Comment se préparer à rouler dans la neige?

Je vis dans l'ouest de l'Allemagne et j'ai commencé à rouler pour travailler presque tous les jours. C'est super pour le moment car c'est l'été (pas aussi sec que je l'espérais, mais c'est une autre histoire). Donc, la seule chose à laquelle je dois vraiment faire face est la pluie et, parfois, un temps plus frais.

En hiver, il neige parfois et aura certainement de la glace sur les routes et les sentiers que je roule. Que puis-je faire pour préparer mon vélo et mes vêtements pour rouler en hiver? J'envisage même d'acheter un nouveau vélo car mon vélo actuel est assez usé et doit être mis à jour.

Je sais que c'est assez large, mais j'espère créer une liste de choses (ou wiki communautaire) à faire pour préparer l'hiver.

Les pneus cloutés sont indispensables sur la glace. Ils sont chers, mais ça vaut le coup! Quelques points à considérer qui n'ont pas été mentionnés:

Chaussures: chaussures ou bottes d'équitation spécifiques à l'hiver. Pour le VTT et le cross, je roule avec des bottes de lac. Sur la route, j'utilise une vieille paire de chaussures de route qui ont été étirées pour accueillir des chaussettes en laine épaisses et des couvre-chaussures en néoprène.

Couvre-chef: Je roule généralement avec un couvre-casque tout l'hiver. J'apporte également quelques variétés différentes de casquettes de crâne lors de balades d'épaisseur, de couverture d'oreille / visage etc ... oui aux cagoules !!!

Profondeur de neige: que vous couriez des crampons ou non, mon expérience est que si la neige est plus profonde que 4-5 pouces, elle n'est pas roulable. Dans ce cas, il est préférable d'attendre que les skieurs de fond, les randonneurs ou les charrues (dans le cas des routes) aient déneigé ou déneigé.

Température corporelle: De nombreux cyclistes débutants dans le froid ont tendance à s'habiller trop. L'astuce qui fonctionne pour moi est double, d'abord habiller absolument en couches et ensuite je veux avoir froid, pas geler, mais froid quand je vais dehors et que je prépare mon vélo ou au tout début de la randonnée. Si j'ai chaud à ce moment-là, je serai trempé de sueur en quelques minutes et l'humidité est quelque chose que vous voulez éviter!

Fender: Clairement, si la neige est sèche, ce n'est pas nécessaire, mais mon expérience est qu'il vaut mieux en avoir un par précaution que de s'en passer!

Packs de chaleur: À des températures extrêmes, j'ai utilisé avec succès des packs de chaleur dans le bout de mes chaussures et la paume de mes gants. Je ne suis pas un grand fan d'utilisation dans les paumes, je le fais très rarement et si je le fais, c'est généralement juste une correction temporaire.

Utilisation du chauffage de voiture: Si je conduis vers le trajet, je préchauffe mes chaussures et autant de vêtements que possible en utilisant mon chauffage de voiture sur le chemin du trajet.

Si vous vous installez avec des crampons, je vous recommande fortement de trouver un lac ou un étang gelé pour monter! L'expérience est phénoménale! Si vous pouvez chronométrer la promenade du lac avec 1 à 2 pouces de neige fraîche, ce sera encore mieux!

Je roule sur route, en montagne et en cross toute l'année à l'extérieur. J'espère que cela t'aides!

Si vous roulez sur la glace, vous avez certainement besoin de pneus cloutés. Pour la neige, vous avez besoin de pneus plus larges que le vélo de route typique - plus d'un pneu de montagne / hybride, avec un design à crampons. La largeur dépend de la profondeur et de la douceur de la neige. Les ailes ne sont généralement pas une bonne idée car elles auront tendance à se boucher avec de la neige.

Pour les vêtements, vous n'avez pas besoin de quelque chose de super spécial par rapport à ce que vous porteriez pour ce froid de toute façon - vos vêtements de cyclisme bien ajustés typiques jetteront assez bien la neige.

Mais si vous n'êtes pas habitué à rouler dans le froid, vous avez besoin d'une "coquille de vent" qui empêchera le vent de pénétrer dans vos vêtements et de détruire sa valeur isolante. Certains pare-vent par temps froid sont plus résistants au vent à l'avant qu'à l'arrière, et c'est une bonne chose, car cela permet à vos vêtements de "respirer" assez bien. Ce que vous portez sous la coque dépend du froid, pensez aux couches. Évitez le coton - recherchez la laine ou les matières synthétiques conçues pour «évacuer» l'humidité, comme CoolMax. Gardez à l'esprit que vous vous réchaufferez rapidement en faisant du vélo, et il est plus difficile de rester au frais (et non en sueur) plutôt que chaud.

Pour vos mains, c'est une bonne idée de porter des "sous-gants" sous vos gants de cyclisme habituels, puis quelque chose comme des gants de ski légers par-dessus les gants de cyclisme par temps froid. (Les doublures de gants sont des gants minces et bien ajustés, généralement tricotés en polypropylène bleu / violet.)

Beaucoup de théories sur les pieds. Le plus simple est probablement une paire de chaussons de cyclisme en caoutchouc néoprène. Ils peuvent être coupés pour laisser passer les taquets de pédale «sans clamp», si vous voulez les utiliser.

