

Jusqu'à récemment, cela fonctionnait bien, j'ai pu plusieurs fois, pendant plusieurs mois, décharger environ 170 mA de la batterie pendant un mois avant de la recharger (un tel drain ne devrait pas épuiser la batterie à moins de 20%).

Mais récemment, les performances ont soudainement chuté, la dernière fois que j'ai essayé de la charger, voici ce qui se passe: la tension sur la batterie sans charge avant de commencer à charger était de 9,69 V.Je ne sais pas pourquoi elle était si faible, car la la batterie a été chargée auparavant il y a seulement 10 jours avec 16 heures de charge d'environ 5 A, à la fin desquelles la tension sur la batterie (alors qu'elle était encore chargée) était de 14,7 V, et les spécifications de charge CCCV d'une batterie AGM indiquent qu'une batterie AGM est au moins 80% plein lorsque la tension atteint 14,1 V, donc 14,7 V devrait être vraiment plein. Et puis la batterie a été utilisée pendant 10 jours avec une charge d'environ 170 mA, donc pas plus de 41 Ah auraient dû être épuisés de la batterie.

Cette fois (après ces 10 jours de charge de 170 mA), j'ai fait 20 heures de charge 2A (ce qui devrait remettre environ 33 Ah dans la batterie). La tension sur la batterie à la fin de la charge était de 14,0 V. Ensuite, j'ai débranché le chargeur et la tension mesurée sur la batterie juste après avoir débranché le chargeur était de 13,0 V.

Et puis j'ai placé une charge de 60 mA sur la batterie, ce qui est une très petite charge pour une si grosse batterie, et cela devrait durer environ 40 jours comme celui-ci sur une batterie à cycle profond AGM complète à 80% avant que la tension ne descende en dessous 12V. Mais dans mon cas, la tension est tombée en dessous de 12V après seulement 10 heures - c'est environ 100 fois moins que ce qu'elle devrait être.

Puis-je faire quelque chose pour essayer de faire revivre cette batterie? Y a-t-il quelque chose comme une charge de désulfatation ou d'égalisation que je pourrais essayer de restaurer cette batterie, et comment le faire pour avoir les meilleures chances de succès?

J'ai trouvé un article sur les batteries à décharge profonde , et ils commentent que si une batterie descend en dessous de 10,5 V, elle est "morte" en raison de la gravité spécifique de l'acide étant trop faible pour être utile.

Il semble que vous ayez peut-être besoin d'une nouvelle batterie. : (

Une batterie de 12,7 volts est entièrement chargée, 12,5 volts est chargée à 90%. Si la batterie tombe en dessous de 10,5 volts après le retrait de la charge de la surface flottante (attendez trois heures après avoir débranché le chargeur), vous avez une cellule court-circuitée  ( court-circuit électrique entre les plaques). Vous pouvez retirer les capuchons et mesurer la tension de chaque cellule avec un testeur.

Les cellules court-circuitées dans des batteries à boîtier scellé ne peuvent pas être réparées. Remplacez la pile.

Je fais des centaines de batteries à gel à décharge profonde et AGM par an. J'utilise des régénérateurs / désulfateurs de batterie à 14 000 $. La plupart des chargeurs / désulfateurs électroniques sont une arnaque. Une bonne machine réchauffe la batterie dans le processus en raison de la tension et du courant requis. Les petits «chargeurs électroniques avancés» qui coûtent cent dollars ne valent pas leurs prétentions. Achetez un Schumacher SC8 de Walmart pour 80 $! Il a un cycle de désulfatation automatique lorsque cela est nécessaire pour les batteries presque mortes.

Les batteries AGM (AcidGlassMat) sont «sèches», avec tout l'électrolyte absorbé dans le tapis, mais peuvent avoir trop séché le tapis à cause d'une surcharge. Ajouter 1 once d'eau distillée à chaque cellule peut aider. Ne remplissez pas d'eau ou d'électrolyte au-dessus de ce qui peut être facilement absorbé par le tapis.

Si vous pouvez amener la batterie à 13 V 24 heures après la déconnexion du chargeur, aucune cellule n'est probablement morte.

J'utiliserais un désulfateur pendant plusieurs mois, car il semble être une grande batterie et la règle de base pour le temps de désulfatation est d'un jour par livre de poids de batterie.

Ajouté 2020: j'ai édité ce post, supprimé certains éléments sans rapport et amélioré quelque peu le formatage. PARCE QUE: Il est intéressant et peut être utile mais doit être traité avec soin. Il contient des conseils non standard substantiels, dont beaucoup vont à l'encontre de la pratique standard. Cependant - L'OP prétend que cela fonctionne (du moins pour lui) et cela semble valoir le coup d'être examiné. - RM

Désolé, je sais que c'est une vieille question et une réponse tardive ...

Comme toutes les batteries au plomb / acide (AGM, batteries à cycle profond humides, démarrage automobile, peu importe), elles veulent être maintenues à pleine charge et vous devez savoir que plus elles ne sont pas à leur charge maximale, cela signifie que l'électrolyte est plus faible que la normale et cela signifie que le l'acide sulfurique est converti à une concentration plus faible et est plus faible et est maintenant plus d'eau et moins sulfurique.

