+1 pour le lien vers la photo de wikipedia - nous avons eu une conférence sur les moteurs homopolaires au collège mais j'ai toujours pensé que c'était des choses exotiques (le prof a parlé d'un gros rotor qui a pris contact via une piscine de mercure pour compléter le circuit)
Jason S
Réponses:
6
La vitesse angulaire atteinte par le moteur est limitée par la force contre-électromotrice , alias. arrière EMF.
Le courant traversant le fil provoque un couple à tous les points où le fil n'est pas parallèle aux lignes de champ de l'aimant ( force de Lorentz ).
Lorsque le fil commence à tourner, le moteur présente la propriété d'un générateur: une tension (retour EMF) s'opposant au flux de courant de la batterie est induite, car le flux magnétique à travers la boucle de fil change en raison du mouvement .
Le moteur accélérera jusqu'à ce que l'EMF arrière soit à peu près égale à la tension de la batterie, avec seulement assez de courant circulant pour fournir un couple permettant de surmonter le frottement à cette vitesse.
Plus la tension est appliquée, plus la vitesse de rotation est nécessaire pour atteindre cet état d'équilibre.
Un moteur homopolaire pourrait-il être construit avec un aimant et un arbre creux, et un fil qui les traversait sans aucune connexion électrique avec les pièces mobiles? Un tel moteur pourrait-il alors utiliser plusieurs tours de fil, avec une variation correspondante de la constante de couple?
supercat
3
La vitesse de course est la vitesse à laquelle l'énergie d'entrée est égale aux pertes dues au frottement (contact et résistance à l'air) et à toute instabilité due à un mauvais équilibrage. Un peu comme la vitesse terminale d'un objet qui tombe
Cela semble incomplet car il ne mentionne rien sur le moteur générant un back-emf, ce qui réduirait l'énergie d'entrée (puissance) jusqu'à ce qu'il équilibre les pertes.
Réponses:
La vitesse angulaire atteinte par le moteur est limitée par la force contre-électromotrice , alias. arrière EMF.
Le courant traversant le fil provoque un couple à tous les points où le fil n'est pas parallèle aux lignes de champ de l'aimant ( force de Lorentz ).
Lorsque le fil commence à tourner, le moteur présente la propriété d'un générateur: une tension (retour EMF) s'opposant au flux de courant de la batterie est induite, car le flux magnétique à travers la boucle de fil change en raison du mouvement .
Le moteur accélérera jusqu'à ce que l'EMF arrière soit à peu près égale à la tension de la batterie, avec seulement assez de courant circulant pour fournir un couple permettant de surmonter le frottement à cette vitesse.
Plus la tension est appliquée, plus la vitesse de rotation est nécessaire pour atteindre cet état d'équilibre.
la source
La vitesse de course est la vitesse à laquelle l'énergie d'entrée est égale aux pertes dues au frottement (contact et résistance à l'air) et à toute instabilité due à un mauvais équilibrage. Un peu comme la vitesse terminale d'un objet qui tombe
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