Comment remplacer un ressort de porte de garage?

Un des ressorts de ma porte de garage s'est cassé. Je voudrais le remplacer, mais il semble que je vais devoir ouvrir la porte avant de pouvoir le faire. Bien sûr, la porte est extrêmement lourde avec un ressort cassé, donc c'est délicat. Dois-je simplement obtenir un cric pour ouvrir la porte, ou y a-t-il une autre solution à laquelle je ne pense pas?

Cela dépend s'il s'agit d'une porte battante (Californie) ou d'une porte à enroulement. Le roll up a un ressort qui traverse l'en-tête. Si vous jouez avec cela, vous êtes en train de jouer avec la mort. C'est si simple.

Le style californien qui pivote a deux ressorts de chaque côté de la porte. Ces ressorts peuvent être modifiés en tant que bricolage. Ouvrez la porte, qui sera très dure, et ouvrez la porte. Si vous retirez ce qui soutient la porte, elle claquera très fort et vous donnera peut-être envie d'être mort. Il existe de nombreux types de ressorts, donc ce que vous achetez doit correspondre exactement. En le changeant, il ne faut rien de plus que musclé. J'en ai fait quelques-unes au fil des ans, car elles sont principalement utilisées sur les portes en bois et celles-ci sèchent puis absorbent l'eau d'avant en arrière jusqu'à ce qu'elles pèsent près du double de leur poids. Les ressorts et les ouvreurs commencent à se casser du poids supplémentaire.

Pour récapituler, si les ressorts de torsion sont au-dessus de la porte, laissez-la à un professionnel. Les ressorts latéraux peuvent être réalisés - vidéo .

J'ai remplacé mes propres ressorts de torsion de porte de garage à deux reprises, et je suis toujours en vie pour en parler; c'est absolument faisable. J'ai appris à faire le remplacement de la page extrêmement approfondie de Richard Kinch sur le sujet , donc je vais en citer beaucoup; tout le mérite lui revient. Je vais fournir les faits saillants ici, mais lire et relire les informations là - bas , et prendre votre propre décision quant à savoir si vous voulez faire le travail vous-même.

Si vous avez fait des recherches sur ce sujet, vous aurez sans doute entendu dire que vous ne devriez pas essayer de remplacer le ressort de torsion en tant que bricoleur. C'est généralement un bon conseil, donc si vous avez des doutes sur vos capacités à effectuer vous-même un travail physique risqué, embauchez-le comme tout le monde. J'ai trouvé que j'étais capable de faire ce travail avec un risque acceptable, parce que je comprenais intelligemment les techniques, prêtais une attention particulière aux méthodes et à la sécurité, savais comment utiliser les outils courants en bon état, improvisais correctement les outils spéciaux que je n'avais pas, et assidûment à effectuer correctement quelques instants de manipulation dangereuse. J'ai appris à le faire uniquement par moi-même en me basant principalement sur des conseils donnés à contrecœur dans des forums Internet tels que le groupe de discussion Usenet alt.home.repair. Quand j'ai écrit cette page pour la première fois en 2002,

Je suis également ingénieur et j'ai toujours fait beaucoup de réparations mécaniques autour de la maison. J'exploite également mon propre atelier d'usinage de laboratoire et j'y fais des travaux de conception mécanique. Ce contexte m'a aidé à comprendre les choses, mais rien de ce qui est impliqué n'est essentiel à la réparation d'une porte de garage standard.

Ce travail est risqué, mais le risque est comparable à faire vos propres réparations de voiture ou à grimper sur le toit de votre maison pour nettoyer vos gouttières. Ce sont des choses dangereuses que beaucoup de gens peuvent faire en toute sécurité, mais cette sécurité dépend d'une compréhension intelligente et de l'application de techniques appropriées. Des techniciens professionnels en réparation de portes, qui sont parfaitement informés, compétents et expérimentés, indiquent qu'ils sont néanmoins blessés de temps en temps, malgré tous leurs efforts. Évaluez froidement vos capacités et vos motivations, pour juger si vous pouvez gérer les risques de ce travail au profit de l'argent et du temps que vous pourriez économiser.

