Comment puis-je descendre en toute sécurité sur un vélo antique penny-farthing?

J'ai récemment acheté un penny-farthing vintage (high wheeler) au marché aux puces et, après restauration, je l'ai adopté comme mode de transport normal.

Cela fonctionne bien pour la plupart, mais la descente me terrifie car je ne veux pas perdre le contrôle et tomber de plus d'un mètre.

Certes, ce problème a déjà été résolu. Comment puis-je descendre en toute sécurité? Existe-t-il des systèmes de freinage fiables?

Je n'ai jamais roulé un sou, mais une technique que j'ai vue utilisée pour la descente est de mettre les deux jambes sur le guidon de sorte que les jambes du coureur dépassent à l'avant. De cette façon, vos pieds ne sont plus sur les pédales pour faciliter le cabotage, et si vous tombez, vous risquez d'atterrir sur vos pieds plutôt que sur votre tête. Essayez de ramener votre poids le plus loin possible, car cela rendra le renversement du guidon moins probable.

Les penny-farthings que j'ai vus avaient un frein à cuillère. Un levier qui a poussé une pagaie contre le pneu. Vous pourriez probablement y mettre un frein à jante ordinaire.

Soyez prudent avec le freinage sur un sou, surtout en descente. Il est facile de passer par-dessus le guidon. Appliquez doucement les freins pour contrôler votre vitesse, ne les tirez pas et essayez de ralentir rapidement.

Ou vous pouvez le faire descendre la colline ... La descente de penny-farthing est un bon moyen de vous casser le cou ou le crâne.

Oubliez d'essayer d'utiliser le frein pour vous ralentir. Au mieux, le frein peut perdre un peu de vitesse si vous ne roulez pas trop vite, sur le plat, mais une pression vers l'arrière sur les pédales est le moyen le plus efficace de perdre de la vitesse (encore une fois, ce n'est vraiment possible que sur le plat). Le frein sera 100% inefficace une fois que vous aurez pris de l'élan et que vous vous dirigerez vers la descente. Il y a une règle difficile et rapide à suivre: si vous ne pouvez pas voir le bas de la colline, ou s'il y a des obstacles plus bas, qui vous obligeront à ralentir ou à vous arrêter, alors n'essayez même pas de descendre. Descendez et poussez le vélo en descente.

Si la vue vers l'avant montre que l'itinéraire est clair et que vous pouvez voir le bas de la colline, il est acceptable (mais pas facile pour un débutant) de lever vos jambes sur le guidon et de les reposer sur le dessus. Cela garde vos pieds à l'écart des pédales qui tournent follement. Vous ne pourrez pas faire tourner vos jambes assez rapidement pour suivre les pédales, alors n'essayez pas - cela se terminera par une blessure quelconque.

Ignorez les conseils sur l'application du frein doucement pour éviter de passer la tête la première sur le guidon. Vous n'y arriverez jamais en utilisant le frein seul. Les freins à cuillère d'origine ne sont tout simplement pas assez puissants et n'arrêteront certainement pas la roue assez rapidement pour vous envoyer par dessus. Les «en-têtes», comme on les appelle, sont causés par d'autres problèmes, tels que l'arrêt brutal de la roue avant parce qu'elle a heurté un obstacle ou s'est coincée dans un sol meuble.

Ouais, je soupçonne que rien de mieux que le frein à la cuillère n'a jamais été mis sur ces choses parce qu'un freinage dur vous enverrait très rapidement / facilement.

Je me souviens, il y a environ 30 ans, d'avoir lu l'histoire d'un cycliste américain qui a fait du vélo en Chine. Lorsqu'il roulait avec un club de cyclisme chinois, ils montaient et descendaient toutes les collines non triviales. Monté parce que les vélos étaient à vitesse unique, et descendu parce que leurs freins étaient si minables.

OTOH, il y avait un gars dans la région de Boston vers 1890 qui montait un siècle par jour pendant un an. Sur un sou. J'imagine que vous finirez par apprendre certaines techniques.

Fondamentalement, c'est simple. Assurez-vous d'abord de contrôler votre vitesse dès le premier pouce en descente. La seule façon de le faire efficacement est d'appuyer sur la course ascendante. Si vous commencez assez tôt, cela ne vous coûtera pas trop d'efforts et c'est efficace. Il vaut mieux retirer tout frein que vous avez car cela est inefficace et dangereux. Essayez également de monter votre selle plus en arrière sur le vélo. Cela vous donnera un meilleur contrôle en toutes circonstances. Et regardez plus loin, plus que ce à quoi vous êtes habitué sur votre vélo ordinaire (cela vaut aussi pour les appartements). ... et surtout amusez-vous!

Eh bien, après avoir cassé une côte sur mon centime de penny, j'ai monté un moyeu de roue libre d'un vélo pour enfants (machine verte) et monté un frein à disque en descente est amusant maintenant et mes pieds restent sur les pédales.

Eh bien, je viens de commander mon premier vélo à roues hautes et je n'en ai pas encore utilisé, mais en préparation, j'ai regardé des centaines de vidéos et lu toutes les descriptions des techniques de conduite que je peux trouver.

Il semble y avoir cinq techniques pour ralentir le vélo sur des pentes plus raides. Deux impliquent des freins: soit un frein à cuillère monté sur la roue avant, soit des étriers ou des freins à disque montés sur le vélo. Ces deux semblent intrinsèquement dangereux, car le centre de gravité du pilote est presque perpendiculaire à l'essieu avant, et le ralentissement brusque de la roue avant fait qu'il est probable que le pilote soit propulsé par-dessus le guidon - la tête redoutée.

Un troisième consiste à démonter la selle, à se tenir debout sur la marche de montage à l'arrière du cadre et à utiliser l'autre pied pour frotter contre l'arrière de la roue avant, ce qui me semble gênant, mais encore une fois, je n'ai aucune expérience de conduite sur pour juger cela.

Une quatrième technique consiste à démonter la selle, à se tenir sur la marche de montage avec un pied et à faire glisser l'autre pied sur la roue arrière, ce que j'ai vu faire dans plusieurs vidéos avec un bon effet, et cela semble une position moins gênante, à du moins à l'observateur occasionnel.

La cinquième approche, et la plus courante, consiste à exercer une contre-pression sur les pédales pour empêcher le vélo de gagner en vitesse en premier lieu. Évidemment, si le vélo a déjà dépassé une vitesse de sécurité, cela devient de moins en moins efficace car les pédales tourneront finalement trop vite pour garder les pieds sur elles.

J'en ai vu un avec un frein mécanique. Il se compose d'un levier semblable aux leviers modernes connectés à un bloc métallique doublé de caoutchouc qui frottait sur le pneu avant près du haut de la fourche via une liaison. Aucun câble n'a été utilisé. En trouver un pourrait être une tâche difficile. Cela étant dit, certaines reproductions utilisent des freins à étrier modernes. Ils semblent avoir beaucoup de followers sur Internet. Ne connaissant pas votre emplacement, vous voudrez peut-être vérifier les clubs de votre région.

J'ai lu sur un autre forum que la façon traditionnelle de le faire est d'attacher un rocher ou un bâton à votre vélo et de le laisser glisser derrière vous, de sorte que lorsque vous descendez, l'objet vous empêche d'aller trop vite. Cela étant dit, il existe également des vélos avec des moyeux à roue libre comme ceux ici .