Le document d'orientation de la batterie au lithium de l' IATA est aussi proche que possible d'un ensemble mondial de directives pour le transport de la batterie par avion.
La section qui, je suppose, s'applique à votre appareil est 2.3.5.9 , qui stipule:
a) chaque batterie installée ou de rechange ne doit pas dépasser:
pour les batteries au lithium métal ou alliage de lithium, une teneur en lithium ne dépassant pas 2 g; ou
pour les batteries au lithium-ion, une puissance en wattheures ne dépassant pas 100 Wh.
b) les piles et les piles doivent être d'un type qui satisfait aux exigences de la sous-section 38.3 du Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU, partie III;
(c) les articles contenant des piles ou batteries au lithium métal ou au lithium-ion, dont le but principal est d'alimenter un autre appareil, sont autorisés uniquement dans les bagages de cabine. Ces articles doivent être protégés individuellement pour éviter les courts-circuits en les plaçant dans leur emballage d'origine ou en isolant autrement les bornes, par exemple en collant les bornes exposées ou en plaçant chaque batterie dans un sac en plastique ou une pochette de protection séparée.
(d) si les appareils sont transportés dans des bagages enregistrés, le passager / membre d'équipage doit prendre des mesures pour empêcher toute activation involontaire
Votre batterie a environ 7,4 Wh d'énergie (2000 mAh * (3,7 V / 1000)), ce qui est très faible et peu susceptible d'être considéré comme une batterie puissante, et est bien en dessous de la limite donnée.
Cependant, le meilleur conseil serait de consulter votre compagnie aérienne pour vous assurer qu'elle n'a pas de règles plus strictes que cela (et n'attendez pas jusqu'à ce que vous arriviez à la porte - demandez bien à l'avance car il est probable que la plupart du personnel ne le sache pas les règles exactes).
Quant à la puce GSM, vous devrez désactiver complètement tout matériel capable d'interférence électromagnétique (qui comprendrait cette puce). S'il est stocké dans un endroit auquel vous ne pouvez pas accéder tout au long du vol, la meilleure solution consiste à supprimer complètement toutes les sources d'alimentation (c'est-à-dire la batterie).
Si l'appareil est alimenté et que la radio peut être alimentée, cela risque d'être interdit par le transporteur. Vous devriez trouver que le transporteur spécifique fournira des réglementations pour ce qui peut légalement être expédié sur une route spécifique. La dernière considération est que la technologie de cryptage est également limitée pour les expéditions internationales.
En tant qu'appareil compatible GSM, vous devez le mettre en mode avion . Ce qui signifie que l'interface RF de l'appareil doit être complètement fermée.
Fondamentalement, ce que vous avez décrit peut être n'importe quel téléphone intelligent, et je pense que ceux-ci peuvent être livrés par poste aérienne tant qu'ils sont en mode avion. Mais certainement s'ils sont éteints.
musten général. De plus, c'est une règle totalement stupide, même pour les compagnies aériennes qui le disent, car s'il y avait un risque pour la sécurité des vols, en apportant un téléphone à bord, nous ne serions même pas autorisés à les amener. le bagage. De nombreux appareils de suivi des bagages GPS fonctionnent également sur les bandes GSM.