Je peux obtenir un hymne géant x4 26er à un prix raisonnable, mais je me demandais s'il conviendrait pour les pistes simples, les sentiers et les pistes escarpées rocheuses et escarpées. Aussi, l'hymne est-il un bon grimpeur?
Ce serait un excellent vélo pour une seule piste, à la fois en montée et en descente. Il a été conçu autour de ce type de circonscription, a de bons composants et de bonnes critiques. Vous ne pouvez pas vous tromper avec ce vélo. Si vous êtes nouveau sur mtb, vous devriez envisager un semi-rigide, car cela vous obligerait à apprendre des techniques de conduite qui amélioreront vos compétences, car les vélos à suspension intégrale peuvent être plus tolérants.
DWGKNZ
J'ai eu pas mal d'expérience hardtail. Mon vélo actuel est un chucker GT. Il est donc lourd et ne convient pas vraiment à l'escalade. Bien que je l'obtienne là-haut.
PyMapr
J'ai testé l'hymne. Il est très léger et les composants semblent être très orientés xc. Je suis un peu inquiet (étant donné que je ne suis pas familier avec la force et la durabilité des composants xc) si cela tiendra les routes que je roule. Le terrain est assez accidenté. Peut-être une transe géante x ou trek feul ex pourrait-elle mieux convenir à mon style de pilotage.
HA: Un angle de tête de 71 degrés est assez raide pour la descente, mais pour les pistes individuelles fluides, ce sera bien. Pour les "pistes rocheuses escarpées", cela dépend vraiment de ce que vous considérez raide. Plus de 10% et plus de 15 km / h peuvent être inconfortables à 71 degrés HA.
cockpit: vous pouvez améliorer les caractéristiques de descente du vélo en utilisant une tige plus courte et des barres plus larges.
voyage: Les déplacements avant et arrière de 4 pouces ne seront pas suffisants pour les situations très difficiles.
verdict: Donc, si vous êtes très intéressé par le VTT agressif, alors ce vélo ne conviendra pas. Si vous débutez, tout ira bien.
Escalade:
HA & SA: Les 71 HA et l’angle à 73 places sont parfaits pour les grimpeurs.
travel: Les déplacements avant et arrière de 4 pouces constituent un excellent vélo de cross-country et vous permettront de vous attaquer facilement à de longues randonnées épiques en montagne (par exemple, des randonnées de 30 à 80 km). L'augmentation de la suspension réduit généralement ce nombre.
verdict: vraiment bon grimpeur, surtout s'il est livré avec de bonnes roues et des pneus appropriés.
Cherouvim, augmenter la suspension avant à 120-130mm permettrait-il de réduire l'angle de la tête suffisamment pour permettre une descente légèrement plus rapide / plus abrupte? ou cela ne ferait-il pas beaucoup de différence?
PyMapr
Oui, cela réduirait le HA d'environ 1 à 2 degrés, ce qui vous aiderait un peu dans les descentes. Mais ce n’est pas une bonne solution car elle présente également certains inconvénients (augmentation de la hauteur du BB, garantie des vides et autres). C'est une question fréquente pour les nouveaux venus dans le VTT. Si vous avez besoin d'une réponse détaillée, n'hésitez pas à la poser seule (par exemple, "est-ce que l'augmentation du débattement de la fourche rendra mon vélo de cross-country plus apte à la descente?").
cherouvim
1
+1 réponse solide. Je me demande si votre définition du raide est un peu plus extrême que le PO (malheureusement, il est plutôt subjectif). L’hymne a été conçu pour être très complet, pour ceux d’entre nous qui n’avions qu’un seul vélo VTT dans le hangar. Il fera tout raisonnablement et pour une grande majorité de coureurs, le vélo ne sera pas un facteur limitant.
mattnz
@ findchris2day. OP devrait acheter le vélo qu'il achète. Le coût supplémentaire de la mise à niveau des chocs est préférable pour un vélo différent plus adapté à ses besoins.
Réponses:
En examinant la géométrie actuelle du cadre sur http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/anthem.x4/7865/45505/#geometry, nous pouvons supposer ce qui suit.
Descendant:
Escalade:
la source