1. Déterminez les paramètres critiques de l'ancien ressort afin de pouvoir en commander un nouveau.

   Mesures critiques : les ressorts de torsion sont disponibles dans une variété de tailles standardisées, vous devez donc soigneusement mesurer les anciens ressorts pour savoir quoi commander pour des remplacements appropriés. Des tableaux de tailles et de conceptions standard sont disponibles sur le Web, comme chez Industrial Spring. Les quatre mesures critiques (toutes en pouces) sont: (1) l'épaisseur du fil (que je mesure ici avec un pied à coulisse; vous pouvez également mesurer la longueur d'un certain nombre de tours étroitement empilés avec une règle et diviser par le nombre de tours dans la pile, mesurer 10 tours de cette façon facilite les calculs), (2) le diamètre intérieur (pas à l'extérieur!) de la bobine détendue (non enroulée!), (3) la longueur totale de la relâchée (non enroulée) !) bobines de ressort, à l'exclusion des cônes d'enroulement, et (4) enroulement à droite ou à gauche du ressort. Il faut citer ces chiffres avec gloire au fournisseur de ressorts, sinon son manque d'expertise sera évident, et on ne sera pas digne d'acheter les pièces.

   Méfiez-vous des installations antérieures impropres : Parfois, l'installation de porte existante n'est pas correcte, et les anciens ressorts ne doivent pas être utilisés comme spécification pour les remplacements. Par exemple, les anciens ressorts peuvent avoir été remplacés par des tailles incorrectes car le dernier réparateur n'avait pas le bon sur son camion. Si votre porte n'a jamais fonctionné correctement, quelque chose comme ça pourrait en être la cause. Pour corriger cela, vous devez utiliser le poids de la porte pour spécifier le ressort, soit à partir d'un manuel de taux de ressort donnant des constantes de couple de ressort, soit à partir des formules ci-dessous.

2. Procurez-vous un ressort de remplacement. Commencez par googler simplement « fourniture de porte de garage ».

   Vous ne les trouverez certainement pas chez Home Depot ou Lowe's (bien que la dernière fois que j'ai vérifié Lowe's propose les remplacements de ressort d'extension les moins intimidants). J'ai également une liste de certains fournisseurs à la fin de cette page.

   Le coût était de 88 $ pour 2 paires de ressorts, plus 21 $ d'expédition. (J'ai dû commander 2 paires pour respecter la commande minimale de 50 $.) Ils sont venus avec de nouveaux cônes insérés comme indiqué à ce prix, donc je n'ai pas pris la peine d'essayer de retirer et de réutiliser les anciens cônes pour économiser quelques dollars. Les cônes sont assez difficiles à retirer des anciens ressorts et à insérer dans de nouveaux, et le fournisseur de ressorts aura le bon outillage pour le faire facilement. C'était le meilleur prix que je pouvais trouver sur le Web à l'époque, et ne semblait pas en contradiction avec ce que des pièces comme celle-ci pourraient coûter au niveau du matériel de construction (si elles ne les vendaient que). Les entrepreneurs les achètent beaucoup moins cher en quantité; ce n'est qu'un fil d'acier ordinaire à haute teneur en carbone allumé sur une bobineuse. J'ai également trouvé des sites Web demandant beaucoup plus d'argent, essayant évidemment de tirer profit du trafic des moteurs de recherche de bricoleurs.

   Les paires de ressorts doivent être remplacées ensemble, car le partenaire est susceptible d'échouer peu de temps après la première, et toute économie possible de pièces ne vaut pas l'effort supplémentaire de répéter le travail plus tard.

3. Rassemblez et / ou préparez vos outils pour l'installation.

   Les deux vis de réglage dans les cônes d'enroulement ont une tête carrée de 3/8 pouces, qui s'adapte à une clé à fourche 3/8 pouces ou à une douille à 8 points, ou à une douille de 7/16 pouces à 12 points ou 12 à pointe fermée. Je portais une clé supplémentaire dans ma poche pendant le remontage, car je ne voulais pas tenir un ressort enroulé que je ne pouvais pas régler parce que j'avais laissé tomber la clé (bien que l'on puisse reposer la tige de remontoir contre la porte dans ce cas pendant ramasser un outil tombé).

