boutique ne peut pas se connecter au système de diagnostic embarqué?

J'ai récemment déménagé en Californie et j'essaie de faire enregistrer ma voiture; ils nécessitent une vérification du smog (qui est peut-être en fait plus une inspection que son nom l'indique?). Je suis allé dans un magasin très basique aujourd'hui (vidange d'huile, contrôle du smog, etc.) et après un bon moment en faisant tous les tests, il a essayé de vérifier les choses via le système de diagnostic, et finalement est venu et m'a dit que leur ordinateur ne pouvait pas parlez pas à mon ordinateur. Sa spéculation était que peut-être depuis que ma voiture était plus récente, leur ordinateur ne le savait pas encore, et m'a suggéré d'essayer un concessionnaire. J'ai une Fit 2008, pas tout à fait neuve.

Alors, qu'est-ce qui causerait vraiment ça? Dois-je anticiper une éventuelle réparation et rechercher un magasin de confiance, ou simplement essayer un autre lieu d'inspection de base (et essayer d'en choisir un plus fiable)?

Edit: j'ai tergiversé pendant un certain temps, depuis que je fais du vélo pour travailler, et finalement je suis allé dans un magasin de test uniquement. La même chose s'est produite, et le gars m'a dit que certains nouveaux Hondas ont des ordinateurs à haute vitesse, ce qui oblige le magasin à acheter un système informatique plus récent. Y a-t-il une vérité à cela?

Pour obtenir du smog en Californie, vous devez généralement vous rendre dans un magasin «d'inspection uniquement» , c'est-à-dire un qui ne testera votre voiture que si elle échoue. (Si cela échoue, vous allez chez un mécanicien ordinaire et vous le réparez, puis vous revenez pour un nouveau test gratuit.) Je crois que le système a été mis en place pour lutter contre la fraude; Je ne sais pas vraiment comment ça marche.

Dans tous les cas, les magasins "d'inspection uniquement" ne font qu'une chose, et ils ont généralement un équipement à jour ... alors apportez-le à l'un d'eux. Une boutique qui ne peut pas lire les codes OBD d'une Fit 2008 me semble un peu désagréable. Le lien ci-dessus, du DMV, a un localisateur pour les magasins de smog.

Le système pourrait avoir un fusible qui alimente le système OBDII, et il pourrait être grillé. J'ai vu cela se produire sur les BMW.

OBDII est une connexion, pas un protocole à proprement parler, et il spécifie un sous-ensemble de codes de diagnostic dans ISO14229.

Les protocoles de transport derrière le connecteur OBDII sont généralement une combinaison de CAN / ISO15765-2 et KW2000 sur Toyota et Hondas. Un protocole de transport ne stipule pas les données envoyées / reçues sur le bus en dehors de certaines informations de contrôle. C'est à la fois une caractéristique électrique et un protocole de cadrage.

"Le gars m'a dit que certains nouveaux Hondas ont des ordinateurs à haut débit"

Probablement pas vrai. CAN fonctionne à plusieurs vitesses que les constructeurs automobiles leur donnent généralement des noms tels que HSCAN (High Speed ​​CAN), MSCAN (Medium Speed ​​CAN) et Infotainment CAN. Ces différents noms ne sont rien de plus que des différences dans la vitesse à laquelle le bus CAN est exploité au taux BAUD.

HSCAN signifie généralement 500K. La norme CAN est couverte par ISO15765-2 et la vitesse maximale spécifiée est de 1 Mo ou 1000 Ko.

Donc, si "le gars" vous a dit que votre Honda a un ordinateur haute vitesse, alors ce qu'il dit vraiment (mais ne le sait pas), c'est que son outil de test soit

1. a le mauvais BAUD RATE configuré - en supposant que l'outil de test ne détecte pas automatiquement le taux de BAUD du BUS CAN.

2. a une fonction BAUD automatique, mais il ne teste pas les vitesses plus élevées pour une raison quelconque, comme s'il est trop ancien et ne teste peut-être pas au-delà d'un certain point ou qu'il ne peut pas. Très peu probable, étant donné que la spécification CAN existe depuis plusieurs années maintenant.

3. l'outil de test peut lire votre voiture mais le gars ne sait pas utiliser correctement son outil de test

4. Il a vraiment un très vieil outil de test! Je suppose que cela est possible, mais il aurait alors un problème très apparent avec tous les véhicules produits au cours des 20 dernières années. CAN2.0 est sorti en 1991 et OBDII était une exigence américaine depuis 1996, mais cela ne voulait pas dire CAN2.0. C'était en 2008, lorsque la combinaison d'OBD-II et de CAN2.0 est devenue une exigence américaine. Donc je suppose que c'est possible s'il a un outil de test de plus de 3 ans qui a un support partiel étrange pour CAN2.0? Peu probable.

Rendez-vous chez un concessionnaire Honda et demandez-leur de le vérifier pour vous.

Cela fait un moment, mais d'après ce dont je me souviens, il y a des règles étranges à respecter pour importer une voiture en Californie.

Selon le moment de l'achat et / ou de la licence initiale, vous pouvez être OK - toute voiture de moins de 4 ans devrait être OK pour s'inscrire en Californie. S'il est plus ancien que cela, vous devrez faire vérifier le smog par un établissement agréé par l'État - seulement ils ont les connexions appropriées avec le DMV pour vous donner un test.

Il existe deux types de tests - l'un renifle simplement les gaz d'échappement, le test le plus rigoureux place en fait la voiture sur un banc d'essai et simule la conduite. Selon l'endroit où vous vous trouvez, vous devrez peut-être passer par le 2e.

Mais quoi qu'il en soit, il semble que vous perdez votre temps et votre argent avec la boutique actuelle. Vous pouvez rechercher des stations de smog enregistrées ici: http://www.bar.ca.gov/70_SiteWideInfo/02_Tools/02_FindaStation.html