Le GPS iPhone fonctionne-t-il dans un avion volant entre 30000 et 40000 pieds?

J'ai une question très basique: si j'active le GPS dans mon iPhone lorsque je voyage en avion à une altitude entre 30000-40000 pieds (environ 9-12 km), le GPS donnera-t-il réellement des données valides?

J'ai lu quelques articles (liés ci-dessous) mais je ne sais toujours pas si le GPS fonctionnera ou non.

1. https://www.quora.com/Does-mobile-GPS-work-onboard-airplanes
2. /aviation/8188/airplane-mode-does-not-disable-gps-is-it-safe-to-use-gps-in-flight

Merci

Pour la plupart des situations pratiques, le GPS fonctionnera suffisamment bien pour vous permettre de suivre vos progrès, mais n'a pas une grande couverture (précision inférieure à 2 m) ou une vitesse précise par rapport aux relevés au sol d'iOS.

Du point de vue antenne / physique, vous pouvez avoir une réception GPS horrible car vous roulez à l'intérieur d'une cage faraday presque complète. Même si vous avez votre téléphone dans une fenêtre, tous les satellites visibles peuvent être dans une configuration où le GPS est très pauvre ou incapable de générer un correctif utilisable .

De toute évidence, l'altitude de croisière est généralement l'un des meilleurs endroits pour la réception GPS tant que l'antenne est placée sur une extrémité / extrémité de l'avion. Vous n'avez pas d'interférence multi-voies à proprement parler, pas de feuillage, ni de collines ou de bâtiments pour interférer avec une vue dégagée d'un horizon à l'autre - sans oublier que votre altitude vous permettra de voir plus que la visibilité normale de la "moitié du ciel" vous obtenez sur le terrain au mieux.

Le matériel du téléphone et iOS essaieront certainement de vous offrir la meilleure solution possible une fois que l'appareil sera hors du mode Avion. Je sais que de nombreux pilotes signalent que le GPS iOS dans le cockpit est assez bon / comparable aux autres produits de navigation grand public et même commerciaux.

Les systèmes nationaux de navigation par satellite comportent généralement des limitations comme mesure de sécurité. La règle générale est que rien dans le commerce ne devrait pouvoir aider à la création d'un missile guidé.

À cette fin, la plupart, sinon la totalité, des unités GPS civiles tomberont en panne ou fonctionneront mal si l'une des conditions suivantes est remplie:

• Haute altitude - Une fois que vous êtes plus haut qu'une montagne, vous n'êtes plus un utilisateur civil normal. Cependant, cette limite est généralement très élevée, plus souvent à la limite de l'espace plutôt qu'aux altitudes des compagnies aériennes nationales.
• Haute vitesse - Si vous faites plus d'un ou deux cents milles à l'heure, vous êtes probablement un véhicule à grande vitesse ou un missile. Cela étant dit, la limite pourrait être fixée près de la vitesse du son, de sorte que les avions civils ne risquent pas de le toucher.
• High Dynamics - Si vous effectuez des virages à grande vitesse, vous pourriez être un missile ou un avion évitant l'attaque. Il n'est généralement pas possible pour les avions commerciaux de passagers d'effectuer des manœuvres qui déclenchent ces limites.

Vous pouvez constater que cela cause un problème lorsque vous utilisez votre téléphone à bord d'un avion. J'utilise pour construire des équipements de test pour les systèmes GNSS et je trouvais souvent des unités GPS se comportant étrangement si je commençais à simuler l'une des conditions ci-dessus.

Une mauvaise réception due au fuselage est également une possibilité. Pour tester si c'est le facteur limitant, plutôt que les mesures de sécurité, essayez simplement d'utiliser le GPS de votre téléphone dans l'avion alors qu'il est au sol avant le décollage. Si vous pouvez obtenir une correction de position avant le décollage mais que vous avez du mal une fois en vol, ce seront les mesures de sécurité qui vous limiteront. Je m'attendrais à ce que la plupart des téléphones ne soient pas limités par cela. Si vous pouvez l'utiliser à l'intérieur d'un bus ou d'un train sans être près d'une fenêtre, je m'attendrais à ce que les niveaux de blindage et de signal soient similaires à l'intérieur d'un avion.

C'est un fait, lors de mon dernier voyage, j'essayais de voir à quelle vitesse l'avion voyageait en utilisant l'application Speedometer sur iPhone 5c. Ça n'a pas marché.

