J'adorerais avoir quelques conseils supplémentaires sur la prise de vue de la variété d'avions volant lors d'un meeting aérien. Je pense que je suis d'accord avec les avions au sol ... mais des conseils sur la vitesse d'obturation, l'ouverture ou quoi que ce soit pour le spectacle dans l'air?
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Réponses:
J'utilise une combinaison de 2 objectifs, un objectif 300 mm sur une rallonge 1.4 pour les formations distantes / avions individuels et un 100-400 pour les tirs de formation et les trucs qui se passent au sol.
J'ai tendance à utiliser AI Servo (je suis un utilisateur Canon, je suis sûr que quelqu'un citera le mode approprié sur Nikon si nécessaire). Pour les avions individuels, je règle généralement le point de mise au point sur le point central uniquement - pour les formations, je laisse la caméra suss out le point focal.
Beaucoup de gars utilisent la priorité à l'ouverture pour les jets, mais je préfère utiliser la priorité à l'obturateur car je tire principalement sur des avions à hélices. Je compose également quelques points + sur le biais d'exposition et règle la mesure sur une mesure partielle pondérée centrale. Je n'utilise pas la mesure spot parce que les jours ensoleillés - vous pouvez obtenir des reflets de soleil sur l'avion et cela peut jeter la mesure énormément.
Vitesses d'obturation - pour les avions à hélice, cela dépend un peu de l'avion et de ce que fait l'avion. Lors de leur roulement au décollage, ils seront à une puissance élevée, donc le régime sera plus élevé. Je commencerais par utiliser 1/320 et pratiquerais votre technique de panoramique. Cela vous empêchera de geler l'hélice (haine des animaux de compagnie) et montrera un certain mouvement.
Lorsque l'avion s'affiche, ils modifient fréquemment les paramètres - j'ai tendance à utiliser 1/250 ou 1/320 selon le type d'avion.
Lorsque l'avion est en approche finale pour atterrir, l'hélice sera beaucoup plus lente car elle ralentira beaucoup, vous devrez composer la vitesse d'obturation à fond pour ces tirs - 1/100 ou moins probablement.
Pour les jets, augmentez la vitesse d'obturation - ils se déplaceront vraiment très rapidement, aussi haut que vous pouvez gérer tout en gardant l'ISO à 100 (cela vous permet de recadrer davantage les images si vous en avez besoin tout en réduisant le bruit)
Hélicoptères ... délicats! Leur RPM est vraiment lent, vous voulez rester autour de 1/100 et tirer beaucoup de coups.
Prenez beaucoup de cartes mémoire et n'ayez pas peur de maintenir un peu l'obturateur lorsque vous commencez, avec la pratique, vous vous améliorerez et pourrez devenir plus sélectif lorsque vous photographiez.
Ne vous embêtez pas à prendre un trépied, ils font mal à la foule.
Composition: Vous voulez que l'avion ait de la place pour se déplacer en général, les tirs à impact très serré fonctionnent bien, mais vous devez être très proche - si vous laissez un peu plus d'espace devant l'avion que derrière, ils ont tendance à fonctionner un peu mieux.
Positionnement: Les grandes formations ont tendance à centrer leur affichage à mi-chemin sur la ligne de vol pour leurs grandes pauses, etc. des coups de feu tandis que l'inclinaison de l'avion se fait au détour d'un virage.
Vous pouvez toujours vous amuser et essayer des vitesses d'obturation lentes, parfois payantes :)
J'espère que c'est suffisant et utile et merci pour le vote de confiance de @jrista :)
Plus de photos ici: http://www.flickr.com/photos/jameswheeler/
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Mon fils et moi avons assisté à quelques spectacles aériens, et bien que je ne sois pas un tireur professionnel, je peux offrir des conseils en fonction de ce qui a bien fonctionné pour moi.
Comme toujours, l'emplacement, le moment et l'éclairage sont importants. Le vol EAA à Oshkosh, WI est un excellent exemple. Avec la «boîte» de voltige alignée avec la piste principale de la Nouvelle-Écosse, les spectacles aériens de l'après-midi ont souvent un excellent éclairage de derrière la foule. Si vous avez la possibilité de vous positionner à différents endroits, réfléchissez à la provenance de la lumière pendant le spectacle.