Il existe un site Web - http://icebike.org/ - qui contient de nombreuses bonnes informations sur le cyclisme par temps froid, même s'il n'a apparemment pas été mis à jour depuis 5 ans.

J'ai tendance à utiliser mes vieux vélos battus pour faire la navette en hiver car je sais que l'hiver les détruira de toute façon (la crud, les éclaboussures de neige fondante, le sel, etc.) et je ne veux pas ruiner mon bon vélo d'été .. Ceci, combiné à ma situation financière difficile, rend la plupart du temps des manœuvres dangereuses (freins défaillants, pas de vitesses et autres trucs bizarres), SURTOUT compte tenu de ce qui se passe dans les rues de Montréal (voitures, camions, nids de poule cachés) , plaques de glace, etc.). Cela étant dit, même si un bon vélo et de bons vêtements seront certainement utiles (d'autres réponses s'en occupent plutôt bien), je pense qu'il est tout aussi important de se préparer. Voici les conseils que je donne habituellement aux "débutants d'hiver":

• Être visible. La visibilité est un gros problème en hiver en raison des jours plus courts et des chutes de neige. Ayez des réflecteurs sur votre vélo et vos vêtements et utilisez des lumières la nuit.
• Soyez prévisible. Les temps de réponse sont beaucoup plus lents en hiver pour de nombreuses raisons (le froid, le chagrin, la neige, la glace). Suivez les lignes droites, signalez avant de tourner, regardez les conducteurs dans les yeux pour vous assurer qu'ils vous ont vu.
• Ralentissez. Vous ne pouvez tout simplement pas compter sur vos freins en hiver, ni sur ceux des personnes que vous rencontrez (voitures, motos, camions, etc.)
• Apprenez à vous arrêter lorsque vos pauses échouent. Je suggère toujours de pratiquer la descente du vélo sur le côté en roulant. C'est une compétence facile à développer et je l'ai utilisée tant de fois pour me sauver la vie alors que mes freins ne la coupaient tout simplement pas sur une surface glacée. L'astuce est que même si vous savez descendre rapidement de votre vélo, vous devez y penser lorsque vient le moment crucial. C'est comme vous faire mal au coude en tombant parce que vous aviez un oreiller à la main. Vous auriez pu laisser tomber l'oreiller et tomber sur votre main, mais vous n'y avez pas pensé et vous êtes tombé sur le coude à la place.

Je trouve que mes pneus (Continental Contact, 700x32, avec une bande de roulement mais pas de pommeaux) commutent bien sur la pluie et étonnamment même sur la neige ou la neige fondante; mais pas sur la glace: pas du tout.

Pour rouler sur la glace, vous pouvez obtenir des pneus cloutés spéciaux (qui disent que les gens fonctionnent assez bien mais que je n'ai pas essayés).

Les vêtements d'hiver sont relativement faciles car il ne pleut pas en hiver (il neige), donc vous ne vous mouillez pas beaucoup (avec une veste imperméable, la neige se détache).

Vous avez besoin de deux choses:

• Une veste plus légère que d'habitude (on chauffe quand on fait du vélo, donc je porte une veste matelassée qui n'est pas aussi chaude que mon vrai manteau d'hiver fait de couette / plumes).

• Gants supplémentaires (j'utilise habituellement des gants de cyclisme à doigts nus, mais en hiver, je garde des mitaines de ski dans ma sacoche).

Je vais également revenir à l'utilisation d'un lubrifiant humide pour la chaîne au lieu d'un lubrifiant sec.

Et avoir un vélo en aluminium me rend moins nerveux que d'avoir de l'acier, car ici ils salent les routes en hiver et avec l'aluminium, je n'ai pas tellement à me soucier de la corrosion.

Freins à disque: plus fiables que les freins sur jante, surtout lorsqu'ils sont mouillés (ce qui est utile lorsque vous faites la navette dans la circulation ou que vous descendez).

Plus de détails sur mes vêtements pour faire la navette dans cette réponse .

Contre les règles, mais je n'ai pas pu résister:

En plus de tous les autres excellents conseils, j'ajouterais la suggestion qu'avant de vous conduire correctement, réchauffez-vous, surtout votre dos. Si vous n'avez pas d'expérience lorsque votre vélo commence à glisser ou à rebondir (ce qui se produira), votre corps réagira avec des mouvements de torse très rapides tout en essayant de garder l'équilibre. Si vous n'êtes pas réchauffé, cela pourrait vous blesser.

J'ai également collecté quelques conseils de conduite pour les débutants

Deux conseils supplémentaires: en hiver, je passe à un casque de snowboard, qui est conçu pour être plus chaud, et a des oreillettes. J'ajoute également des lunettes (en plus d'une cagoule) pour protéger mes yeux. Et quand il fait froid mais qu'il ne neige pas , je préfère ne pas utiliser de coque - cela permet de rester au chaud plus facilement mais aussi au sec si je suis bien isolé mais que l'air pénètre toujours.

Débranchez votre frein avant. Sérieusement. Cela ne sert à rien d'en courir un dans la neige et la glace, et si vous l'atteignez instinctivement, vous redescendrez!