J'ai récemment acheté un tout nouveau moteur électrique TECO-Westinghouse.
3 phase
HP: 1
Volts : 208-230/460
RPM: 1750
HZ: 60
Fr: 56
Cat no: ZA.0014TE2/56
Type : AEFAZA
Enclosure : TEFC
Je voudrais écarter cela du pouvoir de mon foyer. Je crois comprendre que j'ai besoin d'un convertisseur monophasé (ménage) en triphasé pour le faire. De quelle taille de fils ai-je besoin pour la fiche de la maison à l'interrupteur marche / arrêt? Du commutateur au convertisseur et du convertisseur au moteur?
Je voudrais le brancher dans un réceptacle régulier de 15 ampères - le moteur sera à environ 75 pieds du réceptacle.
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Jeremy Pike
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Réponses:
Je suis désolé, mais d'après le ton de votre question et le fait que vous suggériez même de brancher ce moteur dans un réceptacle régulier de 15 A, vous me dites que vous êtes si démesuré que votre seule option valable est de faire appel à un professionnel. Ce n'est pas un simple travail de bricolage et vous ne pouvez pas simplement poser des questions pour obtenir tous les petits détails sur un babillard électronique Internet pour faire ce travail correctement et en toute sécurité.
Je suis sûr que je vais obtenir des points négatifs pour cette réponse, mais je la maintiens fermement.
L'autre option, moins chère, consiste à décharger ce moteur triphasé et à obtenir un moteur monophasé. Je parie qu'un moteur monophasé 1hp est moins cher que le convertisseur de phase lui-même. 1HP n'est pas si gros et des versions monophasées sont facilement disponibles. Vous aurez toujours besoin d'un nouveau circuit dédié, mais cela vous épargnera pas mal à long terme.
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Oui. Celles-ci sont généralement utilisées si vous devez contrôler la vitesse, le couple ou un autre aspect du moteur. Si vous avez simplement besoin d’une vitesse constante de 1 750 tr / min avec une puissance maximale de 1 HP, vous pouvez acheter un moteur monophasé sans courant alternatif.
Si vous devez toutefois contrôler la vitesse ou le couple du moteur, votre choix de moteur vous convient.
Dans ce cas, un convertisseur monophasé vers triphasé est généralement désigné comme un entraînement par moteur, car il ne s'agit pas simplement de convertir le monophasé en triphasé, mais de piloter le moteur avec des paramètres spécifiques.
Assurez-vous que votre variateur prend en charge les entrées 120VAC et 230 ou 460VAC. L'un de ces pilotes est un ATV12H075F1 de Schneider Electric . Votre moteur devrait fonctionner correctement, mais songez à consulter un spécialiste pour vérifier. Je n'ai pas personnellement utilisé ce lecteur ni le moteur que vous avez choisi et je n'ai donné à chacun qu'un coup d'œil rapide. Il est possible que votre moteur spécifique ne soit pas piloté. Consultez les deux fiches techniques ou faites appel à un expert.
Encore une fois, bien que vous puissiez acheter un convertisseur simple qui ne tente pas de faire tourner le moteur, il n’ya aucune raison de le faire - vous n’avez qu’un moteur monophasé.
Du conducteur au moteur:
Votre moteur triphasé 1HP consommera 3,3A à 208-230VAC ou 1,7A à 460VAC. Alors que vous devriez consulter votre pilote pour connaître la tension et connaître ainsi l’ampérage, le fait est que vous ne devriez pas utiliser un câble inférieur à 14awg pour ce travail, et un câble de 14 awg gérera bien les deux courants, aussi prévoyez un câble de 14awg. cette course.
De la source d'alimentation au pilote:
Votre moteur aura une cote d'efficacité indiquant qu'il utilisera plus d'énergie pour faire fonctionner le moteur que le moteur n'en produira. De plus, votre moteur ne sera pas efficace à 100% non plus. 1 HP est d’environ 750 watts, mais en raison de la perte d’efficacité, vous pouvez vous attendre à en utiliser un quart ou plus de la puissance. Nous arrondirons donc à 1 000 watts, soit un peu moins de 10 A à 120 VCA de votre prise au conducteur. En supposant que le conducteur se trouve à proximité du moteur et que cette course monophasée mesure 75 pieds, vous pouvez alors utiliser en toute sécurité 14 awg, mais vous perdriez 5 volts dans cette course et à 10 ampères, vous perdriez 50 watts. chauffer le fil. Je me sentirais plus à l'aise avec le fil 12 AWG pour cette course.
Je recommande de garder le pilote près du moteur, car vous devrez faire passer quatre fils ou plus entre le pilote et le moteur, contre 3 entre la source d'alimentation et le pilote. Cela réduira votre coût total de câblage. Cependant, la tension plus élevée et le courant plus faible de la phase 3 signifient que les pertes de câblage sont plus faibles, de sorte que la configuration est légèrement plus efficace si la longue durée de fonctionnement est triphasée. Cependant, la différence d'efficacité est négligeable et si vous avez d'autres exigences qui suggèrent un emplacement spécifique pour le conducteur, elles devraient probablement peser plus lourd que le coût de câblage initial ou l'efficacité globale.
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