   J'ai décidé plus tard d'utiliser une clé plate ordinaire plutôt que cette douille ou une clé plate pour tourner cette attache. Le jeu supplémentaire s'adapte mieux aux têtes carrées brutes, et si le cône devait se détacher accidentellement, une clé ouverte serait l'outil le moins susceptible de rester sur la tête et de se transformer en un danger de vol.

   Les outils d'enroulement standard sont simplement une paire de longueurs de 18 pouces de tige en acier doux, de 1/2 pouce de diamètre. Les cônes d'enroulement peuvent avoir différentes tailles de douille (telles que 5/8 pouces au lieu de 1/2 pouce), il est donc important de mesurer la douille et de sélectionner un diamètre de tige correspondant. Méfiez-vous également que les cônes de mauvaise qualité peuvent avoir un ajustement bâclé aux barres d'enroulement, et qu'un ajustement lâche présente un risque grave de glisser au pire moment; rien de plus qu'un pouce ou deux de jeu à l'extrémité de la poignée est trop lâche pour la sécurité. J'ai acheté une tige en acier galvanisé de 1/2 pouce de diamètre sur 3 pieds de Home Depot pour environ 3 $, qui coupe en deux moitiés de la bonne longueur (le magasin pourrait même la couper pour vous si vous le demandez) . Un fournisseur d'acier vendant au prix des produits de base pourrait facturer environ 50 cents environ pour une telle pièce qui pèse environ 2 livres. La tige de forage fonctionnerait si elle était utilisée dans l'état recuit dans lequel elle a été vendue à l'origine, mais les dépenses supplémentaires ne procurent aucun avantage et la fragilité (si elle avait été durcie et non recuite) m'inquiéterait un peu. Les barres d'armature, les tiges filetées, les tournevis, etc., sont absolument stupides car ils ne s'adapteront pas parfaitement à la douille. La tige en aluminium est définitivement trop faible et se pliera sous le couple qui doit être appliqué. Des tiges plus longues permettraient un effet de levier plus important mais une oscillation difficile à manier; des tiges plus courtes permettent un swing incontrôlable. Comme nous le calculerons ci-dessous, la longueur d'outil standard de 18 pouces est un compromis approprié. Notez que vous n'avez pas besoin de 18 pouces de dégagement au plafond au-dessus de l'arbre de torsion pour utiliser une tige de 18 pouces, car vous n'avez pas besoin de faire pivoter les tiges au-dessus de l'horizontale lors du bobinage. mais la dépense supplémentaire n'apporte aucun avantage et la fragilité (si elle avait été durcie et non recuite) m'inquiéterait un peu. Les barres d'armature, les tiges filetées, les tournevis, etc., sont absolument stupides car ils ne s'adapteront pas parfaitement à la douille. La tige en aluminium est définitivement trop faible et se pliera sous le couple qui doit être appliqué. Des tiges plus longues permettraient un effet de levier plus important mais une oscillation difficile à manier; des tiges plus courtes permettent un swing incontrôlable. Comme nous le calculerons ci-dessous, la longueur d'outil standard de 18 pouces est un compromis approprié. Notez que vous n'avez pas besoin de 18 pouces de dégagement au plafond au-dessus de l'arbre de torsion pour utiliser une tige de 18 pouces, car vous n'avez pas besoin de faire pivoter les tiges au-dessus de l'horizontale lors du bobinage. mais la dépense supplémentaire n'apporte aucun avantage et la fragilité (si elle avait été durcie et non recuite) m'inquiéterait un peu. Les barres d'armature, les tiges filetées, les tournevis, etc., sont absolument stupides car ils ne s'adapteront pas parfaitement à la douille. La tige en aluminium est définitivement trop faible et se pliera sous le couple qui doit être appliqué. Des tiges plus longues permettraient un effet de levier plus important mais une oscillation difficile à manier; des tiges plus courtes permettent un swing incontrôlable. Comme nous le calculerons ci-dessous, la longueur d'outil standard de 18 pouces est un compromis approprié. Notez que vous n'avez pas besoin de 18 pouces de dégagement au plafond au-dessus de l'arbre de torsion pour utiliser une tige de 18 pouces, car vous n'avez pas besoin de faire pivoter les tiges au-dessus de l'horizontale lors du bobinage. sont absolument stupides car ils ne s'adapteront pas parfaitement à la prise. La tige en aluminium est définitivement trop faible et se pliera sous le couple qui doit être appliqué. Des tiges plus longues permettraient un effet de levier plus important mais une oscillation difficile à manier; des tiges plus courtes permettent un swing incontrôlable. Comme nous le calculerons ci-dessous, la longueur d'outil standard de 18 pouces est un compromis approprié. Notez que vous n'avez pas besoin de 18 pouces de dégagement au plafond au-dessus de l'arbre de torsion pour utiliser une tige de 18 pouces, car vous n'avez pas besoin de faire pivoter les tiges au-dessus de l'horizontale lors du bobinage. sont absolument stupides car ils ne s'adapteront pas parfaitement à la prise. La tige en aluminium est définitivement trop faible et se pliera sous le couple qui doit être appliqué. Des tiges plus longues permettraient un effet de levier plus important mais une oscillation difficile à manier; des tiges plus courtes permettent un swing incontrôlable. Comme nous le calculerons ci-dessous, la longueur d'outil standard de 18 pouces est un compromis approprié. Notez que vous n'avez pas besoin de 18 pouces de dégagement au plafond au-dessus de l'arbre de torsion pour utiliser une tige de 18 pouces, car vous n'avez pas besoin de faire pivoter les tiges au-dessus de l'horizontale lors du bobinage.

