Quelle est la différence / les avantages / inconvénients d’une tour à flèche mobile par rapport à une flèche à plat?

Toutes mes excuses, si je me trompe de terminologie, je suis maintenant très impliqué dans l'ingénierie, mais je travaille dans un immeuble de grande hauteur dans une ville où la construction est en cours. Je vois beaucoup de types de grues différents, et je me pose des questions.

Les deux types les plus courants que je vois sont (je pense) les deux grues à tour. Cependant, certains ont la forme en T classique, où le bras reste à niveau, tandis que les autres ont une forme qui monte et descend. Les deux types semblent fonctionner sur les mêmes types de sites. Je me demandais donc quelle était la différence entre les deux types et pourquoi vous en choisiriez un plutôt qu'un autre.

Voici des exemples de ce dont je parle:

Le principal avantage des lofing jibs réside dans leur capacité à se garer la nuit dans un rayon plus petit . Lorsqu'une grue est "hors service", il est nécessaire qu'elle soit capable de "girouette". Cela signifie qu'en cas de vent fort, la flèche doit toujours tourner de manière à faire face au vent et le lest sert à contrecarrer la force de rotation du vent. Par conséquent, il doit être impossible pour les focs de se cogner, quelle que soit leur direction. Pour plusieurs "focs à cheval" (forme en T classique), ils contournent ce problème en réglant les focs à différentes hauteurs, de manière à ce qu'ils se chevauchent. Ils ne peuvent toujours pas avoir les tours proches l'une de l'autre que la longueur du foc inférieur, cependant.

Avec l'augmentation du nombre de préfabriqués, il est souvent souhaitable d'installer plus de tours sur un seul site. En outre, des réglementations strictes en surplomb dans les villes peuvent vous empêcher de placer une flèche de selle près des limites de votre site, au cas où celle-ci basculerait (ou heurterait) les bâtiments voisins lorsqu'elle tournait librement la nuit. Une flèche relevable peut être garée dans un angle serré. Grâce à ce rayon réduit, vous pouvez installer davantage de grues sur le site tout en respectant les réglementations en vigueur.

Il y a un compromis, cependant. Si vous essayez de stationner votre foc avec un angle trop abrupt (plus de ~ 60 degrés), le foc n’a plus assez de poids pour faire pivoter l’anneau de rotation sous le vent. C'est pourquoi vous voyez parfois parfois un «rectangle» plein dans la pointe d'un bras relevable. Il s'agit d'une "voile à voile", littéralement une tôle d'acier (parfois en tissu) conçue pour augmenter la surface de travail contre laquelle le vent peut exercer une pression, permettant ainsi un rayon de parc encore plus réduit par rapport à une flèche à lofer traditionnelle.

Si vous voulez aller encore plus serré (plus de ~ 75 degrés), vous avez besoin de plus de surface, mais si vous avez une grande voile fixe, cela rendrait très difficile la conduite de la grue en service par vent faible et limiterait le vent maximum. vitesse à laquelle il serait prudent de faire fonctionner la grue. La solution consiste à installer une voile rétractable déployée la nuit et à se rétracter lorsque la grue est utilisée.

Cette innovation a joué un rôle clé dans le contrat proposé à Select Plant Hire pour la fourniture de grues pour le centre Shell situé sur la rive sud de Londres, qui comptait 21 grues sur un site unique, dont 17 nécessitaient des voiles rétractables. Cela leur a permis d'offrir un calendrier de production plus rapide que d'autres entreprises qui ne pouvaient pas envoyer autant de grues dans l'espace.

Autant que je sache, les bras de selle sont juste plus simples, et par conséquent un peu moins chers à utiliser, et sont utilisés autant que possible par défaut. Lorsque vous voyez un mélange de grues sur le site, il est probable que les fléchettes latérales sont situées près des bords, où la réglementation est trop lourde, avec des selles au milieu pour économiser de l'argent.