Plus vous en saurez sur la logistique de l'événement, mieux c'est - le calendrier, etc. Vous voudrez également faire attention à l'endroit et au moment où les événements «hors scène» se produisent. Vous pourriez envisager d'attraper un pilote en train de passer des vérifications avant le vol, par exemple, ou de tirer sur des avions qui décollent pour décoller lorsqu'ils auront des cockpits ouverts et une vue dégagée des pilotes. La plupart des gens manqueront ces clichés "non volants", mais ils sont un bon moyen d'inclure un élément humain, qui est absent de la plupart des photos du spectacle aérien.
Un scanner de bande d'avion peut vous permettre d'écouter le trafic de la tour de contrôle, ce qui peut également vous indiquer certains de ces mouvements. À l'EAA, une partie de ce trafic est diffusée sur Internet et diffusée sur des fréquences que vous pouvez capter avec une radio spéciale qu'ils louent pour environ 10 $ sur place.
Prévoyez d'utiliser une variété de vitesses d'obturation et de focales. Vous passerez de gros plans d'affichages statiques à des tentatives d'attraper des avions effectuant des manœuvres dans les airs. Vous serez tenté d'opter pour des vitesses d'obturation ultra-rapides, mais pour les avions propulsés par hélice, cela vous donne un accessoire gelé, qui peut ne pas être le look que vous recherchez. Au lieu de cela, jouez avec les vitesses d'obturation et le panoramique pour voir si vous pouvez obtenir un accessoire flou avec un plan clair.
Demandez-vous si vous êtes principalement là pour filmer le spectacle aérien ou pour passer du temps avec votre fils. Certaines des choses que vous feriez pour traquer de superbes photos pourraient ne pas être amusantes pour la famille si elles les accompagnaient. Cela pourrait affecter votre photographie, mais vous devriez toujours pouvoir en tirer de nombreux clichés impressionnants.
Autres pensées aléatoires, sans ordre particulier:
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Je ne suis pas un expert en photographie d'avions et de spectacles aériens, mais je peux offrir une aide plus générale. (Nous avons un membre talentueux qui photographie un peu les spectacles aériens et les avions aériens ... @ JamWheel. J'espère qu'il verra cela et offrira de meilleurs conseils.)
Tout d'abord, vous souhaiterez probablement une vitesse d'obturation assez élevée pour vous aider à figer ce mouvement distant. Vous devez également utiliser un mode de prise de vue en continu pour capturer autant de photos que possible lorsque vous prenez une photo, ce qui signifie que les appareils photo avec des taux d'obturation plus élevés seront idéaux. Une vitesse d'obturation élevée pour figer l'action dictera à son tour probablement une ISO plus élevée, de sorte que vous pouvez maintenir une vitesse d'obturation suffisamment élevée pour capturer des avions en vol agréables et nets. Je ne suis pas sûr que le flash vous aidera à geler le mouvement des avions en vol, mais il pourrait être utile avec des avions stationnés au sol.
Pour vraiment remplir le cadre d'avions en vol, vous allez vouloir autant de portée que possible. Un capteur recadré fera mieux ici, car le recadrage aide à étendre la portée de vos lentilles. Je recommanderais au moins un objectif de 300 mm, mais je sais que de nombreux photographes de spectacles aériens utilisent des focales plus longues. Il semble assez courant d'utiliser des rallonges comme un téléobjectif 1,4x. Cela ferait un objectif de 300 mm 420 mm, et combiné à un facteur de recadrage d'environ 1,55x (1,5x pour Nikon / Pentax / Sony, 1,62x pour Canon) qui vous donne effectivement 650 mm.
Il convient de noter qu'avec l'extension, votre ouverture maximale sera réduite, ce qui rendra l'ISO d'autant plus important. Vous devez utiliser un appareil photo qui a de bonnes performances ISO élevées avec un faible bruit autour de 800-1600.
Je vous recommande également de pratiquer le panoramique, afin d'avoir une main au moins modérément stable lors du panoramique et de la prise de vue. Si vous avez fait quelques panoramiques dans le passé, je recommanderais de prendre quelques photos d'oiseaux en vol avec un téléobjectif pour au moins avoir une idée de ce que c'est quand vous essayez de photographier un avion en vol.
