Qu'est-ce qui rend les vélos d'Amsterdam adaptés à la conduite avec un jean?

Les Néerlandais sont connus pour porter des vêtements normaux en faisant du vélo plutôt qu'en portant des vêtements spécifiques.

Dans les forums de cyclisme, les gens disent souvent que les jeans sont inconfortables pour faire du vélo, surtout sous la pluie. Lorsque les jeans sont mouillés, la friction augmente, ce qui peut provoquer des frottements et augmenter l'usure des jeans et de la selle. Les Néerlandais doivent avoir une façon de porter des jeans confortablement puisque les vêtements ordinaires incluent des jeans. Les pantalons adaptés au cyclisme ont tendance à être plus soyeux et plus minces afin que la friction diminue, et plus flexibles afin qu'il y ait moins de pression sur notre périnée. Même avec une découpe de selle, les coutures des jeans peuvent y mettre trop de pression.

Je pense que ce sont les facteurs possibles:

• Hauteur de selle
• Retrait de la selle
• Posture droite
• Cadence
• Puissance
• Pourcentage de roue libre
• Forme de selle
• Les pantalons vendus aux Pays-Bas ont tendance à être plus adaptés au cyclisme, comme les jeans aux coutures plus douces
• Les temps de trajet sont trop courts pour que l'inconfort se développe

De plus, pouvez-vous avoir un vélo à propulsion humaine rapide ou puissant qui soit adapté aux jeans? Comme les vélos hybrides, cyclocross, VTT et route.

Quelqu'un qui aime la forme physique et la vitesse, les vélos au travail et qui ne voudrait pas porter une paire de pantalons supplémentaires serait intéressé à obtenir cette réponse.

Dans les endroits où il y a beaucoup de vélos, la plupart des gens qui les utilisent font de courts trajets uniquement pour le transport. Pour un court trajet de quelques kilomètres, peu importe ce que vous portez. Tous les vêtements qui sont confortables à porter en général seront confortables à porter sur un vélo pendant quinze minutes.

Les personnes qui parcourent de plus longues distances, poussent plus fort et visent la forme physique plutôt que de simplement passer de A à B commenceront à envisager des vêtements plus orientés vers l'exercice et les personnes qui vont encore plus loin et poussent encore plus fort commenceront à porter des vêtements spécifiques au cyclisme. .

Je vois cette chose exacte quand je fais du vélo à la maison à Oxford. Si je fais du vélo directement en ville, la plupart des gens que je vois sur les vélos ne portent que les vêtements appropriés à leur destination. Si je prends un itinéraire plus détourné autour de la périphérie de la ville avant de me diriger vers le centre à travers une zone où peu de gens vivent, je vois beaucoup de gens portant des vêtements "d'exercice général". Si je m'éloigne de la ville, à la campagne, la plupart des cyclistes que je vois portent des vêtements spécialement conçus pour le cyclisme.

Les habitants d'ici vivent à Amsterdam depuis un peu plus d'un an et demi, à travers l'hiver froid et humide. Je ne suis pas un Dutchie, mais j'ai adopté le mode de vie des fiets ici.

Permettez-moi de dire que les jeans que vous achetez à Amsterdam sont les mêmes que ceux que vous achèteriez ailleurs. Je porte des jeans Levis 511 tous les jours et je n'ai aucun problème. Ici, les gens portent plus ou moins toutes sortes de vêtements (y compris des costumes, des robes et des talons hauts). Vous n'allez jamais vraiment aussi vite ici en ville et vous vous arrêtez et commencez toujours, donc les vêtements normaux vont bien.

Lorsqu'il pleut (ce qui arrive souvent), la plupart des gens attrapent les transports en commun ou portent des vêtements imperméables sur leurs vêtements habituels. Certains utilisent même des parapluies tempête. La philosophie ici chez les Dutchies est qu'il n'y a pas de mauvais temps seulement de mauvais vêtements.

Les vélos eux-mêmes sont configurés un peu différemment ici aussi: - Chaque vélo, presque sans exception, a des garde-boue ou des "ailes" - La chaîne est presque toujours scellée à l'intérieur d'un protège-chaîne pour éviter qu'elle ne soit trop sale, ainsi que le cycliste - Le la grande majorité des vélos sont en position verticale, car vous n'avez pas vraiment tendance à aller aussi vite à Amsterdam avec les pavés et les rues étroites

En termes de type de vélo, les vélos de performance légers ne durent pas très longtemps ici et ne sont pas pratiques. Ce que vous voyez principalement, ce sont les Omafiets, les Papafiets, les Mamafiets, les Bakfiets et divers vélos de banlieue lourds. Les vélos électriques sont également très populaires ici et souvent utilisés pour réduire les temps de trajet sur de plus longues distances.

