Un moteur évalué pour 3S (11,1 V) a une résistance interne de 0,12 ohm. Le courant maximum est de 22 A.
11.1 V / 0.12 ohm = 92.5 A
Cela ne signifie-t-il pas qu'en fournissant un courant triphasé de 11,1 V, le moteur brûlera instantanément? Comment un contrôle électronique de la vitesse (ESC) empêche-t-il le courant de dépasser 22 A?
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N'oubliez pas l'inductance et le CEM arrière. Si vous deviez mettre 11,1 V CC à travers l'enroulement, vous vous retrouveriez avec 92,5 A de courant dans cette phase, mais l'impédance à un signal CA est plus élevée. Une fois que le moteur commence à tourner, il génère une tension interne, l'EMF arrière qui combat la tension du variateur. Dans de nombreux variateurs, le courant est contrôlé via le retour de courant de chaque phase, de sorte que le courant du variateur ne peut pas dépasser le maximum. D'autres schémas ont une protection contre les surintensités fournie par un comparateur sur une résistance de détection au bas du pont triphasé.
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Une inductance peut avoir une résistance CC de 0,1 ohm et si vous la fournissiez avec 10 volts CC elle dissiperait 1000 watts et probablement assez près instantanément pour faire frire et fumer.
Le problème avec un moteur, c'est qu'il commute (moteurs à courant continu) ou qu'il est alimenté par le courant alternatif (qui est un autre moyen de commutation). Le fait est que la tension à la partie de bobine "active" d'un moteur inverse assez souvent la polarité pour éviter que la situation CC ne provoque un grillage.
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