J'aimerais utiliser une jauge à vide pour tester les véhicules plus anciens et à kilométrage élevé que je songe à acheter. Je pense que je serai probablement limité à cela, en vérifiant avec un multimètre, un test d'équilibre et tout ce que je peux voir avec mes yeux.
J'ai trouvé divers sites, par exemple ici , ici et ici , qui détaillent les différents résultats que vous pouvez obtenir et ce qu'ils indiquent être faux.
La plupart semblent convenir que la normale se situe entre 17 et 22 au niveau de la mer, soustrayant 1 pour chaque 1000 pieds d'altitude.
Ce qui n'est pas toujours clair, c'est quelles conditions sont graves, éloignez-vous de ces problèmes de voiture, et quelles pourraient être des choses qui pourraient être réparées à moindre coût dans un magasin ou comme un petit travail de bricolage.
Par exemple, une lecture faible constante entre 8 et 16 pourrait être attribuée à l'un des éléments suivants:
- Calage incorrect des soupapes
- Calage d'allumage incorrect
- Petite fuite de vide
- faible compression / bagues usées
Le test d'ouverture / fermeture rapide me dira-t-il avec certitude qu'il s'agit de bagues usées? Si c'est le cas, quel est le seuil de marche? 14? 12? 8?
Alors qu'une fuite de compression entre les cylindres ou un joint de culasse qui fuit semble être un problème de marche, qu'en est-il des autres choses énumérées comme:
- Vannes collantes
- Ressorts de soupape faibles
- Guides de tige de soupape d'admission usés
- Joint de collecteur ou de carburateur qui fuit
- Contre-pression d'échappement excessive (silencieux ou convertisseur catalytique bouché)
Je veux juste obtenir autant d'informations que possible sur ce test.
Réponses:
J'utilise un testeur de fuite
Si j'achète une voiture ou une moto d'occasion, j'utilise un testeur de fuite ou simplement de l'air comprimé.
J'ai un bidon d'air avec un régulateur d'air, donc je peux contrôler le débit d'air comprimé, que je peux remplir d'air comprimé, c'est une quantité finie donc je dois être sûr de bien faire les choses la première fois ou à épuisement .
J'apporte également un démarreur de choc pour obtenir facilement le moteur au PMH et un stéthoscope de voiture à utiliser comme appareil d'écoute.
Test d'air comprimé
Si vous n'avez pas de testeur de fuite, vous pouvez utiliser cette méthode. Vous aurez besoin d'avoir les différents raccords pour visser le tuyau d'air dans les trous de bougie. Retirez les bougies, évidemment. Utilisez le démarreur de butée pour amener le piston au PMH sur l'alésage que vous souhaitez tester. Insérez votre adaptateur d'air dans le trou de la bougie et laissez l'air sortir de la cartouche à l'aide du régulateur. Soyez facile, vous ne voulez pas que la pression de l'air force le piston vers le bas.
Bagues - Écoutez les fuites d'air dans le carter. Vous pouvez écouter le bouchon de remplissage d'huile, pas si bon, ou insérer le stéthoscope dans le tube de la jauge d'huile, mieux. Si vous entendez beaucoup d'air pénétrer dans le carter, vous pouvez déterminer si les bagues sont bonnes ou non.
Soupapes d'échappement - Écoutez dans le tuyau d'échappement. Les convertisseurs Cat rendent cela plus difficile car ils absorbent l'énergie des ondes sonores. Ce n'est pas aussi efficace sur les voitures que sur les motos. Vous pouvez également tenir le stéthoscope contre le tuyau d'échappement après le collecteur plus solide et entendre l'air s'échapper de la chambre de combustion d'une mauvaise valve.
Soupapes d'admission - Comme ci-dessus, mais écoutez le corps de papillon ou le carburateur.
Testeur de fuite
Vous pouvez suivre ce test générique. La procédure variera légèrement en fonction du testeur de fuite que vous possédez. La description dans le lien est cependant très bonne.
Recommandation
Faites les tests plusieurs fois à votre domicile pour clouer votre procédure. Vous ne voulez pas manquer d'air comprimé ou vous devez le recharger et revenir. Vous ne vous épuisez que si vous faites le test et que certaines vannes sont ouvertes parce que vous n'êtes pas au PMH. Je ne l'ai jamais eu, mais je m'en inquiète toujours quand je le fais.
Je crois que ces tests couplés au test que vous avez décrit dans votre question ci-dessus renifleraient la réponse à votre question de savoir quand vous devriez vous éloigner ou non.
Bump Starter
Cartouche d'air comprimé
Stéthoscope
la source