L'indicateur de vitesse n'affiche pas l'emplacement, j'ai donc essayé Strava. Il n'a pas non plus montré de vitesse, mais cela montre que la position sur la carte a parfois sauté.

Je ne pense pas que ce soit un problème de signal GPS, j'ai apporté un ordinateur de vélo Garmin une fois et il a très bien enregistré le vol. J'ai toujours les enregistrements de quelques vols, il est intéressant de voir que les avions ne prennent pas seulement le chemin le plus court. La seule chose qui ne semblait pas correcte était l'altitude, car elle utilise un baromètre et la cabine est sous pression.

Cela fonctionnera, mais vous devez tenir le téléphone par la fenêtre. Et parfois, il faut beaucoup de temps pour fixer le signal.

Je ne peux pas parler spécifiquement avec un iPhone, mais un iPad Air 2 fonctionne très bien tant que je suis assis dans un hublot. J'utilise ForeFlight , un logiciel utilisé pour naviguer en vol, tout le temps lors de vols commerciaux lorsqu'un passager. Pendant la montée / descente, un virage peut le désactiver et il faudra quelques secondes pour réacquérir le signal, et il faudra peut-être le maintenir à droite de la fenêtre pour réacquérir la position. Mais en croisière, une fois qu'il a une position, je peux le laisser sur la table du plateau et il affichera avec plaisir la position, la vitesse au sol et l'altitude calculée par GPS pendant une demi-heure ou plus sans problème. L'altitude est bien sûr légèrement décalée car lorsque vous êtes en croisière l'avion ne vole pas à une altitude "pieds" fixe mais plutôt à un niveau de vol donné .

Le GPS lui-même fonctionne très bien même dans l'espace. Comme les autres réponses l'ont déjà mentionné, le problème avec un signal faible à l'intérieur de l'avion est probablement le plus gros problème auquel vous serez confronté.

Cependant, tous les récepteurs GPS sont limités aux vitesses et altitudes.

Voir http://gizmodo.com/5824905/your-gps-doesnt-work-at-mach-2-because-its-afraid-youre-a-soviet-spy

Voici une photo que j'ai prise dans l'avion avec mon iPhone 6. C'est l'application IGO à l'écran. Je ne connais pas l'altitude exacte mais elle était vraiment haute. Vous pouvez voir notre vitesse au sol.

Le GPS a été conçu pour une utilisation dans l'espace et à haute altitude. Rapprochez-vous d'une fenêtre et cela fonctionnera (iPhone 5s, SE, iPad 2, iOS 9, 10).

Vous devez désactiver le WiFi et les données cellulaires, car l'iPhone utilisera également les signaux du téléphone portable et du WiFi pour trianguler la position. Ceux-ci peuvent être plus forts que le GPS mais peuvent être éloignés et immobiles au sol. Si vous essayez d'enregistrer la trace GPS, elle sera instable à cause de cet effet. L'effet peut être pire si vous disposez du WiFi en vol qui est lié à un emplacement au sol.

Votre iPhone GPS fonctionne bien en mode vol, le principal facteur limitant est l'effet de cage Faraday qui limitera votre vue du ciel si ce n'est dans un siège de fenêtre. même dans un siège de fenêtre, vous ne pouvez pas toujours avoir une vue claire des 4 satellites nécessaires. La prochaine fois que vous prendrez l'avion sur un siège de fenêtre, essayez PocketGPS pour iPhone qui est gratuit et sans ajout. Il ne devrait y avoir aucune restriction de hauteur en dessous de 50 000 pieds et la vitesse d'un avion commercial sera également bien inférieure à celle autorisée par le GPS.

J'ai utilisé mon GPS iPhone avec plaisir en volant en Europe sans problème, principalement pour identifier mes photos. Mais voici un curieux changement soudain. Je voyage souvent de la Suisse vers le sud de l'Espagne et j'ai pu obtenir des pièces d'identité claires pour tout le vol. Cette semaine, cela a bien fonctionné au-dessus de la Suisse et de la France, mais tous les identifiants GPS se sont arrêtés dès que nous sommes entrés dans l'espace aérien espagnol et mes photos ne les montrent à nouveau que lorsque nous étions au sol. Je n'ai modifié aucun paramètre pendant le vol. Je suppose donc que l'Espagne a soudainement mis en place de nouvelles mesures de sécurité. Je me demande si d'autres pays font de même. C'est la seule explication à laquelle je peux penser.