Les vélos ici ont tendance à être très résistants, donc ils ne se brisent pas sur les porte-vélos, nécessitent peu d'entretien car ils sont généralement assis à l'extérieur tout le temps et concentrés sur le confort car ce n'est pas vraiment une "activité" que vous prévoyez avec des vêtements spécialisés, mais un principal moyen de se déplacer, la plupart des voyages ne dépassant pas 20 minutes environ.

En dehors des villes, vous verrez de nombreux cyclistes en lycra sur leurs vélos de performance légers, plus à vélo pour les loisirs le week-end, etc.

Vous savez sûrement qu'il existe une industrie qui essaie de vous vendre des choses dont vous n'avez que légèrement besoin - des vêtements spéciaux pour n'importe quel sport n'en sont pas affectés.

Il y a certainement un avantage à porter un tissu spécial (et des chaussures) en faisant du vélo, mais à moins que vous ne vous entraîniez sérieusement ou que vous vous entraîniez pour une compétition, la différence est marginale.
Bien sûr, dans les forums respectifs, vous trouverez de nombreuses personnes qui sont convaincues du contraire et vous diront (et elles-mêmes) que cela fait un monde de différence.
Essayez-vous avec un esprit ouvert.

Les jeans ne sont pas aussi mauvais que vous le pensez. Je pense que les plus grands facteurs sont les courts trajets, le climat doux et l'habitude. Avec une infrastructure efficace, cela peut représenter beaucoup de déplacements. Mis à part l'infrastructure efficace qui couvre la plupart des déplacements à vélo au Royaume-Uni, la plupart des gens ici ne sont pas changés.

Parfois, je n'ai pas la chance de me changer et de devoir faire la navette dans un jean normal pendant environ 30 minutes, voire une heure dans le passé (jusqu'à environ 15 km de circulation). Au Royaume-Uni, nous avons un climat similaire aux Pays-Bas. Sur le sec, et si ce n'est pas trop chaud, ce n'est pas inconfortable, sur un hybride ou un tourer. Sur ce dernier, je ne vais généralement pas à fond, ni à utiliser les gouttes, à cause du trafic.

Rouler dans un jean mouillé pendant plus de quelques minutes commence à frotter et peut devenir froid lorsque vous vous arrêtez. J'ai trop chaud pour les surpantalons, ce qui est une autre raison pour laquelle je préfère me changer, mais je n'aime pas non plus traîner. Garder des vêtements de rechange au travail revient à se faire prendre au dépourvu. Je ne recommande pas d'émuler ma collègue qui a utilisé un pistolet thermique pour sécher son jean tout en le portant, bien que celui de mon laboratoire soit plutôt cool.

La principale différence dans la conception des vélos est que les vélos néerlandais ont suffisamment de protège-chaîne pour que vous n'attrapiez pas vos jeans dans la chaîne ou ne les salissiez pas. Les courroies / clips de cheville ou simplement rentrer votre pantalon dans vos chaussettes résout ce problème.

Il existe probablement une forme de biais de sélection - les personnes qui pensent et parlent de ce qu'il faut porter sur le vélo sont susceptibles d'avoir des vêtements spécialisés et choisissent de le porter. Ils sont également susceptibles de monter suffisamment loin pour que cela en vaille la peine.

En tant que personne qui a fait du vélo tous les jours pour le transport et les loisirs pendant des années, je peux vous dire que cela ne prend pas de miracle de le faire en vêtements de ville.

David Richerby a déjà mentionné que la plupart des voyages à vélo pratiques sont courts. Le mien était généralement de 10 à 20 minutes. Mais plusieurs fois, je suis allé sur des randonnées récréatives de 2 à 4 heures. Et je n'ai jamais possédé de "vêtements de vélo" spéciaux. Le plus que j'ai jamais pensé aux vêtements, c'est quand mon jean a commencé à s'user de rencontres occasionnelles avec les engrenages!

Cela dépend probablement de la personne, mais beaucoup se sentent parfaitement bien dans les vêtements de ville.