4. Retirez les ressorts cassés et ininterrompus.

   Pour retirer et démonter l'arbre et soulever les tambours, la torsion du ressort ininterrompu doit d'abord être relâchée. J'ai utilisé une clé à cliquet pour desserrer les vis de réglage tout en poussant la tige contre la force que je savais être relâchée lorsque les vis se relâcheraient. Plus tard, je suis passé à une clé à fourche pour les vis de réglage, car certaines des têtes de vis carrées étaient trop rugueuses pour tenir dans la clé à fourche.

   Il est prudent de se préparer au couple dans les deux sens lors du desserrage des vis de réglage. Cela vous protège contre une erreur de calcul de l'orientation de la force ou contre une perte d'attention.

   S'il n'est pas déjà marqué, vous devez exécuter une ligne de craie (comme décrit ci-dessous pour les nouveaux ressorts) sur la longueur de l'ancien ressort avant de vous détendre, afin que vous sachiez combien de tours il a fallu pour vous détendre. Cela vous donnera une valeur de départ pour le nombre de tours dans les nouveaux ressorts.

   Par chaque "tour", on entend une révolution complète du cône d'enroulement. Chaque tour complet nécessite quatre manipulations d'un quart de tour pour insérer et commuter les tiges d'enroulement. Ma porte est une hauteur très courante de 7 pieds, qui avec les tambours de 4 pouces nécessite environ 7-1 / 4 ou 7-1 / 2 tours complets sur les ressorts.

   C'est le moment de vérité pour le débutant, car vous tiendrez pour la première fois toute la force d'un ressort de torsion complètement enroulé. Il est temps d'adopter une attitude calme, tranquille, délibérée et prudente de concentration. Assurez-vous que le téléphone, un spectateur ou toute autre distraction ne va pas vous surprendre ou vous faire perdre votre concentration.

   Desserrer ou resserrer les vis de réglage est le moment le plus risqué, car la clé d'extrémité est un missile potentiel si vous glissez et votre main est proche du cône. Lorsque la clé est retirée et que seules les tiges sont en place, il semblerait que le pire qui puisse arriver est que la tige soit projetée et que le ressort et le cône captifs vibrent, en supposant que vous vous maintenez à l'écart du disque radial de la tige. rotation, et ne pas s'appuyer sur la tige de manière à tomber dans l'appareil si la tige glissait hors de votre portée. La conception de l'arbre de torsion a la vertu de capturer la masse du ressort et des cônes de manière fiable sur l'arbre, empêchant ces pièces de se lancer en tant que projectiles, même en cas d'accident.

