Doit-il être sur du métal nu? Qu'en est-il d'ajouter le produit à l'apprêt?
Oui, le métal nu est préférable, avec une finition rugueuse pour une meilleure adhérence (et TOUTES traces de rouille). Ensuite, peignez les deux côtés avec un apprêt de qualité automobile, une peinture de couleur et une couche de finition transparente, le cas échéant.
Si un trou ou un espace doit être comblé, il est préférable de donner au matériau de remplissage à saisir, tel qu'un grillage, des têtes de vis, etc. L'idée est de minimiser dans toute direction (y compris la profondeur) la distance du matériau de remplissage non supporté doit s'étendre.
Les clés d’un bon travail sont: l’adhésion, le support et l’adaptation aux contours originaux. Pour ce dernier élément, continuez à appliquer des couches minces et à poncer de manière répétée les zones aigues et à combler les zones les plus basses, jusqu'à ce que la surface soit parfaitement lisse et correspond à la forme d'origine. Rappelez-vous que le travail de peinture ne sera pas lisse comme du verre, sauf si la surface que vous peignez est lisse.
Non, il n'est pas nécessaire que ce soit sur du métal nu; c'est une bonne idée mais comme @kmarsh dit "le métal est le meilleur". N'oubliez pas que Bondo sèche en un plastique dur. Si vous l'appliquez sur quelque chose de flexible, il craquera et finira par tomber (pour ne pas dire horrible).
Attention: ne jamais utiliser Bondo pour combler un trou sauf pour une utilisation hors route / temporaire. Un écran peut contenir le Bondo, mais comme il sèche beaucoup, c'est une mauvaise idée. Utilisez de la fibre de verre pour combler les trous non structurels (en supposant une utilisation automobile, bien sûr) et soudez / rivetez dans le métal dans les autres cas.
Tout le reste, selon @kmarsh, est également essentiel à un travail agréable et durable. En général, Bondo est destiné à combler les petites imperfections et ne devrait jamais être utilisé dans une "truelle mécanique" (aka Lumber avec un gros scoop de Bondo :))