Edit: la réponse de Ratchet Freak m'a rappelé que mon vélo à l'époque avait un grand siège doux. Je ne sais pas à quel point c'était important de ressentir mes vêtements, mais je suis sûr que cela a rendu ces manèges beaucoup plus confortables que sans.

Je ne suis jamais allé à Amsterdam, mais je me souviens avoir lu une fois un commentaire de quelqu'un de là-bas sur ce que c'était. Il a dit que les gens là-bas ont tendance à rouler à un rythme plus tranquille et que tout le monde, de tous les horizons, fait du vélo. Ce sont juste des gens ordinaires qui circulent pour se rendre à des endroits.

En revanche, dans les villes non cyclables, les cyclistes roulent dur pour suivre la circulation, et comme il y a un certain danger, ce sont surtout les athlètes les plus hardcore qui roulent.

Si vous roulez à un rythme modéré et que le temps est assez frais, rouler en jeans est très bien.

Je me permettrai d'interpréter la question un peu plus largement, sur la façon dont les vélos sont adaptés pour rouler avec des vêtements ordinaires. En dehors de raingear, je n'ai jamais changé de vêtements pour le vélo de ma vie (pas quand j'ai fait un tour de vélo de 700 km non plus).

Garde-jupe / garde-manteau

Vous n'avez pas vraiment besoin d'ailes pour faire du vélo avec un jean. Tout ce que les ailes font est de vous empêcher de vous mouiller et de vous salir, vous devriez donc les vouloir avec n'importe quel type de vêtements. Cependant, les gens ne roulent pas seulement avec des jeans, mais aussi avec des jupes (à partir du rokjesdag chaque année ). Avec une jupe, une robe ou un long (sur) manteau, un protège-jupe / protège-manteau empêche les vêtements de se retrouver dans les rayons, ce qui non seulement endommage les vêtements mais peut aussi entraîner des accidents.

Jupe Garde-manteau. Source: Wikimedia Commons

Si vous vous déplacez à vélo et que vous vous déplacez dans vos vêtements normaux, comme vous le devriez, et que vos vêtements normaux comprennent tout ce qui peut rester coincé dans les rayons, un protège-jupe / protège-manteau est recommandé. Comme indiqué dans les commentaires, il est peu probable que le gardien du vélo sur la photo soit destiné à la protection des robes longues, car un "vélo pour femme" traditionnel aurait un tube supérieur abaissé pour l'aider.

L'une des différences les plus importantes entre un vélo de ville hollandais et un vélo de route axé sur les performances est la selle.

Les selles de transport ont tendance à être plus grandes et plus souples. De cette façon, ne pas avoir de rembourrage n'est pas aussi mauvais car le rembourrage est intégré à la selle.

La chaîne est toujours protégée par un garde pour éviter que le pantalon lâche ne s'y accroche et ne se mutile.

Les ailes et les bavettes sont également un accessoire constant pour faire face à la pluie.

Sur les vélos pour femmes, il y aura parfois un protège-jupe pour protéger ledit vêtement.

Les pneus sont plus gros avec une pression plus faible. Cela rend la conduite beaucoup plus confortable en général.

En tant que Néerlandais, il y a certaines choses que j'aimerais ajouter aux réponses précédentes (valides).

Premièrement, s'il est vrai que nos vélos sont relativement confortables et réduisent l'usure des vêtements, cela ne signifie pas que le malaise et / ou l'usure sont complètement évités . Quand j'étais étudiant au lycée et à l'université (âgés de 11 à 23 ans), je faisais du vélo 120 kilomètres par semaine pour mes «déplacements» à l'école et aux sports. Je l'ai fait sur un vélo similaire à celui à l'avant sur la photo de l'OP. Au cours de ces années, j'ai perdu au moins trois paires de jeans en conséquence; la partie à l'arrière de la partie intérieure de la jambe s'use le plus rapidement. Avec suffisamment de temps, cela deviendra assez mince pour se déchirer.

Deuxièmement, je pense que la qualité de notre chaussée (en combinaison avec la pression des pneus plus basse mentionnée précédemment, des selles confortables, etc.) joue un rôle majeur. Il est difficile de trouver une piste cyclable aux Pays-Bas qui ne soit pas pavée; en particulier dans la région urbaine de «Randstad», qui comprend Amsterdam. J'ai vécu dans d'autres pays du nord-ouest de l'Europe, il y a encore une différence dans la qualité de la chaussée (notamment en ce qui concerne les pistes cyclables dédiées).