   Le serrage préalable des vis de réglage tend à avoir enfoncé une fossette dans l'arbre creux et à déformer la rondeur de l'arbre en une forme excentrique. Lors du desserrage des vis de réglage, j'ai pris soin de les desserrer suffisamment pour laisser le cône osciller autour de telles distorsions. J'ai également pris soin d'observer toute fixation des anciens cônes sur l'excentricité ou ébavurage sur l'arbre. L'ajustement du cône sur l'arbre est censé être suffisamment lâche pour éviter de se coincer, mais s'il devait se produire, il faudrait faire attention de ne pas supposer que le ressort était déroulé alors qu'en fait le cône était juste collé sur l'arbre. Si j'avais un cône coincé que je ne pouvais pas dérouler avec un peu de force supplémentaire, j'aurais appelé un technicien pour s'en occuper. Dans le pire des cas, je suppose que le ressort doit être délibérément cassé avec un certain danger, le libérant ainsi pour un démontage forcé, et l'arbre et certaines autres pièces remplacées. Mais c'est une situation peu probable et dans ce cas n'était pas nécessaire.

   La technique d'enroulement consiste simplement à (dés) enrouler aussi loin qu'une tige ira, où elle est pressée contre le haut de la porte, ou presque, par la torsion de déroulement. Vous insérez l'autre tige dans la douille suivante, retirez la première tige et continuez. À tout moment, vous pouvez vous arrêter et vous reposer en laissant la tige active appuyée contre la porte, où elle sera maintenue par la force de déroulement. Je ferais un incrément d'un quart de tour de cette façon, et lâcherais un instant pour attirer mon attention sur le prochain incrément, presque dans une vigilance silencieuse et méditative. Bien que vous puissiez passer d'un quart de tour et d'un changement de tige au suivant sans relâche, travailler rapidement contre la tension constante semblait inviter une sorte de tremblement dans mes bras qui était un peu troublant. Ce n'est pas qu'il y ait beaucoup d'efforts physiques, c'est plus que la tension est implacable,

   Lors de l'enroulement ou du déroulement, il faut tenir compte de la possibilité que le ressort se casse pendant le processus d'enroulement lui-même. Si cela devait se produire alors que le ressort est fortement serré, les forces dangereuses sur la barre d'enroulement deviendront soudainement déséquilibrées et la barre effectuera un saut inattendu, pouvant blesser votre main ou toute autre chose sur son passage. Dans le même temps, les restes de printemps, bien que capturés sur la barre de torsion, créeront une raquette effrayante qui donnerait un coup de fouet à l'âme la plus courageuse. Ainsi, votre technique d'enroulement doit être fermement en contrôle des tiges, et vous ne devez pas être si délicatement perché sur une échelle de telle sorte qu'un sursaut entraîne une chute.

   Dans mon cas, le retrait et le remplacement des ressorts détendus nécessitaient que je démonte l'ensemble: arbre de torsion, tambours de levage et roulements. Pour ce faire, il faut déboulonner la plaque de roulement centrale du mur, retirer les tambours de l'arbre et enfin faire glisser l'arbre d'avant en arrière hors des roulements d'extrémité pour retirer l'ensemble du mur.

   Une fois que les ressorts sont détendus et lâches sur l'arbre de torsion, les tambours de levage perdent leur tension sur le câble de levage et le câble se détache. L'extrémité du câble est terminée par un manchon de pression, qui se verrouille dans une rampe sur le tambour. Différents styles de tambour ont un boulon ou une autre méthode pour fixer l'extrémité du câble au tambour. Ces câbles en acier sont élastiques et ne resteront pas en place sans tension. Si ma pré-inspection avait montré que ces câbles étaient usés ou effilochés, alors j'aurais commandé des remplacements appropriés à l'avance auprès du distributeur de ressorts, car c'est l'occasion de les remplacer. Les câbles et raccords de quincaillerie standard ne sont pas appropriés.

5. Installez les nouveaux ressorts.

   Comme indiqué ci-dessus, le serrage des vis de réglage peut avoir déformé la section transversale de l'arbre et rendu difficile le glissement de tout le matériel. Avec l'arbre au sol, il peut être possible de restaurer suffisamment de rondeur pour continuer, en utilisant une force de serrage compensatrice sur la zone déformée via un étau d'usinage, une presse à mandriner, une presse d'atelier hydraulique, etc., sur le corps de l'arbre. Les bavures et autres légères distorsions sur l'arbre peuvent être limées avec une lime à main ou touchées avec une meule abrasive sur une meuleuse d'angle. À un certain point, l'état de l'arbre peut juste être suffisamment dégradé pour qu'il doive être remplacé.