Vous nous dites donc que vous laissez la batterie de cette façon pendant un mois, mais comme nous l'avons dit, tous les batts au plomb doivent être presque à pleine charge et rechargés immédiatement pour de meilleurs résultats et une meilleure durée de vie.
Alors combien de fois (heures / jours / mois) avez-vous "réellement" laissé la batterie un quart vide, demi vide, trois quart vide, etc ??, voir ??
Même s'il était "utilisé", il ne produisait techniquement / essentiellement que l'équivalent d'un courant d'autodécharge.

Le mieux était d'avoir un petit panneau solaire pour l'aider si possible.
Je peux me tromper, mais je pense que vous feriez mieux d'utiliser un plus petit bâton et de charger plus souvent ... j'espère que vous avez eu de la chance depuis longtemps depuis votre question initiale

Ajoutée:

Désolé, j'ai relu votre question et vous avez demandé comment faire revivre la batterie.
Ce que je fais (et j'ai réussi à faire pendant 7 ans avec mes quatre batteries 12ah dans mon scooter électrique 48 volts, oui 7 ans sur les batteries AGM d'origine que je vide presque à chaque sortie !!) - ce que je fais est d'ouvrir la batterie et d'ouvrir les 6 cellules et réhumidifiez légèrement les tapis en fibre de verre ... ne les trempez pas !! Cela aide énormément car même les batteries AGM essaient de dégazer lors de la recharge.
Évidemment, c'est "plus humide" que l'usine et bouillonnera plus vigoureusement, donc j'aime une fente de couteau dans le capuchon de valve en caoutchouc pour arrêter une pression interne excessive et lorsque les nattes semblent "couler à sec", j'ajoute juste un tout petit peu plus et je suppose J'ai eu la chance d'ajouter chaque année la même quantité que le dégazage, car cela a fonctionné pendant 7 ans, mais couper la fente facilite le dégazage, alors n'hésitez pas à prendre la chance de ne pas couper une fente ou de percer un trou d'épingle dans la soupape de pression.
J'ai eu une batte de 20ah sur un ebike différent avec une couture sur le côté car une valve ne libère pas de pression alors maintenant je m'assure de traverser toutes mes bouchons de batte et je ré-arrose plus souvent.
Je ramène la batterie à 10,8 volts, puis je mouille les cellules légèrement plus que l'usine, puis je charge à un intensité légèrement supérieure à celle suggérée pour reconvertir toute sulfatation tenace, puis je vide la batterie à un quart de son Ah nominal et je recharge et répéter quelques fois. Chaque fois que vous gardez une trace du temps qu'il faut pour calculer sa nouvelle valeur Ah, qui devrait s'améliorer. Mais la plupart des gens de nos jours n'ont pas la patience

J'utilise un onduleur de marque xantrex 12 volts 300 watts et quelques ampoules à incandescence branchées dessus pour décharger la batterie à la puissance et aux amplis que je veux, et j'ai une puce intelligente automatique 2/8/12 ampères, un chargeur de marque Smart Desulfate de marque CanadianTire. Je peux même tromper la puce intelligente en mode désulfate si je le souhaite en utilisant une ampoule de frein automobile à deux éléments et des pinces crocodiles que je câble en série avec le chargeur pour augmenter la résistance interne perçue de la batterie. Je peux utiliser le réglage de luminosité (haute résistance) ou je peux utiliser le mode le plus brillant, ce qui signifie une faible résistance aux ampères actuels et supérieurs). Je préfère ajouter le filament de l'ampoule le moins résistant (puissance la plus élevée). :-) non seulement cela, mais si j'ai envie de recharger la batterie plus longtemps que le chargeur le "pense", il devrait Je peux utiliser les 2 puissances différentes de l'ampoule en connexion parallèle aux bornes de la batterie et le chargeur restera à la tension maximale plus longtemps en percevant que la batterie accepte toujours un ampérage plus élevé alors qu'en fait c'est l'ampoule et la batterie en parallèle. Cela me permet de faire bouillir l'excès d'eau si j'en ajoute trop.

L'arrêt par défaut du chargeur est de 0,3 ampères au réglage manuel 2 ampères, 0,8 ampères au réglage manuel 8 ampères et 1,3 ampère au réglage 12 ampères.
Chaque réglage manuel indique au chargeur la taille approximative de la batterie Ah que vous chargez et le chargeur s'arrête pour respecter vos souhaits. Cela suppose que vous savez ce que vous faites. Il suppose correctement qu'une énorme batterie a fini de charger lorsqu'elle ne prend que 1,3 ampère à la tension maximale, et qu'une petite batterie est terminée en charge lorsqu'elle prend 0,3 ampère à pleine tension maximale. Ou vous pouvez laisser le chargeur intelligent surveiller en permanence la résistance interne de la batterie sur le réglage automatique et espérer le meilleur.