Troisièmement, bien que moins important, je pense que la rigidité du cadre du vélo mérite une mention. Le vélo hollandais classique auquel vous pensez n'est pas en carbone ou en aluminium, comme la plupart des vélos de sport, ce qui signifie qu'ils absorbent beaucoup d'énergie qui autrement serait livrée à votre arrière.

Enfin, comme l'a commenté Tiger, il est assez courant de prendre une paire de pantalons imperméables (appelés «regenbroek», littéralement «pantalons de pluie») et de les porter par-dessus tout ce que vous portez pour la journée. Ceux-ci sont retirés à l'arrivée et suspendus pour sécher quelque part. Vous ne souhaiteriez pas une journée en jean mouillé à votre pire ennemi.

Il y a parfois de fortes pluies mais le plus souvent ce n'est que de la pluie. De plus, il n'y a pas de pluie toute la journée. Il peut pleuvoir plusieurs fois une demi-heure par jour et entre vos vêtements peut sécher. Enfin et surtout, vous pouvez vous asseoir haut (votre pied est presque droit lorsque vous pédalez) et vous tenez la poignée en vous penchant en avant (couvercle).

Si la pluie est forte, même le vélo néerlandais dans des imperméables et des pantalons supplémentaires ou avec des parapluies ou ils ne font pas de vélo.

Les autres réponses couvrent déjà très bien tout - garde-boue, protège-chaîne, basse vitesse, météo, habitudes ... et marketing.

Je fais du vélo pour aller au travail et revenir (16 km) en portant des vêtements de tous les jours (souvent des jeans), et je peux offrir les conseils suivants par expérience personnelle (esprit, je ne suis pas néerlandais):

C'est un mauvais vélo pour faire du vélo en jeans (je l'utilise de toute façon): pas de garde-boue, mais ce n'est pas spécifique aux jeans ...
Aucun garde-chaîne signifie que la jambe de votre pantalon sera salie et grasse de la chaîne, et sera souvent accrochée le pignon, conduisant à des larmes.
L' enveloppe élastique (une attelle de poignet, je pense), s'en occupe assez bien. Je le recommande même avec un garde-chaîne présent. Rentrer la jambe du pantalon dans des chaussettes hautes fera également l'affaire.

Il est important que vos jeans ne soient pas trop serrés, mais en ce qui concerne le frottement de l'entrejambe, les sous - vêtements importent plus que les pantalons.
Ayez un changement de vêtements à votre destination, au cas où il pleuvrait, plus peut-être de la poudre d'allantoïne, ou du talc, etc., pour la peau.

Plus important encore, ne vous laissez pas déranger . Vous roulez sous la pluie, vous êtes un dur à cuire.

Ça marche juste. Je possède un pantalon de vélo approprié, mais j'ai trouvé que, surtout sur des terrains plus accidentés (VTT, Enduro, Trail ...), je porte souvent simplement mon Levis 501, en montée et en descente, pour éviter des problèmes avec des brindilles qui coupent le pantalon ou mon peau. Aucun problème, jusqu'à présent, cela se sent parfaitement bien.

En Australie, malheureusement, notre culture s'est infiltrée dans le fait que faire du vélo est une activité sportive, qui devrait être pratiquée dans des vêtements de cyclisme appropriés, de préférence en sac et avec une certaine agressivité. J'exagère bien sûr, mais c'est "une chose". La question vient probablement d'une perspective similaire. Même si j'ai récemment commencé à me rendre au travail, ce qui est un aller-retour de 60 km (notez que mon bon vieux vélo est maintenant un vélo électrique), je refuse de porter des vêtements spécifiques au cyclisme et je refuse également de porter un casque *. Les shorts et les t-shirts en coton sont très bien la plupart du temps, et il n'y a pas besoin de casque car je suis principalement sur les pistes cyclables et les sentiers, et je sens que je dois avoir un peu d'ADN néerlandais, car l'équitation est aussi naturelle pour moi que la marche , sauter et sauter - J'ai une très forte tendance à rester debout et sur mon vélo. Je pense que la position de conduite verticale est un ingrédient clé pour une conduite confortable et sûre, même à 35 km / h, et en particulier lorsque vous roulez en jeans, sous la pluie, avec un parapluie. Nous avons encore beaucoup à apprendre des Néerlandais sur les vélos, l'équitation et le design urbain. * voirfreestylecyclists.org