   J'ai pris soin de ne pas supposer que l'installation précédente orientait correctement les ressorts droit et gauche sur les bons côtés de la plaque d'appui centrale. Ils auraient pu être installés à l'envers par un installateur incompétent, ce qui les a rendus plus lâches (bobine de plus grand diamètre) au lieu de plus serrés (bobine de plus petit diamètre) que lorsqu'ils étaient détendus, et si oui, je les aurais corrigés sur la nouvelle installation . L'orientation correcte des ressorts applique leur couple de réaction à partir d'un enroulement plus serré de sorte qu'il fait tourner les tambours pour soulever la porte. La vérification est un exercice assez simple de visualisation mécanique, mais nécessite un certain soin pour être certain de l'exactitude. Si vous installez les ressorts vers l'arrière, puis commencez à les enrouler dans la mauvaise direction, la barre de torsion commencera à enrouler les tambours vers l'arrière, et ne pas tenir contre la pince étau, ce qui devrait être évident pour l'inspection. L'enroulement d'un ressort vers l'arrière a également tendance à visser le ressort des cônes; cette erreur ne peut pas aller trop loin avant que le ressort ne glisse des cônes.

   À ce stade, j'ai pesé la porte non levée pour confirmer et affiner mes calculs. Ce n'est pas strictement nécessaire, mais cela rend les ajustements plus faciles à effectuer, si vous avez une balance avec la capacité requise. Avec quelques aides, nous avons d'abord soulevé la porte de quelques pouces et l'avons posée sur des blocs de bois pour fournir un dégagement en dessous. Ensuite, j'ai glissé une balance de transport de 400 livres sous le centre de la porte, nous avons de nouveau soulevé pour retirer les blocs et abaissé doucement la porte sur la balance. Cette porte pesait 238 livres, ce qui est très lourd pour une porte de voiture unique. Étant donné que l'extérieur de la porte porte les panneaux de contreplaqué de 3/4 pouces pour correspondre à la maison, et que le contreplaqué pèse environ 2 lb / pi2, j'estime que le poids de la porte est d'environ 7 x 10 x 2 = 140 lb de panneaux avec le reste 238 - 140 = 98 lbs les panneaux intérieurs, la quincaillerie, et toiles d'araignées. Connaître ce poids total aidera plus tard à ajuster la torsion des ressorts. Après la pesée, nous avons retiré la balance et les blocs, laissant à nouveau la porte complètement abaissée. Si je n'avais pas eu une balance de fret de grande capacité, j'aurais peut-être improvisé un appareil de pesage de brut à partir de leviers et de poids plus petits de masse connue, ou un bras de levier appuyant une proportion réduite du poids total sur une balance de capacité inférieure. Un autre facteur à retenir est que le poids d'une porte en bois peut varier avec l'humidité. ou un bras de levier appuyant sur une proportion réduite du poids total sur une balance de capacité inférieure. Un autre facteur à retenir est que le poids d'une porte en bois peut varier avec l'humidité. ou un bras de levier appuyant sur une proportion réduite du poids total sur une balance de capacité inférieure. Un autre facteur à retenir est que le poids d'une porte en bois peut varier avec l'humidité.

   Ensuite, l'arbre de torsion est réassemblé avec les nouveaux ressorts, les tambours repositionnés de manière lâche sur l'arbre, tout cet assemblage a glissé dans les roulements d'extrémité et les vis de réglage du tambour ont été serrées. J'ai serré les vis de réglage environ 1/2 ou 3/4 de tour après contact avec l'arbre, ce qui offre une bonne adhérence, mais ne déforme pas l'arbre. Les tambours peuvent être réglés sur leurs anciennes positions, s'ils ont été correctement installés, ce qui est bien ajusté contre les roulements d'extrémité pour éliminer tout jeu longitudinal dans l'arbre de torsion. Maintenant, le câble de levage peut être remis en place sur les tambours, et un léger couple temporaire appliqué à l'arbre pour maintenir le câble tendu pendant que le premier ressort est enroulé. Ce couple temporaire est commodément appliqué avec une paire de pinces de verrouillage serrées sur l'arbre, positionnés de telle sorte qu'ils maintiennent le couple en appuyant légèrement contre le mur au-dessus de la porte, avant de commencer l'enroulement à ressort, les pinces de verrouillage restent sur l'arbre de torsion jusqu'à ce que vous ayez terminé l'enroulement à ressort verrouillé le ou les cônes de ressort avec la vis de réglage (s), et retiré les barres d'enroulement. Ensuite, vous les retirez simplement avec la libération sur la poignée de la clé.