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Je tourne sur des spectacles aériens (pas professionnellement cependant) depuis quelque chose comme 30 ans maintenant.
Mon système: 1) pas de mise au point automatique. Je n'ai pas encore trouvé de système AF capable de suivre un petit objet s'approchant de l'appareil photo à très grande vitesse. 2) exposition manuelle, même raison. L'avion sera beaucoup plus sombre (relativement parlant) que le ciel qui les entoure. Utilisez une carte grise ou un compteur sur l'herbe à côté de la ligne de vol. 3) Panoramique de l'avion, n'attendez pas que quelque chose apparaisse dans votre viseur, vous serez trop tard.
http://www.airliners.net/photo/Beriev-Be-200/0242132/L/&sid=9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A320-211/0190657/L/&sid = 9519b442c08ae6b490d5cc2193ba3786
Un peu d'auto-promotion :)
Ou à l'extrême
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Avions à hélice : utilisez la priorité de vitesse et ne dépassez pas 1 / 250s afin d'éviter les hélices gelées qui sont laides. Si vous pouvez utiliser la vitesse d'obturation la plus lente possible.
Jets : utilisez à nouveau la priorité à la vitesse et sélectionnez la vitesse d'obturation la plus rapide possible.
ISO : utilisez celui qui donne les meilleurs résultats pour votre appareil photo, avec le moins de bruit électronique.
Et pratique, pratique, pratique !!! Rendez-vous à l'aérodrome le plus proche et effectuez les décollages et atterrissages des avions. Vous verrez bientôt ce qui vous donne les meilleurs résultats.
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Je pointe juste et tire sur auto!
J'essaie de trouver un bon endroit pour me tenir debout, regarde comment les avions utilisent l'espace aérien, réfléchis au type d'angles que je veux prendre. J'espère le beau temps. Pan avec l'avion.
J'en suis satisfait, mais je suis sûr que vous pourriez faire beaucoup mieux avec un peu de soin. Photographier des avions lors de spectacles aériens est un million de fois plus facile que de photographier des oiseaux chanteurs sauvages dans mon jardin.
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J'ajouterais ...
Vous devez penser à la lumière de la même manière que pour toute autre photographie. Si le soleil est éteint, il y a généralement environ 1/3 du ciel où la lumière est la meilleure pour les prises de vue d'avion. Découvrez ce qui fonctionne et ne vous embêtez pas à tirer beaucoup dans d'autres parties du ciel. Les nuages et le ciel bleu fonctionnent mieux ensemble.
Trouvez un bon endroit où vous tenir. Les foules sont mauvaises. Si vous savez où les avions voleront et où sera le soleil, cela vous aidera. Jetez un coup d'œil autour de vous et voyez si vous pouvez repérer où se trouvent les gens "au courant". Ce n'est généralement pas juste en bas de la ligne de vol.
Je n'aime pas les courroies de cou, mais elles fonctionnent bien pour cela. Vous ne pouvez pas balancer les mono-pods assez rapidement et vous n'avez pas besoin d'un trépied.
Objectifs ... un zoom vous offrirait des opportunités légèrement accrues au détriment de la qualité et de la complexité. Un 300 / f2.8 IS (plein format) est parfait pour ma position . Plusieurs corps ne fonctionnent pas vraiment car vous n'avez pas le temps de changer. Vous devrez peut-être plus de temps si vous êtes plus loin, bien que vous seriez alors en peluche pour ces passes rapprochées.
Je tire dans la lumière, donc ISO100 est bien. Pour les accessoires, je vais passer en priorité à 1/250 ou 1/320. Pour les jets, j'utiliserais auto. Dans les deux cas +1/3 ou plus selon la lumière, mesure évaluative, brute.
L'autofocus moderne est brillant. Bien que cela puisse limiter votre composition, même avec le Canon AF série 1, je préfère un seul collimateur AF pour cela. Vous pouvez le changer, mais vous devez être rapide.
J'ai réglé le mode d'entraînement sur continu, mais la seule fois où je maintiendrai l'obturateur enfoncé, c'est si quelqu'un plante. Je préfère regarder ce qui se passe et choisir mes clichés.
Quelques photos de spectacles aériens du début du mois
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