Je viens de démonter notre machine à laver pour remplacer les balais de charbon.
Vous vous demandez pourquoi la machine a cessé de fonctionner lorsque les brosses ont été usées?
De plus, si le moteur fait un bruit sourd après l'avoir assemblé, cela signifie-t-il que les brosses ont été mal installées?
Réponses:
Les brosses transfèrent l'électricité de l'extérieur du moteur vers l'enroulement tournant au centre du moteur. Ils subissent beaucoup de frottements et s'usent après un certain temps. Le carbone est utilisé car il est un conducteur raisonnable, et est suffisamment doux pour s'user au lieu d'user le "comutateur" - l'anneau contre lequel les brosses s'appuient. Les brosses sont conçues pour être remplaçables dans les gros moteurs pour cette raison.
Lorsque les brosses sont introduites pour la première fois dans un moteur, elles ne seront pas exactement de la même forme et de la même taille que le commutateur (qui peut avoir eu une petite usure) et ne feront donc pas un contact parfaitement lisse. Avec le temps, les brosses s'useront pour s'adapter parfaitement au commutateur. Le bruit que vous entendez est probablement les brosses subissant cette usure initiale de mise en forme et s'arrêtera assez tôt.
De plus, les brosses sont situées à l'intérieur d'un évidement en forme de tube et sont poussées contre le commutateur à l'aide de petits ressorts. Si le bruit ne s'arrête pas après un certain temps, une petite quantité de graisse peut aider à arrêter les vibrations dans les brosses. assurez-vous cependant des propriétés thermiques de la graisse, car les brosses sont susceptibles de devenir assez chaudes.
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Le but des balais de charbon est de réduire l'usure du commutateur par rapport à ce que feraient les balais métalliques. Dans de nombreux cas, les balais de charbon peuvent être fabriqués suffisamment longtemps pour ne pas s'user alors qu'un appareil serait autrement utilisable; lorsqu'ils s'usent, ils peuvent être facilement remplacés. Si l'on devait utiliser des brosses métalliques à la place, alors au moment où le moteur aurait été suffisamment utilisé pour que les brosses en carbone se soient usées, le commutateur serait probablement sur le point de tirer.
La situation est quelque peu analogue à la rupture des patins par rapport aux rotors. On pourrait construire des freins avec des plaquettes et des rotors en acier, mais les rotors s'useraient très rapidement.
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