   Vérifier si les tambours de levage doivent être réinitialisés : L'ancienne position des tambours de levage sur l'arbre peut avoir glissé ou perdu la bonne position, nécessitant une réinitialisation de la position du tambour sur l'arbre de torsion. Vous réinitialiserez également les tambours si vous remplacez les câbles de levage, car les nouveaux câbles ne correspondront pas exactement à la longueur des anciens. Des problèmes tels qu'une tension inégale sur les câbles, une porte inclinée ou une porte qui ne reste pas facilement alignée avec les rails, peuvent être dus à un "ensemble" incorrect des tambours sur l'arbre. Il ne faut donc pas supposer que les anciennes positions sont correctes. Le réglage des tambours sur une partie "fraîche" de l'arbre évitera la possibilité d'endommager l'arbre de resserrer dans les mêmes fossettes.

   Il y a beaucoup plus d'informations sur le réglage des tambours et des câbles de levage, alors visitez la page de Richard Kinch pour plus de détails.

6. Enroulez les nouveaux ressorts.

   La dernière étape avant le bobinage consiste à faire couler un morceau de craie sur la longueur des deux ressorts détendus. Cela vous permet d'observer le nombre de tours pendant que vous vous enroulez. Vous ne voulez pas être occupé à compter les tours lorsque vous devez faire attention aux tiges de bobinage.

   La position des barres sur cette photo était nécessaire pour prendre la photo et ne montre pas une technique d'enroulement correcte. Vous ne devriez pas avoir à faire pivoter la barre aussi haut par-dessus le haut comme indiqué. La barre inférieure pendant le bobinage devrait basculer de pointant vers le bas pour pointer un peu au-delà de l'horizontale. Ensuite, vous maintenez cette barre horizontale tout en emboîtant l'autre barre pointant vers le bas, appliquez une force à cette (maintenant) barre inférieure, puis retirez la (maintenant) barre supérieure, enroulez d'un quart de tour et répétez.

   Vous pouvez également voir que je porte une protection oculaire. Il serait stupide de se mettre à nu et de risquer une blessure aux yeux.

   La liquidation commence facilement. Il se termine au nombre approprié de tours, moment où vous poussez contre le couple maximal. Comptez les tours de bobinage du ressort à partir du moment où les ressorts sont lâches. Pour être sûr que vous enroulez dans la bonne direction, tout ce que vous devez vous rappeler, c'est qu'un enroulement approprié rend le ressort plus petit en diamètre et plus long en se tordant "en". Sur la porte standard (la plus courante), cela signifie que vous poussez les barres d'enroulement pour enrouler le ressort, ce qui est une règle facile à retenir. Ceci est très apparent et doit être vérifié lors des premiers virages faciles. Vous pouvez également penser à la direction correcte de l'enroulement en termes mécaniques, à savoir de quelle manière la réaction du ressort va serrer l'arbre et les tambours, qui à leur tour soulèveront le câble.

   En observant la marque de craie pendant le bobinage, vous pouvez compter le nombre de tours appliqués et confirmer le nombre plus tard. Ma porte de taille standard (7 pieds de hauteur) avec des tambours de 4 pouces a un vent nominal de 7-1 / 4 ou 7-1 / 2 tours, ce qui laisse 1/4 ou 1/2 tour en haut de la course pour maintenir les câbles de levage sous tension. Après 7 tours sur le premier ressort, j'ai serré les vis de réglage, pesé à nouveau la porte et trouvé un ascenseur d'environ 100 livres en poids réduit. Comme prévu, ce n'était pas tout à fait la moitié des 238 livres, et cela ne laisserait aucune torsion en haut de la course, j'ai donc ajouté un 8ème virage. La porte pesait désormais 122 livres sur un ressort, ce qui était idéal. Après avoir enroulé l'autre ressort, la porte s'est soulevée facilement, avec seulement quelques livres de poids apparent. Cela a confirmé que le choix du ressort était bien adapté à la conception de la porte. J'ai engagé le chariot de l'ouvre-porte électrique et j'ai ajusté les forces de l'ouvre-porte à un niveau plus sûr adapté au nouvel équilibre amélioré. La porte était maintenant prête pour la remise en service.

   Comme pour les tambours, j'ai resserré les vis de réglage du cône d'enroulement d'environ 1/2 ou 3/4 de tour après le contact avec l'arbre, ce qui offre une bonne adhérence, mais ne déforme pas l'arbre.

   La règle généralement recommandée pour une porte correctement équilibrée est qu'elle doit se soulever «facilement» tout au long de son déplacement. La porte peut également rester immobile si elle est lâchée quelque part au milieu du trajet, mais une porte qui roule en douceur ne montre pas ce comportement (alors qu'une piste collante le fera!), Donc un déplacement facile est le seul test fiable pour un équilibre correct. Une porte difficile peut être due à des roulements rigides ou à des rouleaux dans le mécanisme, à des rails désalignés, etc., pas nécessairement au réglage du ressort de torsion.

   Une fois que les ressorts sont serrés, les vis de serrage serrées et les pinces de verrouillage et les tiges d'enroulement retirées, ne jouent pas avec la rotation de la barre de torsion à l'aide des tiges d'enroulement. Le faire, même momentanément, peut relâcher la tension sur les câbles de levage, qui glissent ensuite facilement des tambours. Le remplacement des câbles sur les tambours peut être difficile sans répéter à nouveau toute la procédure de déroulement-enroulement du ressort, et les câbles peuvent être endommagés si une tension est appliquée alors qu'ils sont hors des tambours.

   Le temps total pour moi pour terminer ce travail la première fois était de 3,5 heures, y compris la coupe des outils d'enroulement et la photographie. J'ai effectué les réparations suivantes en moins d'une heure. Des centaines de personnes m'ont écrit pour dire qu'ils l'ont fait en toute sécurité en quelques heures après avoir étudié cet essai. J'aimerais savoir comment ça se passe pour vous.

Il y a beaucoup, beaucoup plus de détails sur la page de Richard Kinch sur le sujet . J'ai essayé d'inclure les informations les plus importantes au cas où cette page tomberait, mais elle se trouve à cette URL depuis 2002, donc j'espère qu'elle est toujours là quand les futurs bricoleurs en auront besoin.

Pour résumer les commentaires - ce n'est pas un travail qui devrait être fait par vous-même si vous êtes un bricoleur amateur. Les ressorts en question sont très puissants et le risque de blessure est élevé. Appelez un professionnel.

Malheureusement, c'est une question très difficile à répondre sans connaître la marque et le modèle spécifiques de votre porte de garage.

Par exemple, avec mon modèle Garador, le remplacement des ressorts est très simple, facile et sûr, si vous faites attention. En fait, j'ai remplacé les deux ressorts au cours des deux dernières années, après qu'ils se soient cassés (ils ont maintenant environ 40 ans).

Dans mon cas, ma porte de garage a deux ressorts de chaque côté de la porte. Les ressorts sont à extension maximale lorsque la porte est fermée et à extension minimale lorsqu'ils sont ouverts, donc lorsque la porte est complètement ouverte, il n'y a presque pas de tension dans les ressorts.

Pour changer un ressort (il vaut mieux n'en faire qu'un à la fois * 8 ') je commence par ouvrir complètement la porte. La conception de ma porte est telle qu'avec la porte ouverte plus des deux tiers, la friction maintiendra la porte en place si au moins un ressort fonctionne.

J'enlève ensuite la goupille fendue de retenue, laissant une extrémité du ressort libre pour être glissée hors de la goupille de montage. Ensuite, je saisis la fin du ressort près de cette extrémité et étire doucement le sprint jusqu'à ce qu'il glisse hors de la fosse de montage, puis relâche lentement la tension, le laissant revenir à son état complètement relâché. Enfin, j'enlève la goupille fendue de l'autre extrémité et j'enlève complètement le ressort. Le montage du nouveau ressort est tout simplement l'inverse.

Si vous avez déjà le ressort de remplacement et que le ressort mou n'est pas beaucoup plus court que la longueur du ressort lorsque la porte est complètement ouverte, alors je vous suggère d'essayer (soigneusement).